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一,、承運(yùn)人的作用,？

承運(yùn)人就是受貨物客戶(hù)把貨物安全無(wú)損壞送到客戶(hù)指定目的地,。

二,、carrier是承運(yùn)人嗎？

是承運(yùn)人,。因?yàn)樵谖锪餍袠I(yè)中,，承運(yùn)人是指運(yùn)輸公司、貨運(yùn)代理公司等委托承擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)或組織,。而carrier一詞在英語(yǔ)中也有承運(yùn)人的意思,。此外，在移動(dòng)通信領(lǐng)域中,，carrier也可以指運(yùn)營(yíng)商,，即提供移動(dòng)通信服務(wù)的公司，如中國(guó)移動(dòng),、中國(guó)聯(lián)通等,。延伸內(nèi)容：Carrier一詞還有其他含義，如載體,、航母等,。在化學(xué)中，carrier也指載體,，如細(xì)胞載體,、蛋白質(zhì)載體等。在軍事上,，carrier指航母,。

三、什么是承運(yùn)人,？

“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”指的是不擁有車(chē)輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位,。“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”具有雙重身份,，對(duì)于真正的托運(yùn)人來(lái)說(shuō),，其是承運(yùn)人；但是對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言,，其又是托運(yùn)人,。“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù),，只從事運(yùn)輸組織,、貨物分撥,、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線(xiàn)路的選擇等工作，其收入來(lái)源主要是規(guī)?；摹芭l(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價(jià),。無(wú)車(chē)承運(yùn)人是以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù),，通過(guò)委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者,。無(wú)車(chē)承運(yùn)人具有資源整合能力強(qiáng)、品牌效應(yīng)廣,、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點(diǎn),，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng)新，有效促進(jìn)貨運(yùn)市場(chǎng)的資源集約整合和行業(yè)規(guī)范發(fā)展,，對(duì)于促進(jìn)物流貨運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效具有重要意義,。

我們滴滴也是天津的無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)

四、承運(yùn)人名詞解釋?zhuān)?/h2>

承運(yùn)人是指專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)海上,、鐵路,、公路、航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè),，如輪船公司,、鐵路或公路運(yùn)輸公司、航空公司等,。他們一般擁有大量的運(yùn)輸工具,，為社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)。

　　在海上運(yùn)輸中船舶經(jīng)營(yíng)人(Operator)作為承運(yùn)人,。我國(guó)《海商法》第四十二條指出：“承運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人的名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人,。”“實(shí)際承運(yùn)人是指接受承運(yùn)人委托,，從事貨物運(yùn)輸或部分運(yùn)輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌恕,！?/p>

　　由此可見(jiàn),，承運(yùn)人包括船舶所有人(Shipowner)和以期租(Time Charter)或光租(Bare Charter)的形式承租，進(jìn)行船舶經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)人,。

五,、航班延誤承運(yùn)人原因？

航班延誤可能由承運(yùn)人原因引起,，例如機(jī)械故障,、人力不足、天氣條件不佳等,。承運(yùn)人需要保證飛行安全,，因此可能需要進(jìn)行維修或更換設(shè)備,，這可能導(dǎo)致航班延誤。

此外,，承運(yùn)人還需要遵守航空安全標(biāo)準(zhǔn),，如果天氣條件不佳或其他安全因素存在，航班也可能被延誤,。在這種情況下,，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)通知乘客并提供幫助，以確保他們的旅行順利進(jìn)行,。

六,、高鐵有承運(yùn)人嗎,？

有的

承運(yùn)人：與旅客或托運(yùn)人簽有運(yùn)輸合同的鐵路運(yùn)輸企業(yè),。鐵路車(chē)站、列車(chē)及與運(yùn)營(yíng)有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)中的行為代表承運(yùn)人,。

旅客：持有鐵路有效乘車(chē)憑證的人和同行的?費(fèi)乘車(chē)兒童,。根據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸合同押運(yùn)貨物的人視為旅客。

托運(yùn)人：委托承運(yùn)人運(yùn)輸行李或小件貨物并與其簽有行李包裹運(yùn)輸合同的人,。

收貨人：憑有效領(lǐng)取憑證領(lǐng)受行李,、包裹的人。

七,、航空承運(yùn)人的定義,？

事實(shí)上航空承運(yùn)人的直觀意思就是實(shí)際飛行飛機(jī)的航空公司。

八,、承運(yùn)人什么意思,？

承運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。

在貨運(yùn)合同中,承運(yùn)人的責(zé)任一般說(shuō)來(lái)主要是保證所運(yùn)輸?shù)呢浳锇磿r(shí),、安全地送達(dá)目的地,。因此,承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的貨物滅失、短少,、污染,、損壞等負(fù)責(zé)。一旦發(fā)生此種情況,應(yīng)按實(shí)際損失給予賠償,。這種損失必須發(fā)生在承運(yùn)人的責(zé)任期間內(nèi),。

承運(yùn)人的責(zé)任期間一般是從貨物由托運(yùn)人交付承運(yùn)人時(shí)起,至貨物由承運(yùn)人交付收貨人為止。

中華人民共和國(guó)海商法第四十二條規(guī)定,，“承運(yùn)人”是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人,。

九、貨物交給承運(yùn)人即完成義務(wù)其中承運(yùn)人指的是什么,？

貨物交給承運(yùn)意思就是貨物交給第一承運(yùn)人```如果是多式聯(lián)運(yùn)```那么你把貨物交到物流公司``物流公司就是你的承運(yùn)人``如果貨物在運(yùn)輸途中出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)``那么你就可以找承運(yùn)人索賠``意思就是運(yùn)輸途中貨物出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)如果是運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)那么承運(yùn)人負(fù)擔(dān)責(zé)任,！但是如果是貨物本身的缺陷則不能找承運(yùn)人``你得自己負(fù)責(zé)``貨物交給承運(yùn)只是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移````

十,、如何理解貨運(yùn)代理中契約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的聯(lián)系？

契約承運(yùn)人就是和或者接頭或簽約的一方,，他有可能將貨物轉(zhuǎn)給第三方實(shí)際運(yùn)輸,，這種情況下第三方就是實(shí)際承運(yùn)人；在現(xiàn)代的物流模式下,，因?yàn)閷?zhuān)業(yè)分工的關(guān)系,，這種契約方和實(shí)際承運(yùn)方不一致的情況非常普遍。