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一、如何根據(jù)螺旋槳螺距計(jì)算船舶每天航程,，有公式嗎,？

螺距只能推算出理論船速而不能推算出實(shí)際航速，因?yàn)槿魏瓮七M(jìn)器都存在效率問題,，也就是理論推進(jìn)距離和實(shí)際推進(jìn)距離之比,，而且航速受風(fēng)、浪,、流,、船舶方形系數(shù)、載重量等諸多因素影響,，所以不能根據(jù)螺距計(jì)算出每天的航程,。

二、船舶噸位如何計(jì)算,？

一,、總噸位(Gross Tonnage, GT)根據(jù)船舶噸位丈量公約或規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，丈量確定的船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e,，并按一定的公式可算出船舶的總噸位,。總噸位是總計(jì)船舶噸位,，表示船舶大小,、區(qū)別船舶等級(jí)，是計(jì)算船舶費(fèi)用(登記費(fèi),、過運(yùn)河費(fèi)等)及處理海事的依據(jù),?？倗嵨?Gross Tonnage, GT)計(jì)算：系指船舶圍蔽部份減去免丈部份之總?cè)莘eV，以立方公尺計(jì)之,，乘以系數(shù)K所得船舶大小之?dāng)?shù)字,。（依1969年國際船舶噸位丈量公約，GT＝KV,，K＝0.2＋0.02log10V） 二,、凈噸位(Net Tonnage, NT)船舶凈噸位是指根據(jù)有關(guān)國家主管機(jī)關(guān)置頂?shù)囊?guī)范丈量確實(shí)的船舶有效容積，即扣除不能用來載貨或載客的處所后得到的船舶可營運(yùn)容積,。不能用來載貨或載客的處所包括船員的生活起居處所,、船舶機(jī)械和裝置處所、航行設(shè)備處所,、安全設(shè)備處所和壓載處所等,。根據(jù)我國《法定檢驗(yàn)規(guī)則》，凈噸位的計(jì)算,，以丈量得到的各載貨處所的總?cè)莘e為基準(zhǔn),，并考慮乘客定額以及船舶總噸位和船型尺度，用公式計(jì)算求得,?！　∠虼罢魇盏母鞣N港口使費(fèi)，如船舶噸稅,、船舶港務(wù)費(fèi),、引航費(fèi)、碼頭費(fèi),、系解纜費(fèi),、船舶服務(wù)費(fèi)等，一般以船舶凈噸位作為計(jì)算的依據(jù),。三,、載重噸位(Deadweight Tonnage, DWT)表示船舶在營運(yùn)中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,?！　?）總載重噸　　是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和?！　】傒d重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量　　2）凈載重噸　　是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù),。 船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù)；表示船舶的載運(yùn)能力,；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。

三、對(duì)水航程和對(duì)地航程怎么計(jì)算,？

水航程和對(duì)地航程是航空和航海中常用的兩種航程計(jì)算方式，它們的計(jì)算方法如下：

水航程（True Distance Over Water）：水航程是指飛機(jī)或船只在水面上實(shí)際飛行或航行的距離,。計(jì)算水航程時(shí),，需要考慮飛機(jī)或船只的實(shí)際航線以及水流、洋流等因素對(duì)其運(yùn)動(dòng)的影響,。通常使用導(dǎo)航儀器,、GPS等設(shè)備來測量和計(jì)算水航程。

對(duì)地航程（Ground Distance）：對(duì)地航程是指飛機(jī)或船只在地面上的實(shí)際飛行或航行距離,。計(jì)算對(duì)地航程時(shí),，需要考慮飛機(jī)或船只的實(shí)際航線以及地球曲率對(duì)其運(yùn)動(dòng)的影響。通常使用導(dǎo)航儀器,、GPS等設(shè)備來測量和計(jì)算對(duì)地航程,。

需要注意的是，水航程和對(duì)地航程之間可能存在差異,，特別是在海洋等大范圍的水域中,，由于水流、洋流等因素的影響,，水航程和對(duì)地航程可能會(huì)有一定的偏差,。

水航程和對(duì)地航程的計(jì)算方法主要依賴于導(dǎo)航儀器和GPS等設(shè)備，考慮飛機(jī)或船只的實(shí)際航線以及水流,、洋流等因素的影響,。

四、船舶加裝燃油如何計(jì)算,？

基于雙線性差值法的船舶燃油加裝精確計(jì)算方法船舶燃油加裝時(shí)的溫度修正 由于現(xiàn)在主流的船舶燃料油品質(zhì)較差,燃油粘度均在 380cst 左右,某些渣油甚至達(dá) 到 700cst,。因此,船舶燃油在常溫下流動(dòng)性較差,甚至不具備流動(dòng)性

五、船舶油賬如何計(jì)算,？

答,，船舶油賬的計(jì)算辦法是，計(jì)算公式是,，船舶油費(fèi)=船舶耗油量x油價(jià),。例如，一條船完成一次運(yùn)輸任務(wù)，共耗油200噸,，每噸油價(jià)一萬元,，船舶耗油費(fèi)=200噸?1萬元/噸=200萬元。

六,、船舶如何計(jì)算裝載噸位,？

一般是先看船舶的吃水標(biāo)線，再根據(jù)吃水標(biāo)線的載貨讀數(shù)減去空載吃水標(biāo)線的讀數(shù),，所得差換算相應(yīng)的排水量噸位,，就得到貨物實(shí)際的裝載質(zhì)量

七、船舶空高如何計(jì)算,？

通過船舶資料（總布置圖或者操縱性能圖）查出最高點(diǎn)雷達(dá)桅的高度,，然后減去這個(gè)位置的吃水，就是空高（air draft）由于縱傾的原因,，雷達(dá)桅肋位處的吃水可能無法直接觀察,，可以根據(jù)船長縱傾啊做一個(gè)小小的計(jì)算。

同樣,，艙口蓋處的空高（air draft）也是這樣算的,，一般典型裝載手冊里有這個(gè)在各種裝載工況下的值。純手打,，希望能幫助你,，有問題可繼續(xù)追問。

八,、船舶營運(yùn)時(shí)間如何計(jì)算,？

船舶營運(yùn)時(shí)間(噸天)的計(jì)算公式如下

船舶營運(yùn)時(shí)間(噸天)=額定載貨量×營運(yùn)天數(shù)

船舶營運(yùn)時(shí)間是指在船舶總時(shí)間中技術(shù)狀態(tài)良好可以從事客貨運(yùn)輸工作的時(shí)間。它是由航行時(shí)間,、停泊時(shí)間和其他工作時(shí)間所組成的,。船舶營運(yùn)時(shí)間中的航行時(shí)間和停泊時(shí)間，應(yīng)根據(jù)船舶在報(bào)告期內(nèi)所完成的航次數(shù)計(jì)算,。是否作為報(bào)告期完成的航次數(shù),，主要看其航次的訖點(diǎn)時(shí)間是否在報(bào)告期內(nèi)，如果在報(bào)告期內(nèi)則計(jì)算為報(bào)告期完成的航次數(shù),。

九,、船舶加油量如何計(jì)算？

計(jì)算船舶油艙油數(shù)的方法：

首先,，根據(jù)船舶的噸位量,，計(jì)算船舶需要的燃料總?cè)萘俊?/p>

其次，根據(jù)船舶的各個(gè)油艙的容量,，換算成統(tǒng)一單位,，比如每立方米油艙油量，將每個(gè)油艙油量相加得到總油量。

然后,，在船舶裝載燃料前,，先進(jìn)行油量計(jì)量，然后按照各個(gè)油艙容量把油量分配到各個(gè)油艙中,。

最后,，將每個(gè)油艙的油量相加算出船舶的總油量，這就是船舶油艙油數(shù),。

十,、船舶凈噸如何計(jì)算？

船舶凈噸位是根據(jù)國家有關(guān)主管機(jī)關(guān)制定的規(guī)范,，丈量確實(shí)的船舶有效容積,，即扣除不能用來載貨或者載客處所后，船舶可營運(yùn)容積,。船舶凈噸位是表示船舶的容積大小的一個(gè)指標(biāo)。

凈噸位以注冊噸位計(jì)算單位,，一注冊噸位等于一百立方英尺,，或者是2.83立方米。