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一,、在財產保險中海上運輸貨物的保險期限確定依據是？

　　在財產保險中,，遠洋船舶航程保險的保險期限確定的依據是承保風險的空間限制,。　　在貨物運輸保險和船舶保險中,，保險期限實際是一個空間范圍,。　　例如,，我國海上運輸貨物保險的保險期限的確定依據是“倉至倉條款”,，即保險人對被保險貨物所承擔責任的空間范圍是從貨物運離保險單所載明的目的港收貨人的倉庫時為止;在遠洋船舶航程保險中，保險期限以保單上載明的航程為準,，即自起運港到目的港為保險責任的起訖期限,。

二、出口貨物海上運輸有哪些程序,？

1,、國內出口商與國外客戶簽訂出口合同，確定出口貨物出口日期及交貨日期等事項,，對于貨物體積,、重量,、件數等裝載信息，出口商應該會有初步的預計,。

2,、根據成交方式聯(lián)系運輸公司（貨代公司）安排貨物運輸出口事宜，如在FOB條件下由國外客戶安排海運運輸,，CIF術語由出口商安排海運運輸,。

3、貨代公司收到出口商指令后,，向船公司進行訂艙并與出口商進行確認,，確認訂艙信息后將訂艙單發(fā)給拖車公司，拖車公司準備辦理到碼頭提取空柜后到工廠裝貨,，貨代公司此時還要與出口商確認好報關資料如何交接等問題,。

4、拖車公司到工廠裝完貨物后將集裝箱運返碼頭堆場,，貨物從進入碼頭堆場開始正式受海關監(jiān)管,。與此同時或在工廠裝貨之前，將所需要的報關資料送交到負責報關的報關公司手中,。

5,、報關公司收到資料時，首先進行單面初步審核,，核實無誤后等待集裝箱返回碼頭堆場后正式開始報關工作,。首先需要向船代輸單，錄入艙單信息,，然后向海關審單中心錄入報關資料,，審核無誤后向海關電腦系統(tǒng)發(fā)送報關信息，海關從電腦系統(tǒng)收到申報信息時才算正式接受申報,。

6,、海關審單中心審結后，由報關公司向現場海關遞單,，現場海關審核資料后進行放行或者查驗操作,。放行后由報關公司將放行條交給船代公司或者碼頭公司，然后根據所申報的船名,、航次將此批貨物裝船運往目的國家收貨人,。

7、當船舶正式離開碼頭后,，由船代向海關電腦發(fā)送裝船清潔艙單,，該清潔艙單會與之前由報關行錄入的裝船單信息進行自動對碰,，對碰成功后由報關行去海關辦理簽發(fā)核銷退稅聯(lián)的手續(xù),。然后將核銷聯(lián),、退稅聯(lián)以及核銷單一同寄回給出口商，出口商到外管局辦理外匯核銷手續(xù),，到國稅局辦理出口退稅手續(xù),。至此，完成該票貨物的全部報關流程,。

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三,、如何理解貨物運輸保險期限？

貨運險屬于財產險,，在保險期限上有別于其他保險,，不以時間為節(jié)點，以空間為節(jié)點,。簡單來說就是“倉至倉”,。當貨物從起運地的倉庫出發(fā)，到目的地的倉庫截止,，這段路程內是屬于保險責任范圍內的,。

四、為防止海上運輸途中貨物被竊,可以投什么險,？

國內外的保險公司海運險中都不保偷竊的,，必須在加一個附加險，可以投保海運一切險或ICC（c）并附加偷竊,，提貨不著險(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)

注：附加險是不能單獨投保的,，必須在主險里面附加。

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五、貨物海上運輸的平安險的責任范圍有哪些,？

平安險的責任范圍：

①被保貨物在運輸過程中,，由于自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。被保貨物用駁船運往或遠離海輪的,，每一駁船所裝貨物可視為一整批,。

②由于運輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失。

③在運輸工具已經發(fā)性意外事故下,，貨物在此前后又在海上遭受自然災害落海造成的全部分損失,。

④在裝卸或轉運時，由于一件或數件貨物落海造成的全部或部分損失,。

⑤被保人對遭受承保范圍內的貨物采取搶救,、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限,。

⑥運輸工具遭難后,，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港,、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產生的特別費用,。

⑦共同海員的犧牲,、分攤和救助費用。

⑧運輸合同訂有"船舶互撞責任條款",，根據該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失,。

六、海上運輸掙錢嗎,？

海上運輸這兩年特別賺錢,，由于受新冠疫情的影響，國外很多國家沒有完全開工,，而我國防疫控制到位,，早早就開工復產了，這樣各個行業(yè)生產的產品就供不應求,，海外市場旺盛,，船運運輸也就一船難求了，像中國遠洋船舶公司,，今年平均每天賺一個多億

七,、以色列海上運輸路線？

以色列作為一個地中海沿岸國家,，有著多個重要的海上運輸路線,。以下是一些主要的以色列海上運輸路線：

1. 地中海航線：以色列與歐洲、北非等地的地中海沿岸國家之間有密切的航運聯(lián)系,。主要的地中海航線包括連接以色列港口（如哈伊法港,、阿什杜德港）與地中海沿岸國家港口（如希臘的比雷埃夫斯港、土耳其的伊斯坦布爾港等）之間的航線,。

2. 紅海航線：以色列與亞洲和非洲之間的紅海也有重要的航運交通,。主要的紅海航線包括連接以色列港口與紅海沿岸國家（如約旦的阿克巴港、埃及的蘇伊士港等）和沙特阿拉伯的吉達港之間的航線,。

3. 地中海-紅海航線：這是連接地中海和紅海的重要航線,，經過蘇伊士運河。以色列的港口也是這條航線的重要節(jié)點之一,，方便東西方之間的海上貿易,。

4. 國際航線：以色列的主要港口還與世界各地的港口有著廣泛的國際航線連接，包括歐洲,、亞洲,、北美洲等地。這些航線為以色列的貿易和物流提供了便利。

以上是一些以色列的主要海上運輸路線,，這些航線對于以色列的國際貿易和經濟發(fā)展起著重要的作用,。請注意，實際的航線可能根據需求和市場情況有所變動,。

八、海上運輸注意事項,？

油船運輸,，不能在船明火作業(yè)，包括廚房均用電灶燒飯做菜,，任何人上船不能穿釘的鞋子上船,，禁示船員在船上抽煙，由專用房間提供吸煙室,，機侖維修不能電焊作業(yè),，各船員都具備由港監(jiān)考核的合格四小證，天氣炎熱時應用噴水全程灑水甲板以確保油船安全,。

九,、海上運輸保險案例分析？

海上保險是指保險公司依法承擔保險責任,，對海上財產及其利益進行損失賠款等方式的保險形式,。海上保險的案例分析如下：

案例一：船舶水激波對碼頭設施造成損害

某碼頭公司通過購買海上保險來保障其碼頭設施的安全。一天,，一艘貨船因為航行速度過快,，造成水激波對碼頭設施造成嚴重的

損害。碼頭公司及時向保險公司報案,，經過保險公司的核實,，確認該損害屬于保險責任范圍內。保險公司根據合同約定,，向碼頭公司賠付了相應的損失金額,，幫助碼頭公司進行設施修復和重建工作。

案例二：貨船貨物丟失事件

一家進出口公司將數百噸貨物運送到國外的目的地,，通過購買海上保險來保障貨物運輸時的風險,。

然而，貨船在途中遭遇海上風暴,，導致貨物丟失,。進出口公司馬上向保險公司報案，并提供了相關證據和文件,。保險公司進行了調查和核實后,，確認貨物確實在運輸過程中丟失。根據保險合同,，保險公司向進出口公司支付了相應的賠款,，幫助其承擔貨物丟失的損失,。

案例三：船只損壞事故

一艘漁船在出海捕撈時不慎與其

他漁船相撞，導致船只發(fā)生嚴重損壞,，無法繼續(xù)工作,。船主及時向保險公司報案，并提供了船只損壞的照片和描述,。保險公司派出調查員進行現場調查,，確認事故的經過和程度。經過核實,，保險公司確認該事故屬于保險責任范圍內,，并根據保險合同約定向船主支付了相應的賠償金額，幫助其修復和維護船只,。

通過以上案例可以看出,，海上保險在保障海上財產及其利益方面

發(fā)揮了重要作用。保險公司根據合同約定為被保險人提供了相應的保障,，一旦發(fā)生損失或事故,，及時支付賠款幫助被保險人渡過難關，確保海上財產的安全和穩(wěn)定,。同時,，保險公司也需要進行及時的調查和核實，確保賠款支付的合理性和準確性,，維護保險市場的穩(wěn)定和健康發(fā)展,。

十、如何確定國內貨物運輸保險的保險期限與保險費率,？

一,、國內貨物運輸保險的保險期限 國內貨物運輸保險的保險期限是依據航程確定的。