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2024年5月29日“海上油氣加工廠”—“?？惶?rdquo;抵達(dá)作業(yè)海域

5月29日，經(jīng)過長達(dá)17天的遠(yuǎn)航,，我國自主設(shè)計建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“?？惶?rdquo;抵達(dá)流花11-1油田海域，為我國首個深水油田二次開發(fā)項目年內(nèi)投產(chǎn)奠定基礎(chǔ),。  
“?？惶?rdquo;集原油生產(chǎn)、存儲,、外輸?shù)?，功能于一體，是世界上首個集成了海洋一體化監(jiān)測系統(tǒng),、數(shù)據(jù)集成平臺,、機械設(shè)備健康管理系統(tǒng)等多系統(tǒng)的“數(shù)智化”圓筒型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置。該船包括船體和上部功能模塊兩部分,，總重近3.7萬噸,，相當(dāng)于3萬輛小汽車，主甲板面積相當(dāng)于13個標(biāo)準(zhǔn)籃球場,，高度接近30層樓,，由近60萬個零部件組成，最大儲油量達(dá)6萬噸,，按照百年一遇惡劣海況進(jìn)行設(shè)計,，設(shè)計壽命30年，可連續(xù)在海上運行15年不回塢,。

“?？惶?rdquo;本身沒有動力，不能在海上自航,，為縮短航行時間,，減少海水沖擊損傷、臺風(fēng)影響等運輸風(fēng)險,，“?？惶?rdquo;創(chuàng)新采用“大船背小船”和“小船拖大船”相結(jié)合的運輸方式。首先將該船像貨物一樣裝到大型半潛運輸船上,，運輸至廣東錨地后進(jìn)行分離卸船,，最后通過大馬力拖輪將“海葵一號”牽引至流花油田進(jìn)行回接安裝,。  
“?？惶?rdquo;于5月12日搭乘亞洲最大半潛運輸船“新光華”號從山東青島啟運拖航過程中,，先后穿越黃海、東海和臺灣海峽,，累計航程超1300海里,。由于“海葵一號”重量大,、體積大,，吃水深度接近關(guān)鍵航道極限，加上圓筒型結(jié)構(gòu),，重心高,、穩(wěn)定性差，極容易發(fā)生旋轉(zhuǎn),，對裝船,、卸船及長距離拖航提出極高要求。

針對近20種極端情況制定應(yīng)急預(yù)案,，建立海陸聯(lián)動的應(yīng)急保障體系,，科學(xué)應(yīng)對海洋橫涌、惡劣天氣,、漁業(yè)密集區(qū)等各種復(fù)雜情況,，在全員共同努力下，提前3天運抵作業(yè)海域,。  
“?？惶?rdquo;運抵流花油田群海域后，將通過12根長達(dá)2570米的系泊纜與提前布設(shè)于深海的錨腿進(jìn)行連接,，漂浮在水深324米的大海上工作,，每天能處理約5600噸原油。