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一,、汕頭到天津船運(yùn)多久？

汕頭到天津海運(yùn)多少天,，從汕頭到天津目前有直達(dá)的集裝箱船路線,，運(yùn)輸時(shí)間一個(gè)星期左右,，船期每周三班從汕頭港發(fā)出

二,、宜賓港船運(yùn)到天津?yàn)I海港幾天？

一般都是5-7天

這個(gè)沒有規(guī)定時(shí)間,，但是船靠港,，貨主同港口有協(xié)議，時(shí)間長短不一,，都是根據(jù)貨物種型,，裝卸條件有快有。慢,。而已船裝載量也時(shí)間關(guān)鍵

三,、從中國天津到美國船運(yùn)需要多少天到達(dá)？

根據(jù)所選擇的航運(yùn)公司以及到美國的具體港口不同,，有一些差別,。

以世界最大集裝箱航運(yùn)公司——馬士基航運(yùn)（MAERSK LINE）為例，正常情況下，從天津到美國長島（LONG BEACH）需要15天,，到奧克蘭（OAKLAND）需要19天,。散貨船時(shí)間也可據(jù)此參考。實(shí)際操作時(shí)需要考慮的因素還包括船公司是否直航,，目的港在東海岸還是西海岸,，如果在東海岸，是走水路經(jīng)巴拿馬運(yùn)河抵達(dá),，還是在西海岸卸貨轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)侥康牡?。另外，海運(yùn)還需考慮天氣因素,，以及天津和美國港口實(shí)際情況等等,。上述是貨物運(yùn)輸情況，如果是個(gè)人坐郵輪旅行,，時(shí)間自然另當(dāng)別論了,。

四、天津港到廣州海運(yùn),，船運(yùn),，要走多少天到？

大概需要8到10天,，運(yùn)費(fèi)按集裝箱整柜收取的,，可以到廣州黃埔港，或者南沙港,，謝謝

五,、天津港到巴布亞新幾內(nèi)亞船運(yùn)費(fèi)大概多少？

工作簽證的話要是別人全包的話是k3萬機(jī)票錢要自己出要是單一做勞工卡的話是k2萬

六,、船運(yùn)漲價(jià)原因,？

船運(yùn)漲價(jià)的原因主要包括燃料價(jià)格上漲、供應(yīng)鏈瓶頸,、船舶租賃成本上升等多重因素導(dǎo)致,。隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和貿(mào)易活動(dòng)增加，船運(yùn)需求持續(xù)增長,，造成貨運(yùn)市場供需失衡,，船運(yùn)公司為了平衡運(yùn)營成本而不得不提高價(jià)格。同時(shí),，全球燃料成本不斷攀升也直接影響到船運(yùn)成本,，加劇了運(yùn)費(fèi)上漲的壓力。此外,，交通擁堵,、港口擁擠等問題也導(dǎo)致船運(yùn)效率下降,，進(jìn)一步推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲。船運(yùn)漲價(jià)有多方面的原因共同作用,，使得貨運(yùn)市場價(jià)格持續(xù)上漲,。

七、船運(yùn)公司排名,？

1 丹麥的馬士基航運(yùn) Msersk Line

2 瑞士地中海航運(yùn) MSC

3 法國達(dá)飛航運(yùn) CMA CGM

4 中國臺(tái)灣長榮航運(yùn) Evergreen

5 德國哈帕勞埃德航運(yùn) Hapa-Lloyd

6 中國中海集運(yùn) CSCL

7 新加坡美國總統(tǒng)輪船 APL

8 韓國韓進(jìn)航運(yùn) Hanjin

9 中國中遠(yuǎn)集運(yùn) COSCO

10 日本郵船集運(yùn) NYK

八,、船運(yùn)模式原理？

海運(yùn)模式是為了滿足車輛長時(shí)間運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的一種模式,，使電能的損耗降到最低,。

（1）只能通過診斷儀才能使BCM進(jìn)入或者退出海運(yùn)模式。

（2）海運(yùn)模式下有兩種狀態(tài),，分別是喚醒狀態(tài)（BCM具有除遙控外的正常功能,，以滿足運(yùn)輸途中中轉(zhuǎn)需要）和休眠狀態(tài)。

（3）當(dāng)BCM處于海運(yùn)模式下的喚醒狀態(tài)時(shí),，鑰匙拔出三分鐘后,，BCM進(jìn)入海運(yùn)模式的下休眠狀態(tài)；當(dāng)BCM處于海運(yùn)模式下的休眠狀態(tài)時(shí),，只有當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)到IGN檔,，BCM才能進(jìn)入到海運(yùn)模式下的喚醒狀態(tài)。

（4）海運(yùn)模式下不能進(jìn)行鑰匙學(xué)習(xí),。

九,、船運(yùn)代理是什么？

你說的船運(yùn)代理就是無船承運(yùn)人,，也叫貨代,，貨代又分等級(jí)，一級(jí)就是直接找船公司訂艙,，和船公司有協(xié)議,，如果你貨多的話可以不找貨代，直接找船公司,，說不定你的價(jià)格比貨代還好,，但是前提必須是你公司很有名,，貨很多很多,，貨少就找貨代吧還有種船運(yùn)代理就是船公司把碼頭船員的生活，補(bǔ)給承包給某公司也叫船代理,，船代理也可以叫這個(gè)

十,、船運(yùn)保險(xiǎn)理賠流程？

一,、損失通知,。

當(dāng)發(fā)生保險(xiǎn)事故或保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí),，被保險(xiǎn)人應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人。

損失通知是保險(xiǎn)理賠的第一項(xiàng)程序,。在船舶保險(xiǎn)中,，如其事故在國外，還應(yīng)通知距離最近的保險(xiǎn)代理人,。

二,、查勘檢驗(yàn)。

保險(xiǎn)人或其代理人獲悉損失通知后應(yīng)立即開展保險(xiǎn)標(biāo)的損失的查勘檢驗(yàn)工作,。主要有兩個(gè)步驟：

1.港口聯(lián)合檢驗(yàn),。

貨物抵達(dá)目的港后發(fā)現(xiàn)貨損時(shí)，收貨人應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)公司,，向商檢部門申請聯(lián)檢,，共同查明致?lián)p原因、損壞數(shù)量和程度,，并編制港口聯(lián)檢報(bào)告或情況記錄,。

2.異地聯(lián)合檢驗(yàn)。

當(dāng)貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸收貨人時(shí),，無論貨物在港口卸貨是否發(fā)現(xiàn)損壞,，只要貨物運(yùn)抵目的地，發(fā)現(xiàn)有保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)短缺殘損時(shí),，收貨人可通過當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)并編制聯(lián)檢報(bào)告,。

通過貨物檢驗(yàn)后，理賠人員應(yīng)據(jù)此確定貨損責(zé)任的歸屬,。

貨物"原殘"是發(fā)貨人的責(zé)任,，屬于保險(xiǎn)條款的險(xiǎn)外責(zé)任，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償,。

船殘",、"工殘"或其他外來原因造成的損失，只要在承保期間內(nèi)發(fā)生均屬保險(xiǎn)責(zé)任,，保險(xiǎn)人應(yīng)予賠償,。

檢驗(yàn)申請人向保險(xiǎn)人或其指定檢驗(yàn)代理人申請檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)提供填寫如下內(nèi)容的必要單證：申請檢驗(yàn)表、海運(yùn)提單,、貨物發(fā)票,、海事報(bào)告、保險(xiǎn)單證,、裝箱單,、理貨單、貨物的重量單等,。

三,、核實(shí)保險(xiǎn)案情,。

四、分析理賠案情,，確定責(zé)任,。

保險(xiǎn)人應(yīng)判斷原因是否屬保險(xiǎn)責(zé)任，是否發(fā)生在保險(xiǎn)期限內(nèi),，索賠人是否具有可保利益,，審查的有關(guān)單證如保險(xiǎn)單證、事故檢驗(yàn)報(bào)告,、保險(xiǎn)事故證明,、保險(xiǎn)標(biāo)的施救和修理等方面文件。

五,、計(jì)算賠償金額,，支付保險(xiǎn)賠償。保險(xiǎn)賠償?shù)挠?jì)算,，保險(xiǎn)人通常依據(jù)索賠清單(Statement of claim),。

保險(xiǎn)賠償?shù)挠?jì)算可以由保險(xiǎn)人自身進(jìn)行，也可由其代理人計(jì)算或委托海損理賠人理算