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1. 船舶所含金屬元素

1.木船時(shí)代19世紀(jì)以前,，船舶幾乎都是木材建造的,，然后用釘子釘起來(lái)。木船的制造工藝十分考究,，從木料選擇,、配料斷料、破板,、裝板,、拼板，投船,、打麻,、油船到下水，要經(jīng)過(guò)小十道工序,。一般來(lái)說(shuō),，釘木船會(huì)選擇天然老齡杉木，而為了防止木船漏水,，則會(huì)在打麻環(huán)節(jié),，將卷好的麻絲“三進(jìn)三出”，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中,，最后再用“灰齒”將每道縫括平,。鄭和下西洋時(shí)乘坐的船是當(dāng)時(shí)世界上最大的木船。

2.鐵船時(shí)代 19世紀(jì)50年代開始進(jìn)入鐵船全盛時(shí)期,，時(shí)間較短,，僅二三十年時(shí)間；由于鐵船在水中的浮力較大,，一般不易下沉,；長(zhǎng)時(shí)間在海里面航行會(huì)容易被腐蝕。

3.鋼船時(shí)代19世紀(jì)80年代開始至今（1879年世界上第一艘鋼船問(wèn)世）,，絕大部分船舶均采用鋼材建造,。對(duì)于鋼制船舶，制造工藝經(jīng)歷了從鉚接到焊接的發(fā)展,。20世紀(jì)40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu),，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu)，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu),。

2. 船舶材料有哪些

銅,。其中船舶螺旋槳銅的材料又分為錳青銅、鎳錳青銅,、鎳鋁青銅,、錳鋁青銅這四種。螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等,。

3. 用于造船的金屬

No.6 鋼

鋼,，嚴(yán)格意義上講，它是合金而不是單獨(dú)的一種金屬,，是由鐵和其他元素(如碳,、鉻、鎳,、錳等)制成的合金金屬,。它是建筑、機(jī)械工程和其他工業(yè)中使用最多的材料,。由于鋼材可以采用多種不同的質(zhì)量等級(jí),，因此沒(méi)有統(tǒng)一的硬度值。為了提高鋼的耐磨性,、耐熱性,，有多種不同的回火技術(shù)。例如硼涂層可以優(yōu)化鋼材的硬度,，而不會(huì)使其變脆,。

碳鋼（碳含量2.1%)，約占鋼產(chǎn)量的90％,，屈服強(qiáng)度為260MPa

鎳合金碳鋼，屈服強(qiáng)度為1560 MPa

No.5 銥（1670 MPa）

90%鉑和10%銥制成的國(guó)際米尺樣板

銥,，鉑族金屬,，非常堅(jiān)硬、其密度被認(rèn)為是世界上第二高的金屬（每立方厘米22.56克）,，耐高溫（熔點(diǎn)超過(guò)2000°C）,、耐腐蝕，但也比較脆,。

No.4 鈦(716-2770 MPa)

高純度（99.999％）鈦具有可見(jiàn)的微晶

鈦,，以其強(qiáng)度著稱。盡管在布氏硬度方面,，它無(wú)法與其他任何一種金屬相比,，但鈦的強(qiáng)度重量比令人印象深刻，幾乎是鋼的2倍,，即使是純鈦,，也比許多鋼硬,，所以鈦及其合金（例如：和鐵碳的合金、鋁鈦合金）常用于航空航天工程中,，用于航天器板,，燃油箱和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)零件。它也廣泛用于造船,，腐蝕性環(huán)境的管道建設(shè)以及用作框架材料,。

鈦即使在大劑量時(shí)也無(wú)毒，并且在人體內(nèi)部不發(fā)揮任何自然作用,，具有生物相容性,，因此它具有許多醫(yī)療用途。

No.3 鎢（1960–2450 MPa）

碳化鎢戒指

鎢是自然界中最硬的金屬之一,，同時(shí)也是具有最高抗拉強(qiáng)度的天然金屬,，具有高密度（每立方厘米19.25克）和高熔點(diǎn)（3422°C），鎢的高熔點(diǎn)使鎢成為用于火箭噴嘴等應(yīng)用的良好材料,。但鎢較脆,，并且在撞擊時(shí)容易遭到破壞，這點(diǎn)與陶瓷類似,，但高純度鎢其脆性會(huì)得到改善,。

應(yīng)用范圍：鎢在鋼鐵工業(yè)中用于制造耐磨的合金鋼，也被用于照明設(shè)備,，航空航天和化工領(lǐng)域,。碳化鎢

鎢和碳合金存在于諸如刀具和圓鋸之類的切削工具中，以及采礦設(shè)備和壓路機(jī)的耐用工作部件中,。

No.2 鋨(3920-4000 MPa)

鋨晶體,，通過(guò)化學(xué)氣相輸運(yùn)法生長(zhǎng)

鋨，鉑族金屬,，是地球上密度最大的天然元素（每立方厘米22.59克）,。耐高溫（熔點(diǎn)超過(guò)3033°C），常與其他鉑族金屬(如銥,、鉑和鈀)構(gòu)成合金,，用于許多需要硬度和耐久性的不同領(lǐng)域。

No.1 鉻(687-6500 MPa)

純鉻金屬樣品

鉻,，是已知最硬的金屬,，經(jīng)常被用于制造合金(如不銹鋼)。在測(cè)量耐劃痕性的莫氏(Mohs)標(biāo)準(zhǔn)上它名列前茅,。鉻的價(jià)值不僅在于它的硬度,，而且在于它的高耐蝕性，由于鉻比鉑族金屬更容易處理,，而且含量也更豐富,，因此鉻是合金中常用的元素,。

鉻的莫氏硬度也非常高（8.5，滿分10,，為鉆石）,，這意味著它可以劃傷石英和黃玉的樣品，但可以被剛玉劃傷,。

4. 船舶所含金屬元素包括

綠色：食物垃圾,，紅色：塑料垃圾，藍(lán)色：紙類垃圾,，黃色：金屬及玻璃垃圾,，黑色：電池垃圾

5. 輪船材料是什么金屬

衣服：就是一些纖維材料織成的,吃的食物你要烹炒煎炸都是需要器皿的,比如碗,鍋這些都是有一些材料加工制造出來(lái)的,住:就更好理解了現(xiàn)在的房子都是用鋼筋混凝土澆筑的,這些都是建筑材料,而在古代人們用來(lái)建房子的多是磚木結(jié)構(gòu),磚、木也是材料,地磚也是啊.行：以前用馬車,用木材做的,現(xiàn)在飛機(jī),汽車,輪船,基本都是金屬材料制成的.還有最具有說(shuō)服力的就是,我們先祖從石器時(shí)代,用石斧,獸骨作為工具開始開始,慢慢發(fā)展到青銅器時(shí)代,然后再到鐵器時(shí)代.生產(chǎn)力逐步提高,人口數(shù)量也大量增長(zhǎng),而一些人就開始從事非農(nóng)業(yè),然后慢慢發(fā)展到今天的信息時(shí)代,信息時(shí)代的物質(zhì)基礎(chǔ)就是以硅為代表的半導(dǎo)體材料.每一次工具的更新都會(huì)帶來(lái)生產(chǎn)力的極大發(fā)展,生產(chǎn)力發(fā)展了,人類文明也就進(jìn)步了.

材料的主要分為兩大類：金屬材料和非金屬材料.還有其他分法：比如復(fù)合材料,納米材料,有機(jī)材料和無(wú)機(jī)材料.

6. 船舶屬具概念

一千噸的船,。一般長(zhǎng)約50米,，寬20米，最大吃水5米,?！?/p>

　一般對(duì)貨船來(lái)說(shuō)，1000噸貨船是指額定載貨量1000噸的貨船.所以1000噸是船舶的載重量.代表這個(gè)船能裝多少噸貨物,，也就是船的載重量,。　船舶另一個(gè)概念是總噸,，總噸是船舶的登記噸位,，與船的大小和形狀（主要是容積）有關(guān)，總噸是船舶在海事局登記用的,，表示該船屬于多少總噸級(jí)別,，這個(gè)級(jí)別需要各類什么配置、費(fèi)用等等,。

7. 造船所用的材料僅有金屬材料

造船的專業(yè)是船舶制造業(yè),，開設(shè)的課程有機(jī)械制圖，機(jī)械制造,，機(jī)械加工工藝,，金屬材料學(xué),，非金屬材料學(xué),，船舶動(dòng)力原理學(xué)，發(fā)動(dòng)機(jī)原理,，機(jī)械傳動(dòng)學(xué),，液壓原理及工藝，航行力學(xué)等等,，因?yàn)榇爸圃鞝可婷婧軓V,，加工工藝復(fù)雜且精細(xì),，所以只有專業(yè)學(xué)院如大連船舶學(xué)院，上海交大,，西安交大,，華南理工大學(xué)等才開設(shè)有船舶制造專業(yè)。

8. 船舶所含金屬元素有哪些

船舶長(zhǎng)期處于海洋環(huán)境中,，腐蝕極為嚴(yán)重,，而腐蝕速度與海水的流運(yùn)速度、氣泡,、溫度,、沖擊性以及海水所含微生物等因素都有極為密切的關(guān)系。船體在海水呂的腐蝕主要有電化學(xué)腐蝕,、機(jī)械作用腐蝕,、生物腐蝕和化學(xué)腐蝕幾種，其中最主要的是電化學(xué)腐蝕,，即在腐蝕過(guò)程中有微電流產(chǎn)生,。

發(fā)生在船體鋼結(jié)構(gòu)上的電化學(xué)腐蝕

1.氧的濃差電池作用

由于氧有奪取電子的能力，且水面的氧較水下的氧多,，故近水面部分的金屬得到電子成為陰極,，而水中部分的金屬失去電子成為陽(yáng)極而發(fā)生腐蝕。腐蝕發(fā)生后,，縫隙或缺口處的氧多,，而底部氧少，從而底部繼續(xù)腐蝕,，最后成為銹坑或銹穿,。

2.兩種不同金屬或鋼種的腐蝕

在海水中，兩種不同成分的金屬接觸時(shí),，電勢(shì)較低的金屬成為陽(yáng)極發(fā)生腐蝕,，例如鉚釘和焊縫處容易銹蝕，原因即在于此,。

3.氧化皮引起的腐蝕

由于氧化皮的電極電位比鋼鐵約高0.26V,，所以成為陰極，而鋼鐵本身成為陽(yáng)極發(fā)生腐蝕,。

4.涂膜下的腐蝕

由于實(shí)際上涂膜表面有微孔存在,，所以海水仍可緩慢穿過(guò)涂膜產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。此時(shí),，含涂膜的部分成為陰極,，不含涂膜的部分成為陽(yáng)極而發(fā)生腐蝕，所以使涂膜鼓起破壞。在涂膜未損環(huán)或失效時(shí),，這一過(guò)程是緩慢的,。

涂漆前未除盡的氧化皮、銹蝕物,、污物,、水分、鹽類等,，在涂膜下加速腐蝕進(jìn)程,，破壞涂膜。涂裝時(shí)漏涂等施工缺陷也會(huì)加速腐蝕進(jìn)程,，從而過(guò)早破壞涂膜,。涂膜損壞后，將產(chǎn)生前述各種腐蝕,，這種腐蝕速度比未涂漆時(shí)更快,。

5.雜散電流引起的腐蝕

由于供電或電焊時(shí)，違反操作規(guī)程,，產(chǎn)生漏電,，從而使船體變成一個(gè)巨大的陽(yáng)極，產(chǎn)生大規(guī)模的腐蝕,。這種腐蝕是非常驚人的,，例如，某廠建造的四艘海船,，出廠一年,，6mm的鋼板幾乎全部爛穿。

機(jī)械作用腐蝕

機(jī)械作用的腐蝕包括腐蝕作用和機(jī)械磨損,，兩者相互加速,。其中包括沖擊腐蝕，這是由于液體湍流或沖擊所造成的,；空泡腐蝕,，高速流動(dòng)的液體，因不規(guī)則流動(dòng),，產(chǎn)生空泡,，形成“水錘作用”，常常破壞金屬表面的保護(hù)膜,，加速腐蝕作用,，如螺旋槳、泵軸等處易發(fā)生,；微振磨損腐蝕,，兩個(gè)緊接著的表面相互振動(dòng)而引起的磨損,；應(yīng)力腐蝕開裂,，是在拉伸應(yīng)力的腐蝕介質(zhì)作用下的金屬腐蝕破壞,，金屬內(nèi)會(huì)產(chǎn)生沿晶或穿晶的裂紋。

生物腐蝕生物腐蝕是由海洋生物在船度附著引起的,，這種腐蝕包括化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕兩種,。由于海洋生物在船度的附著，破壞了漆膜,，造成局部電化學(xué)腐蝕,；由于微生物的新陳代謝作用，分泌出具有侵蝕性的產(chǎn)物如C02/NH4OH/H2S等以及其他有機(jī)酸和無(wú)機(jī)酸引起鋼板的腐蝕作用,。本文編輯：進(jìn)口鋁板

9. 船舶所含金屬元素是什么

就金屬來(lái)說(shuō)的話,銅的防腐蝕性較高,也就是說(shuō)生銹什么的比較難,你可以在日常生活中發(fā)現(xiàn),古代的青銅器到了現(xiàn)在都比較完好,錢幣保存也較好,可是鐵幾乎保存不了,在長(zhǎng)時(shí)間水下作業(yè)時(shí),優(yōu)先考慮耐腐蝕性和抗壓性,銅做的比較好,所以潛艇螺旋槳以銅合金為主,因?yàn)槭褂铆h(huán)境不同,軍事用合金種類也不同,比如飛機(jī)要求輕量化,固然用鈦合金

10. 里海船舶運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)

里海與外海不相通

里海

世界上最大的咸水湖

里海是世界上最大的咸水湖,，位于歐洲和亞洲的交界處，面積最大的淡水湖則是蘇必利爾湖,。里海一共與5個(gè)國(guó)家接壤,，也是世界上接壤最多國(guó)家的湖。

里海擁有與海洋相似的生態(tài)系統(tǒng),，海運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá),。里海在地理學(xué)上屬性為‘海跡湖’，它與黑海最后分離成為一個(gè)內(nèi)陸湖泊,，距今不過(guò)1.1萬(wàn)多年,。

里海雖稱海，但卻是一個(gè)巨大的內(nèi)陸咸水湖,，之所以叫海,，是因?yàn)槊娣e足夠大，以及其性質(zhì)偏向于海水,，如顏色,，海灘等。