1. 好望角型船舶噸位蘇伊士運河雖然能縮短航程,，但是人工開挖,，深度不夠，大型油輪吃水線過深,，不能通過蘇伊士運河,，否則會發(fā)生擱淺，因此只能走傳統的好望角,。因為大型油輪重,，吃水線深，從紅海進地中海要走蘇伊士運河,，運河河道窄水位淺所以大型油輪過不去,，只有繞道好望角 首先，中東是主要的產油區(qū),，而歐洲和北美是主要的石油消費區(qū),。 其次，從中東走水運到歐洲和北美,，一是通過蘇伊士運河,，而是從好望角通過。而蘇伊士運河只能通過25噸以下的油輪,，因此很大一部分油輪還是要繞道好望角蘇伊士運河 水面寬度（北/南）：345/280米,， 運河深度：22.5米，最大噸位：21萬噸 ，據說:現在可供27萬噸貨用輪船通過! 多了你也不怕他出問題 石油航線：波斯灣-阿拉伯海-好望角-大西洋（多的） 波斯灣-阿拉伯海-紅海-蘇伊士運河-大西洋（少的） 2. 好望角散貨船型好望角型散貨船（Capesize bulk carrier）：指載重量在15萬噸左右的散貨船,，該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角,，臺灣省稱之為“海岬”型,。由于蘇伊士運河當局已放寬通過運河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運河,。 3. 好望角型船尺寸船長299.92米，寬50米,，高25米,。 4. 好望角型船的噸位按易燃程度分為一級油船、二級油船,、三級油船,。一級油船載油的閃點為28℃以下，二級油船載油的閃點為28～60℃,，三級油船載油的閃點為60℃以上,。 油船根據運輸油品種類不同，分為原油船和成品油輪,。 根據噸位大小的不同,。 ULCC?頂級油輪，噸位320,000+ VLCC?超大型船舶.?噸位200,000?到?320,000?噸 Suezmax?噸位120,000?噸到199,999?噸. Aframax?噸位80,000?噸到119,999?噸. SUEZMAX,、通過蘇伊士運河為限 AFRAMAX?平均運費指數AFRA（Average?Freight?Rate?Assessment）最高船型,， 經濟性最佳，是適合白令海（Baltic?Sea）冰區(qū)航行油船的最佳船型,。 Panamax?噸位55,000?噸到80,000?噸,?以通過巴拿馬運河為上限,。 MR?成品油輪，載重噸約3?萬噸到5?萬噸? 油船（Oil Tanker） 也就是石油油船,，是一種散裝運輸油品的商船,。根據運輸油品的類型可以分為兩個大類，原油油船和成品油船,。 ①原油船（Crude Tanker）,，用于將大量未加工的原油從提取處運輸到精煉處。 ②成品油船（Product Tanker）,，一般船型較小,，用于將加工好的石化產品從精煉處運輸到就近的消費市場。 油船在國際上一般以載重噸（DWT）的大小進行分類,，下文所說的船舶大小均指載重噸,。 載重噸（DWT） 顧名思義，載重噸是指船舶允許裝載貨物的重量，分為總載重噸和凈載重噸,?？傒d重噸是指在任意的吃水下，所能允許船舶裝載的最大重量,，其數值等于船舶滿載排水量減去空船排水量,。在不同的海區(qū)、不同鹽度,、不同緯度和季節(jié),，總載重噸的數額并不一致，諸如國際航行海船一般有熱帶淡水,、淡水,、熱帶、夏季,、冬季,、北大西洋冬季等不同的載重噸位，木材船還有木材載重噸位,。這些噸位都以載重線的方式勘繪在船體上,。 凈載重噸是指在具體的某個航次中，船舶所能裝載的最大貨物重量,。也就是總載重噸減去燃油,、柴油、淡水,、備件,、物料、供應品,、船員和/或旅客及其行李以及船舶常數（包括船底殼附著物,、機械內油品殘留物等）所得到的載重噸位。 我們熟悉的干散貨船,、油輪的分類,，例如好望角型、巴拿馬型,、靈便型,、阿芙拉型、蘇伊士型……等,，均是以載重噸為標準劃分,。 5. 好望角型(capesize)以及以上噸位的船超靈便型船舶一般為吃水深度不超過11.5米的貨船，是散貨船舶的一種,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為超靈便型船（Handymax carrier),。 超靈便型船也叫大靈便型船,，英文是：Handymax carrier，是指可以通過圣勞倫斯水道,、進出五大湖,、最大吃水11.5米的4萬—5萬載重噸干散貨船。 超靈便型船可以運輸各類干散貨物,，例如糧食,、谷物、飼料,、化肥,、礦石、礦砂等等,。 超靈便型船比靈便型大一些,，靈便型船（Handysize carrier），是可以通過圣勞倫斯水道,、進出五大湖、吃水11.5米以下的2萬—4萬載重噸散貨船,。 這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道,、運河及港口的適應性，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設備,，營運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”,。 巴拿馬型載重在6—8萬噸左右,，可以通過巴拿馬運河。 載重10萬噸以上的就是好望角型了（capesize）,，只能繞行好望角或者南美洲南端岬角的大型干散貨船舶,。 6. 好望角船舶航行速度及原因“好望角”的意思是"美好希望的海角"，但最初卻稱“風暴角”,。 因為從此通往富庶的東方航道有望,，故改稱好“望角角”。 蘇伊士運河通航前,，來往于亞歐之間的船舶都經過好望角,。 現特大油輪無法進入蘇伊士運河，仍需取此道航行,。 好望角多暴風雨,，海浪洶涌，位于來自印度洋的溫暖的莫桑比克厄加勒斯洋流和來自南極洲水域的寒冷的本格拉洋流的匯合處,。 1939年這里成為自然保護區(qū),。 現在,，好望角的意思又延伸為，簡單的講：就是到達好望角之后,，就進入了通向財富,、理想、成功,、歡樂的殿堂,！ 7. 好望角型船運價指數繞道好望角，新加坡出去,，通過馬六甲海峽,，然后向西南跨過印度洋，到達南非南,，然后沿著非洲大陸北上,，到達里斯本，全程10741海里,，差不多19892公里,，按照滿載經濟航速12節(jié)計算，要航行37.3天,。值得注意點的是西非海盜猖獗,，注意安全。 然后再看看直接走蘇伊士運河的航線,，新加坡出來后,，通過馬六甲海峽，直接向西走印度南,，然后馬爾代夫北邊的九度水道,，進入阿拉伯海，西北上亞丁灣,，通過紅海,，蘇伊士運河，穿過地中海,，經過直布羅陀海峽出去北上里斯本,，全程7288海里，差不多13497公里,，按照滿載航速12節(jié)計算,，航行25.3天。值得注意點的是索馬里海盜猖獗,，雖然有海軍護航,，還是要注意安全。 所以,，繞道好望角繞了一共是10741-7288＝3453海里,，差不多6395公里,，對于我們船而言繞道了12天左右。滿載經濟航速的話,，一天耗油24噸,，12天就是288噸，按照目前低硫油價格530美金一噸計算,，就是15.3萬美金,，合99萬人民幣。當然了,，如果是集裝箱船,，他們速度快，如果集裝箱跑20節(jié),，集裝箱只是繞道7天多,。 8. 好望角的國際船只運輸的主要商品是什么好望角位于大西洋和印度洋的交匯處,可以同時看到兩個大洋。 好望角,，地處來自印度洋的溫暖的莫桑比克厄加勒斯洋流和來自南極洲水域的寒冷的本格拉洋流的匯合處,。強勁的西風急流掀起的驚濤駭浪常年不斷，這里除風暴為害外,，還常常有“殺人浪”出現,。這種海浪前部猶如懸崖峭壁，后部則像緩緩的山坡,，波高一般有15-20米，因此好望角成為世界上最危險的航海地段,。 9. 什么是好望角型船這么說吧 運煤船運煤船是用于裝運煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。 為了防止煤炭在煤艙內滾動,，在煤艙底部設有許多縱向檔板。有的運煤船不用抓斗,、吊桿,，而是在煤艙艙底設有皮帶運輸機，可與岸上運輸機相接通,，能自行裝卸煤炭礦砂船礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大,、容積小,，易損壞船體。為此,，礦砂船構造堅固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動,，又能增強船體強度運木船運木船是用來裝運木材運輸船,，由于木材比重輕、體積大,。所以,，運木船的貨艙寬大，貨艙內沒有梁,、柱等船體構件,。還由于木材不怕風吹、雨淋,，它既可裝在貨艙內,，也可堆放在甲板上。為了攔擋和圍護木材,，在甲板舷側部位設有木柱,，以便多裝木材散貨船按照運輸用途的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：普通散貨船普通散貨船一般為單甲板,、尾機型、貨艙截面呈八角型,。由于所運貨物種類單一,，對艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時,，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。專用散貨船專用散貨船是根據一些大宗大批量的散貨對海上運輸技術的特殊要求而設計建造的散貨船，主要有運煤船,、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等。兼用散貨船兼用散貨船是根據某些特定的散貨或大宗貨對海上運輸技術的特殊要求設計建造,，并具有多種裝運功能的船舶,。特種散貨船大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達船寬的70%以上，并裝有起貨設備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材、鋼材,、橡膠,、機械設備,、新聞紙以及集裝箱等，適應性很強,。自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結構和自身裝有一套自動卸貨系統的運輸船舶,。它不必依賴港口設施就可進行集中操縱和快速自動卸貨作業(yè)，適合于運送散貨的礦砂,、糧食,、煤、水泥,、化肥等,。牲畜船牲畜船是專門裝運牲畜的散裝貨船。為了防止牲畜在船艙內走動,，在牲畜船船艙內設有隔板,，船艙內還設有食槽，可供牲畜食料,。谷物船谷物船是專門裝運谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。水泥船水泥船是專門裝運水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。鋼材運輸船鋼材運輸船是專門裝運鋼材的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。這些是根據其運貨的類型來說的而靈便型散貨船 巴拿馬型散貨船 好望角型散貨船 大湖型散貨船等等 是根據其的級別（大小噸位）來分的 和其活動區(qū)域的來分的 其的功能和級別是可以重疊的比如 大湖型散貨船 以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主所以作為功能 其可以是上面功能里的運煤船 普通貨船 ！,！10. 好望角輪船轉輪手槍是手工裝填彈藥,，子彈打空之后就得退殼或重新裝填。有3種方法將轉輪推出框架,，最常用的是轉輪擺出式，就是將轉輪甩向左側或右側,，甩向左側的叫左輪手槍,，甩向右側的叫右輪手槍，但是,，從古至今,，右輪手槍基本上沒有，所以,，左轉手槍成了轉輪手槍的代名詞,，甚至比轉輪手槍這個詞用得還像。 人們認為左輪手槍是美國人塞纓爾I?/I8226;柯爾特于1835年發(fā)明的,，因為在1835年10月22日,，柯爾特獲得了專利號為6909號的英國專利,，其專利產品就是轉輪手槍。 盡管有人認為柯爾特并不是左輪手槍的最早發(fā)明人,，因為在英國白廳皇家聯合部隊的博物館中,，還珍藏著一支1650年前制造的打火左輪手槍，其口徑12．7毫米,，槍管和轉輪均為銅制,。不過，人們普遍認為,，柯爾特發(fā)明的左輪手槍是世界上第一種真正成功并得到廣泛應用的左輪手槍,。 實際上，在火繩槍和燧發(fā)槍時代,，就出現過多種原始的左輪手槍,，但需用手撥動轉輪，使用相當不便,。當然,，這種早期左輪手槍也具有結構簡單、動作可靠,、使用安全等優(yōu)點,。1818年，美國人科利爾等3人發(fā)明成功一種燧發(fā)左輪手槍,，首次將擊發(fā)機構的動作與左輪結合在一起,，成為應用較早的左輪手槍。由于當時的工藝水平較差,，價格昂貴,，加上沒有應用火帽，故未能獲得廣泛應用,。 柯爾特1835年發(fā)明的那種左輪手槍為火帽擊發(fā)式,，使用口徑10．16毫米的紙彈殼錐形彈頭，與現代左輪手槍相差無幾,，為此,，不少史書將柯爾特稱為“左輪手槍之父”。 柯爾特1814年6月19日出生于美國康狄格涅州卡特伏德市一個普通家庭,，他從小就是一個手槍迷,，擔任絲綢廠老師的父親給他買來了各式各樣的手槍，小柯爾特總要把每一種槍都拆開,，以探究其內部奧妙,。 1830年～1831年間，完成大學預科和阿默斯特學院學業(yè)后的柯爾特登上了一艘名叫“科沃”號的雙桅船，開始了經好望角到英國和印度旅行,。大海茫茫,，水天一色，雙桅船在海上靜悄悄地行駛著,，在漫長的旅途中,，柯爾特除了登上甲板，遠望海鳥追逐輪船外,，還經常跑到駕駛艙,。舵手手扶舵輪，時而向左轉,，時而向右轉,，引起了他濃厚的興趣，一直琢磨著如何把新式擊發(fā)槍原理與舊式轉輪槍結合在一起的柯爾特突然爆發(fā)出靈感,，他高聲喊到：“成功了,！成功了！”把整個駕駛艙里的人弄得莫名其妙,。 柯爾特連忙跑回船艙,，模仿舵輪的結構繪制出一種全新的手槍圖紙，并急不可待地用木頭雕出擊發(fā)式轉輪手槍的模型,。 回到美國后,，柯爾特一頭撲進轉輪手槍的研制工作中。1834年,，在來自巴爾的摩的機械工約翰I?/I8226;皮爾遜的協助下,，柯爾特很快就制造成功了可以發(fā)射的樣槍。 在柯爾特發(fā)明左輪手槍之前,，所有的轉輪手槍都是手動轉輪手槍,，而柯爾特的轉輪是由待擊發(fā)的擊錘轉動，這種自動轉輪手槍的誕生使過去所有的手動轉輪手槍相形見細,。與過去的轉輪手槍相比,，柯爾特轉輪手槍有如下獨特之處：彈倉作為一個帶有彈巢的轉輪，能繞軸旋轉,，射擊時,，每個彈巢依次與槍管相吻合。轉輪上可裝5發(fā)子彈,，槍管口徑為9毫米。而且它采用當時最先進的撞擊式槍機,，擊發(fā)火帽和線膛槍管,，尺寸小，重量輕,，結構緊湊,，功能完善,。 柯爾特是一個技術和經營兩方面的全才，他在發(fā)明轉輪手槍后,，一方面不斷改進,，從1847年至1860年間，他共改進與推出12種轉輪手槍,；另一方面,，他將發(fā)明與實業(yè)結合在一起，他申請專利時,，申請的專利要求范圍達8項,，其中包括轉輪手槍上的槍管、轉輪彈膛和槍底把的連接方法等,，而且建立了當時世界上最大的兵工廠——柯爾特武器制造公司,。不過，這其間他也遇到過挫折,，自己的兵工廠創(chuàng)辦6年后因難以維系——曾經倒閉,。 不過，轉輪手槍1846年美國和墨西哥之間的戰(zhàn)爭使他時來運轉,，在陸軍上尉sI?/I8226;hI?/I8226;沃克的支持和合作下,，柯爾特在家鄉(xiāng)康涅狄格州哈特福德重建了自己的公司，他設計制造的0．44英寸m1847式轉輪手槍被美國聯邦政府大量購買,。當然,，柯爾特的轉輪手槍也確實使美軍得心應手。戰(zhàn)后,，柯爾特公司迅速發(fā)展壯大起來,，很快成為令世人矚目的大公司，至今,，該公司在世界上仍有著相當大的影響力,。 與其他所有槍械不同的是，轉輪手槍的槍管和槍膛是分離的,，轉輪手槍通常由3部分組成：槍底把,、轉輪及其回轉、制動裝置和閉鎖,、擊發(fā),、發(fā)射機構。槍底與一般槍上的機匣相類似,，上面開有許多槽孔,，以便將所有的機構和零件結合在一起，如槍管、框架,、握把等,；轉輪、回轉和制動裝置通過回轉軸固定在框架上,，轉輪既是彈膛又是彈倉,，其上有5～7個彈巢，最常見的是6個,，故人們又把這種轉輪手槍叫“六響子”,；閉鎖、擊發(fā),、發(fā)射機構是轉輪手槍最復雜部分,，按動作原理可分為單動式和雙動式。單動式在發(fā)射時要先用手壓倒擊錘,，使它處于待擊狀態(tài),，然后扣動扳機射擊。雙動式既可用手壓倒擊錘使之待擊,，也可直接扣動扳機進行自動待擊的射擊,。早期的轉輪手槍多屬單動式，而后期的多屬雙動式,。 轉輪手槍是手工裝填彈藥,，子彈打空之后就得退殼或重新裝填。有3種方法將轉輪推出框架,，最常用的是轉輪擺出式,，就是將轉輪甩向左側或右側，甩向左側的叫左輪手槍,，甩向右側的叫右輪手槍,，但是，從古至今,，右輪手槍基本上沒有,，所以，左轉手槍成了轉輪手槍的代名詞,，甚至比轉輪手槍這個詞用得還像,。 由于左輪手槍結構簡單，操作靈活,，很快受到各國官兵的喜愛,，19世紀中期以后，這種槍更是風靡全球,，許多國家都在研制和生產這種手槍,，許多軍官都以擁有一支左輪手槍而自豪,。 自動手槍出現后，左輪手槍的一些弱點很快暴露出來,，左輪手槍容彈量少，槍管與轉輪之間有間隙,，會漏氣和冒煙,，初速低，重新裝填時間長,，威力較小,。所以，作為軍隊的正式裝備,，左輪手槍逐漸被自動手槍所代替,。但是，由于該槍有一個特殊優(yōu)點——可靠,，特別是對瞎火彈的處理既可靠又簡捷,，所以，在一些國家的陸軍裝備中,，仍給它保留了一定的地位,。而且，美國和西方一些國家的警察對左輪手槍情有獨鐘,，美國警察中90％的人愛用左輪手槍,，他們認為，手槍是面對面使用的近距離武器,，一定要可靠,，左輪手槍一旦瞎火，只需再扣一次扳機,，那發(fā)“死彈”便會轉到一邊,，立即可以補上一槍。而自動手槍遇到這種情況,，要退彈是來不及的,。 |
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