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一,、海運貨物出口操作流程？

1,、委托--出口商向貨運代理公司發(fā)起海運出口訂艙委托,，將詳細的發(fā)貨人，收貨人,，通知人,，貨物品名，編碼,，件重尺,，所定的箱型箱量，預期的船期都需要顯示在提單上,。

2,、訂艙--貨運代理公司接到委托之后，在船公司的網(wǎng)站上訂艙,，艙位確定好之后,，會給出口商發(fā)送下貨紙，告知所訂具體船名航次,，開船日期,，提單號，最晚的送貨日期,，送貨指定的場站,。

3、送貨--出口商根據(jù)貨代公司給的下貨紙內容,，將貨物送到指定的場站,。一般現(xiàn)在采用的時候由貨代安排拖車，拉著箱子去工廠裝貨,，為出口商提供了方便,。

4,、提單確認--在裝完貨之后,，貨代公司會和出口商確認此票貨物提單上面所顯示的信息,，最后提交給船公司。提交之后,，提單信息不能隨意更改,，如果確定要更改則會產(chǎn)生改單費，一般在300-500人民幣左右。

5,、報關--貨物回來之后,，由報關企業(yè)向出口商發(fā)起報關委托，出口商接收之后,，報關企業(yè)向海關系統(tǒng)報關所需提交單據(jù),，等待海關審核，海關放行,，之后,，就是等待貨物裝船。

6,、簽單--開船后,，由貨代去船公司簽回提單，待出口商向貨代結清費用之后,，貨代就可以將提單郵寄給出口商也就是發(fā)貨人,。最后由發(fā)貨人將提單寄給收貨人，收貨人拿著代表物權憑證的提單去提貨,，這樣,，整個出口流程就結束了。

二,、海運操作流程是怎樣的,？

大概流程：收貨人預備進口單據(jù)→換單→報檢→報關辦理設備交接單→提箱→提貨

具體操作：

一、進口單據(jù)：

1：收貨人向貨代提供進口全套單據(jù),；貨代查清此貨物由哪家船公司承運,、哪家船代操作、在哪里可以換取提貨單（小提單）,。

2：進口單據(jù)包括：帶背書的正本提單或電放副本,、裝箱單、發(fā)票,、合同（一般貿(mào)易）,。

3：貨代提前聯(lián)系場站并確認好提箱費、掏箱費,、裝車費,、回空費。

二,、換單：

1：貨代在指定船代或船公司確認該船到港時間、地點,，如需轉船,，必須確認二程船名。

2：憑帶背書的正本提單（如果電報放貨，可帶電報放貨的傳真件與保函）去船公司或船代換取提貨單（小提單）,。

注：“背書正本提單”兩種形式：

（1）,，提單上收貨人欄顯示“訂艙人”，則由發(fā)貨人背書,； （2）,，提單上收貨人欄顯示真正的收貨人，則需收貨人背書,。

三,、海運進出口操作流程？

干過出口危險品的工廠,、外貿(mào)公司已經(jīng)各位貨代大佬都應該知道,，危險品的海運出口流程和普貨有所不同，我的這些總結,，希望對小白貨代,，或者工廠、貿(mào)易商有點幫助 普貨的流程 訂艙-做箱-報關/進港-配載即可 危險品 訂艙-做箱-申報-報關/進港-配載 訂艙 需要提供十六項MSDS英文版的+危包證使用單掃描件+準確的數(shù)據(jù)+托書資料,，普貨訂艙數(shù)據(jù)一般在沒有超重費的要求下,，都是先提供，提交樣本前再確認的,，但是危險品不一樣,，需要 訂艙時候數(shù)據(jù)就要和報關、申報數(shù)據(jù)一致,，修改會導致危險品重新審批,，可能會導致延航次等行為。 申報 申報分為海事申報和船代申報,，向海事申報之后,，會收到成功接收的回執(zhí)信息，再將這些資料和信息發(fā)送給船代,，船代接收資料并錄入后才算是一次完整的申報,。申報遇到的問題很多，主要是數(shù)據(jù)問題,，很多人到申報才意識到數(shù)據(jù)不一致才知道犯下大錯啊,。 做箱：做箱時間一般都安排在申報的當天或者提箱后的那天，這樣可以避免一個預提費,，還要算好上海港免用箱,，如果截申報的時間超了免用箱時間，那還需要向船公司申請早提箱,，不然會遇到放單放不出的情況,。 進港/報關 洋山外港，普危其實和普貨差不多，普貨是按照開港截港時間來操作,，危險品呢他們有自己的計劃,，只要按照計劃報關+進港即可。需要船邊直裝（車船直裝）的就有些不同拉,。外港的是計劃排在港城危庫（簡稱危庫）的,，如果危庫的計劃受理了，那我們安排進危庫,，在有運抵之后報關即可,，危庫會派車幫我們船邊直裝。如果洋山的話,，港區(qū)計劃受理之后,，先安排報關，然后車隊會按照他們的計劃進港洋山的船邊直裝會讓很多貨代的小白心驚肉跳~~因為信息都是很晚出來的,，只要各個部分都做好了,，其實沒什么問題 配載 最激動人心的莫不是配載了，配載意味著一票危險品就差不多結束了（終于一票危險品的單子結束了不容易啊~）

四,、物流鏈司機操作流程,？

物流配送流程及管理制度-1.0

一、工作流程 （一）出車前車況檢查 1.出車前檢查車輛的水表,、汽油,、機油、輪胎狀況,，并填寫好出車時間,，車輛里程表數(shù)字。（后附《物流部配送車輛明細表》）

2.檢查車輛所載商品是否完好,，并保證商品在途中的安全,、完好、完整,、無損,。 （二）出車前送貨單對照確認 送貨人員在公司下發(fā)送貨派車單后： 1.仔細查看出貨單，必須注意： a.貨盆數(shù)量,、產(chǎn)品數(shù)量,、產(chǎn)品名稱、門店名稱是否正確無誤,。 b.明確是部分送貨還是全部送貨,。 2.根據(jù)出貨單，調配送貨單的先后順序,，按照公司設定行程,，并在出貨單上簽名,。（聯(lián)營店的出貨單需拿回公司） 3.拉貨盆時再次根據(jù)出貨單，再次確認以下事項：詳細地址,、收貨人是否在場等情況。 ,。

五,、國際物流財務操作流程？

現(xiàn)金日記賬,，銀行存款日記賬,，三欄式明細賬（登記其他明細科目），總賬賬本,。 如果是用軟件進行電子記賬,，也可只手工登記現(xiàn)金日記賬，其余由軟件自動生成,。 內賬的建立,，根據(jù)公司的要求而定?？梢缘怯浫拷?jīng)濟業(yè)務,，也可實行內外賬分離登記。

六,、物流內配操作流程,？

物流操作程序可以有多種形式。

如果細化物流操作程序,，從某一產(chǎn)品接到訂單開始到發(fā)送至用戶手中為止,，與物流相關的主要過程包括以下步驟：

備料—生產(chǎn)—產(chǎn)品—包裝—倉儲—搬運—出廠—運輸（公路/鐵路/海運/空運）—港、站堆存—運輸—用戶

七,、國際物流海運裝柜出貨流程,？

以天津港為例，海運集裝箱整箱貨物出口基本流程如下：

1）根據(jù)工廠貨好時間和國外客戶的要求,，及時向訂艙代理（貨代）訂艙,。

2）訂艙后，訂艙代理（貨代）會給一個《提箱單》（北方一般叫提箱單或調箱單,，南方一般叫S/O（shipping order的簡稱）,，船公司一般稱之為訂艙確認書）。

3）第一時間把《提箱單》給裝箱車隊,，車隊拿著《提箱單》先去指定堆場打單,，打單之后，會拿到一份《設備交接單》（一式多聯(lián)）和一個鉛封,，司機拿著這個設備交接單去指定的堆場提取空箱,。

4）司機憑《設備交接單》提到空箱之后,，把空箱拉到工廠裝貨。

5）工廠裝好貨之后,，用鉛封把箱子封上,。司機把裝完貨并封好的箱子（重箱）拉回指定的堆場（這些堆場由海關監(jiān)管）。

6）根據(jù)訂艙代理（貨代）的要求及時確認提單等,。

7）盡早把貨物中英文品名,，件數(shù)，毛重,，體積等“預配信息”給訂艙代理（貨代）,，訂艙代理（貨代）根據(jù)這些信息上“預配艙單”（有了預配艙單，并且重箱已經(jīng)拉到堆場落地之后,，堆場才可以發(fā)運抵,，有了預配艙單且有了運抵之后，報關行才可以報關）,。

8）海關系統(tǒng)收到“預配信息”和“運抵信息”之后,，報關行才可以報關。

9）報關放行,，集港（也可能在放行之前就集港）,。

10）船舶靠港，集裝箱裝船（shipped on board）,。

411）承運人簽發(fā)提單,，結算費用，以及后續(xù)工作

八,、云途物流的操作流程,？

先在后臺創(chuàng)建發(fā)貨計劃，選擇目的國和運輸方式,，然后把物品的詳細信息填好之后打開海關申報那一欄,，上傳產(chǎn)品價格圖片和采購鏈接，完成之后等待云途工作人員審核,。

審核過后面單打出來貼在產(chǎn)品上,，然后發(fā)到云途物流指定接收處。

九,、國際物流進口操作流程,？

就你說的現(xiàn)狀，我建議找國際貨運代理公司,，國際貨運代理公司即有代理報關,、報檢權又有國際物流的渠道，而且在貨物到港后還能進此貨代的指定倉庫便于換單報關,。

首先搜集需進口貨物的相關資料（發(fā)票,、箱單,、結算方式包括L/C、還有貨物的成交方式,、貨物包裝材料等）,，結合報關資料的貨物情況、成交方式,、結算方式和進口貨物實際使用時間來安排空,、海運輸（甚至包括國外內陸運輸）、運輸保險等

十,、請問海運集裝箱內貿(mào)操作流程？

1先與船公司簽訂運輸合同 2到港口貨商科辦理港口作業(yè)合同 3填寫水路運單 4在港口予交港口作業(yè)費用 5等待裝船 6船裝完后,取得磅單,按實際噸數(shù)結算港口費用和海運費. 7取回運單和港口合同的存查聯(lián) 8通知收貨人