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一、國際海洋運(yùn)輸慣例與規(guī)則全文,？

很抱歉，無法提供國際海洋運(yùn)輸慣例與規(guī)則的全文,，建議查閱相關(guān)書籍或咨詢專業(yè)人士獲取完整信息,。以下僅提供部分內(nèi)容：國際海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式之一，為了規(guī)范國際海洋運(yùn)輸行為,，國際海運(yùn)組織制定了一系列國際海洋運(yùn)輸慣例和規(guī)則,。其中，最著名的國際海洋運(yùn)輸慣例是《海牙規(guī)則》,。該規(guī)則規(guī)定了承運(yùn)人,、托運(yùn)人、收貨人等各方的權(quán)利和義務(wù),，以及貨物運(yùn)輸過程中應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)則,。此外，還有《漢堡規(guī)則》,、《鹿特丹規(guī)則》等國際海洋運(yùn)輸規(guī)則,，這些規(guī)則對國際海洋運(yùn)輸?shù)母鱾€方面都進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定和解釋。需要注意的是,，不同的國際海洋運(yùn)輸規(guī)則適用于不同的運(yùn)輸方式和貨物類型,，因此在選擇合適的國際海洋運(yùn)輸規(guī)則時需要考慮貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸方式和目的地等因素,。以上僅是部分內(nèi)容,，建議查閱專業(yè)書籍或咨詢專業(yè)人士獲取更全面和準(zhǔn)確的信息。

二,、為什么國際貨物運(yùn)輸大多數(shù)采用海洋運(yùn)輸,？

原因很多,，主要有：

海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,，我國絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低,，航道海運(yùn)四通八達(dá),，是其優(yōu)勢所在。但速度慢,，航行風(fēng)險大,，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處,。

海運(yùn)業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運(yùn)輸行業(yè),，具有不占用土地資源、沒有環(huán)境污染,、高效節(jié)能的獨特優(yōu)勢

三,、海洋運(yùn)輸優(yōu)點？

1,、通過能力大,。

海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然運(yùn)輸航道，2,、運(yùn)量大,。

海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛3,、運(yùn)費(fèi)低,，因為運(yùn)量大、航程遠(yuǎn),、分?jǐn)傆诿繃嵷涍\(yùn)的運(yùn)輸成本就少

四,、海洋運(yùn)輸法？

國際海上貨物運(yùn)輸:是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),使用船舶負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)由海路從一國的港口運(yùn)至另一國的港口,。海上貨物運(yùn)輸在國際貨物運(yùn)輸中占有相當(dāng)重要的地位和作用,與陸路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸相比,海上貨物運(yùn)輸具有運(yùn)輸數(shù)量大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢,。在國際貨物運(yùn)輸中,大約有2/3的貨物都采用這種運(yùn)輸方式,。我國對外貿(mào)易總量的80%左右也是通過海上運(yùn)輸實現(xiàn)的。

五,、海洋運(yùn)輸包含幾種,？

現(xiàn)在海洋運(yùn)輸主要是有兩種方式的，一種是班輪運(yùn)輸，主要是指一些固定的海洋運(yùn)輸?shù)木€路和已經(jīng)比較固定的港口,。

還有一種是租船運(yùn)輸,，主要是租用別人的船只，按照承租人的要求安排船只的航行時間和運(yùn)輸期間經(jīng)過的港口,。

六,、什么需要海洋運(yùn)輸？

原因很多,，主要有：

海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,，海運(yùn)費(fèi)用低，航道海運(yùn)四通八達(dá),，是其優(yōu)勢所在,。但速度慢，航行風(fēng)險大,，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處。

海運(yùn)業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運(yùn)輸行業(yè),，具有不占用土地資源,、沒有環(huán)境污染、高效節(jié)能的獨特優(yōu)勢

七,、國際海洋日,？

是每年的6月8日定為國際海洋日,。

八,、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點有哪些？海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點有哪些,？

海洋運(yùn)輸是一種以船舶為主要工具,，利用海洋運(yùn)輸路線進(jìn)行國際貿(mào)易和物流活動的運(yùn)輸方式，其主要優(yōu)點包括：

1. 運(yùn)輸能力大,。海洋船舶的載貨量大,，噸位大，船舶數(shù)量又多,，能夠滿足大批量,、大規(guī)模的貨物運(yùn)輸需求，進(jìn)一步擴(kuò)大了國際貿(mào)易和物流業(yè)的規(guī)模,。

2. 運(yùn)輸成本低,。相對于陸路或空中運(yùn)輸，海洋運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬^低,，由于運(yùn)輸損耗和貨物保險費(fèi)用較低,，因此能夠提高空間和時間的利用效率,。

3. 能夠進(jìn)行國際布局。海洋運(yùn)輸可以幫助國際企業(yè)采購材料,、出售產(chǎn)品并參與多個國際市場,，組織生產(chǎn)和運(yùn)輸流程，全面推廣貿(mào)易,、投資和國際化的目標(biāo),。

4. 運(yùn)輸安全性高。海洋運(yùn)輸由于避免了陸路經(jīng)過的中間環(huán)節(jié)和空中飛行的天氣不確定性,，具有更高的運(yùn)輸安全性,，并且海運(yùn)貿(mào)易在近年來逐漸規(guī)范，治理和監(jiān)管措施得到不斷加強(qiáng),。

5. 對環(huán)境污染少,。相對于其它運(yùn)輸方式，海洋運(yùn)輸對環(huán)境污染影響相對較小,，并且對海洋生態(tài)的保護(hù)和綠色運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和貢獻(xiàn)越來越多,。

海洋運(yùn)輸是一種多功能的國際貿(mào)易和物流運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸能力,、運(yùn)輸成本,、國際布局、運(yùn)輸安全性和對環(huán)境污染少等優(yōu)點都是其他運(yùn)輸方式無法替代的,。

九,、海洋運(yùn)輸有什么特點？

海洋運(yùn)輸是國際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一,，貨物運(yùn)輸量占全部國際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上,，海洋運(yùn)輸具有以下特點：

1、天然航道

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

2,、載運(yùn)量大

隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

3,、運(yùn)費(fèi)低廉

海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大,、使用時間長、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。

4,、對貨物的適應(yīng)性強(qiáng),。

由于上述特點使海上貨物運(yùn)輸基本上適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸。如石油井臺,、火車,、機(jī)車車輛等超重大貨物，其他運(yùn)輸方式是無法裝運(yùn)的,，船舶一般都可以裝運(yùn),。

5、運(yùn)輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大,，水流的阻力大,，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響，所以貨物的運(yùn)輸速度比其他運(yùn)輸方式慢,。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右,。

6、風(fēng)險較大,。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大,，海洋環(huán)境復(fù)雜，氣象多變,，隨時都有遇上狂風(fēng),、巨浪,、暴風(fēng),、雷電、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能,，遇險的可能性比陸地,、沿海要大。同時,，海上運(yùn)輸還存在著社會風(fēng)險,，如戰(zhàn)爭、罷工、貿(mào)易禁運(yùn)等因素的影響,。為轉(zhuǎn)嫁損失,，海上運(yùn)輸?shù)呢浳铩⒋氨ｋU尤其應(yīng)引起重視,。

十,、2020我國海洋運(yùn)輸總量？

2020年我國沿海貨物運(yùn)輸總量達(dá)62.2億噸