一,、海上貨物運(yùn)輸?shù)男纬桑?/h2>貨主聯(lián)系承運(yùn)商,，并鑒定合同，規(guī)劃好船只,，船期,，對(duì)海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，及對(duì)方收貨港和收貨人,。 二,、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的負(fù)責(zé)期限,？戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的負(fù)責(zé)期限僅限于水上危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)。不像運(yùn)輸險(xiǎn)那樣都負(fù)責(zé)倉(cāng)至倉(cāng)的責(zé)任,。例如，海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的負(fù)責(zé)期限,，從貨物裝上海輪時(shí)開始,，到卸離海輪時(shí)終止；或從該海輪到達(dá)目的港的當(dāng)日午夜起算滿15天為限,；空運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)從貨物裝上飛機(jī)時(shí)開始到卸離飛機(jī)時(shí)為止,。各種戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限所以有這樣的規(guī)定，是避免危險(xiǎn)過(guò)于集中,，保險(xiǎn)公司難于承擔(dān),。如果戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)倉(cāng)至倉(cāng)，那么在某一地方發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng),，保險(xiǎn)公司在該地的在途保險(xiǎn)貨物可能積累到一個(gè)很大的數(shù)額,，保險(xiǎn)公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)就大了。 三,、海上貨物運(yùn)輸三大規(guī)則,？海上貨物運(yùn)輸?shù)娜笠?guī)則是：1. 海牙規(guī)則（Hague Rules）定義了一系列的承運(yùn)人責(zé)任和義務(wù)，特別是在貨物運(yùn)輸中發(fā)生損害時(shí)的責(zé)任和義務(wù),。該規(guī)則主要規(guī)定了承運(yùn)人的最低責(zé)任限制和有關(guān)訴訟時(shí)效的相關(guān)規(guī)定,。2. 維斯比規(guī)則（Visby Rules），主要是在海牙規(guī)則的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高了對(duì)承運(yùn)人的要求,，特別是在船舶的適航性和集裝箱運(yùn)輸中的問(wèn)題,。該規(guī)則強(qiáng)化了對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任要求，同時(shí)增加了無(wú)船承運(yùn)人的責(zé)任,。3. 漢堡規(guī)則（Hamburg Rules）是在上述兩個(gè)規(guī)則之后制定的更為嚴(yán)格的國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī),，對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任做了最嚴(yán)厲的規(guī)定，并對(duì)何為“承運(yùn)人”做了最寬泛的解釋,。漢堡規(guī)則的適用范圍是海上國(guó)際貨物運(yùn)輸,，因此并不適用于國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸。這三大規(guī)則構(gòu)成了海上貨物運(yùn)輸?shù)幕?，并?duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生了重要影響,。 四、海上貨物運(yùn)輸有哪些風(fēng)險(xiǎn),？首先就是自然災(zāi)害 其次就是意外事故了,，具體請(qǐng)看以下 保險(xiǎn)業(yè)把海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分成海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)是造成損失的原因,。 1,、海上風(fēng)險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故,。 自然災(zāi)害、僅指惡劣氣候,、雷電,、洪水、流冰,、地震,、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害，而不是指一般自然力所造成的災(zāi)害,。 意外事故,、主要包括船舶擱淺、觸礁,、沉沒(méi),、碰撞、失火,、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故,。 2、外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的各種風(fēng)險(xiǎn),，分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn),。 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。指偷竊,、破碎,、滲漏、玷污,、受潮受熱,、串味、 生銹,、鉤損,、短量、淡水雨淋等,。 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn),、主要是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險(xiǎn),，從而引起貨物損失,。如戰(zhàn)爭(zhēng)、吧公,、交貨不到,、拒收等。 其實(shí)海運(yùn)保險(xiǎn)都有保險(xiǎn)責(zé)任的,，明確的規(guī)定了哪些原因賠,，哪些原因拒賠,，你可以和業(yè)務(wù)員聯(lián)系看看，希望我的回答能夠幫助得到您,，謝謝 五,、海上貨物運(yùn)輸?shù)男纬稍颍?/h2>海上貨物運(yùn)輸形成的原因就是因?yàn)楹＿\(yùn)規(guī)模大，數(shù)量多 六,、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保房屋嗎,？戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)不保房屋。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),，是指海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和船舶保險(xiǎn)的一種附加險(xiǎn),。保險(xiǎn)人承保保險(xiǎn)標(biāo)的因海上發(fā)生的戰(zhàn)爭(zhēng),、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為,、敵對(duì)行為、武裝沖突,、海盜行為,，以及由此引起的捕獲、拘留,、禁制,、扣押，并包括常規(guī)武器,、水雷,、魚雷和炸彈所致?lián)p失，以及由此發(fā)生的共同海損犧牲,、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用的保險(xiǎn),。 七、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)屬于什么險(xiǎn),？戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)包括海運(yùn),、陸運(yùn)、空運(yùn)和郵包等各種戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),，這些都是承保戰(zhàn)爭(zhēng)或類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為等風(fēng)險(xiǎn)引起被保險(xiǎn)貨物的直接損失,。 各積水同運(yùn)輸方式的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，由于運(yùn)輸工具各有其特點(diǎn),，在具體責(zé)任上也有些差別,，但就戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的共同責(zé)任范圍來(lái)說(shuō)，基本是一致的,。 八,、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的種類有？海上貨物運(yùn)輸合同具體有以下種類： 1,、根據(jù)承運(yùn)人組合方式可分為,，全程貨物運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)合同,； 2、根據(jù)運(yùn)輸次數(shù),，可分為單次運(yùn)輸合同和分批運(yùn)輸合同,； 3、根據(jù)運(yùn)輸模式可分為,，定期租船合同,、光船租賃合同等； 4,、其他種類,。 法律依據(jù)： 《中華人民共和國(guó)海商法》第四十一條 海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同,。 九、海上貨物運(yùn)輸?shù)耐鈦?lái)風(fēng)險(xiǎn)有哪些,？外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn),。它可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。 1 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn),。是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊,，下雨，短量,，滲漏,，破碎，受潮,，受熱,，霉變，串味,，沾污,，鉤損，生銹,，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn),。 2 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。是指由于戰(zhàn)爭(zhēng),，罷工,，拒絕交付貨物等政治，軍事,，國(guó)家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失,。如因政治或戰(zhàn)爭(zhēng)因素，運(yùn)送貨物的船只被敵對(duì)國(guó)家扣留而造成交貨不到；某些國(guó)家頒布的新政策或新的管制措施以及國(guó)際組織的某些禁令,，都可能造成貨物無(wú)法出口或進(jìn)口而造成損失,。 十、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)可單獨(dú)投保嗎,？不可以,。 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（War Risk），是海運(yùn)貨物保險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別之一,，它雖然不能獨(dú)立投保,，但對(duì)其他附加險(xiǎn)而言又有很強(qiáng)的獨(dú)立性，其內(nèi)容包括責(zé)任范圍,、除外責(zé)任,、責(zé)任起訖等。 |