
2024年8月3日大型自航甲板運輸船“一航津運2”輪完成試航
8月3日,,山東陸海裝備集團港達船舶公司建造的大型自航甲板運輸船“一航津運2”輪,,歷時5天的海上航行試驗,圓滿完成試航任務(wù),,順利返航,。相較以往甲板運輸船型,該船在貨物承載,、操縱性能等方面有較大提升,。

貨物承載能力較強。“一航津運2”船總長115.2米,,型寬26米,,型深6.6米,甲板載貨面積大,,約為5個標準籃球場面積,,可供60T重型汽車通過,建成后可作為打樁船,、風電施工船舶的輔助船,,也可滿足原材料及中大型構(gòu)件運輸需求,為整平船提供原料供應(yīng),,是貨物運輸?shù)?ldquo;多面手”,。
機動操縱性能優(yōu)異。
該船采用雙機,、雙導(dǎo)管定距槳軸系推進形式,,設(shè)雙流線型懸掛式襟翼舵,,船首安裝了管狀式側(cè)推裝置,,操縱性能優(yōu)異,可實現(xiàn)在50米作業(yè)水深,、六級風環(huán)境條件下的定位,。

今年以來,公司緊緊圍繞山東港口“全面突破年”總體部署要求,,在做好港內(nèi)服務(wù)保障基礎(chǔ)上加大港外市場開發(fā)力度,,高質(zhì)量完工“金亞星”輪、“濱港浚8”等船舶維修項目,,壓茬推進新加坡拖輪,、印尼棕櫚油運輸駁船等在建船舶項目,相繼簽訂荷蘭海工拖輪,、土耳其多用途船等訂單,,“開疆拓土”步伐不斷提速。
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