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一,、海上視距計(jì)算方法？

海上視距計(jì)算公式：L=K（a-b）cos2α,。

視距正解：以地球?yàn)閳A心,，地球半徑R，在地球上的兩點(diǎn),，高度分別為h和h1,把（R+h）和（R+h1）兩點(diǎn)連線,，和地球弧面相切得切線叫做視距！不要以為是眼睛看到的就叫視距,。

海上視距計(jì)算公式分類：

停車視距（stopping sight distance)車輛以一定速度行駛中,，駕駛員自看到前方障礙物時(shí)起，至到達(dá)障礙物前安全停車止所需要的最短行駛距離,。

在停車視距檢驗(yàn)時(shí),，小客車停車視距采用的駕駛員視點(diǎn)高度為1.2m，載重貨車停車視距采用的駕駛員高度為2.0m,，視點(diǎn)前方路面上障礙物頂點(diǎn)高度為0.10m,。

會(huì)車視距(intermediate sight distance)在同一車道上對(duì)向行駛車輛，為避免發(fā)生迎面相撞,，自車輛在行駛過程中發(fā)現(xiàn)對(duì)向來車起,，至駕駛員采取合理的減速操作后兩車安全停止、不發(fā)生相撞所需的最短行駛距離,。參照國(guó)內(nèi),、外的普遍做法，會(huì)車視距一般取停車視距的兩倍,。

二,、荔枝運(yùn)輸成本？

荔枝的運(yùn)輸成本會(huì)受到多種因素的影響,，包括運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方式,、季節(jié)性變化以及市場(chǎng)需求等,。

一般來說，從產(chǎn)地到目的地的距離越遠(yuǎn),，運(yùn)輸成本就越高,。同時(shí),，不同的運(yùn)輸方式所需的成本也不同，例如陸路運(yùn)輸,、海運(yùn)或空運(yùn)等,。

此外，荔枝是季節(jié)性水果,，在采摘季節(jié)內(nèi)供應(yīng)充足時(shí),，價(jià)格和運(yùn)輸成本可能相對(duì)較低；而在淡季或供應(yīng)不足時(shí),，則可能價(jià)格和運(yùn)輸成本較高,。

最后，市場(chǎng)需求也會(huì)對(duì)運(yùn)輸成本產(chǎn)生影響,，如果市場(chǎng)需求旺盛,，運(yùn)輸成本也可能相應(yīng)上漲。綜合考慮這些因素,，荔枝的運(yùn)輸成本是一個(gè)動(dòng)態(tài)的變量,。

三、鯉魚運(yùn)輸成本,？

鯉魚品質(zhì)是消費(fèi)者最為關(guān)心的問題,，魚肉的品質(zhì)取決于宰殺前肌肉糖原的含量和宰殺后肌肉內(nèi)的瘀血量，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸會(huì)導(dǎo)致魚體出現(xiàn)強(qiáng)烈應(yīng)激,、過度疲勞,，魚體內(nèi)糖類大量消耗，宰殺后糖原不足,，糖酵解時(shí)間縮短,，使魚肉提前僵直，魚肉口感和營(yíng)養(yǎng)價(jià)值下降,。

因此,，活魚運(yùn)輸對(duì)魚類品質(zhì)的影響直接關(guān)乎到商家的利益和人們的消費(fèi)需求，提高活魚的質(zhì)量是活魚運(yùn)輸過程中必須解決的問題,，運(yùn)輸成本大概在萬元左右,。

四、運(yùn)輸成本函數(shù)定義,？

運(yùn)輸成本函數(shù)意思是指用于反映運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)量與其投入要素的費(fèi)用之間關(guān)系的函數(shù)式,。

五、如何計(jì)算運(yùn)輸成本,？

運(yùn)輸成本包括總成本,、單位成本、專項(xiàng)成本、作業(yè)成本和分線運(yùn)輸成本等五大類,。將所有成本合在一起就可以計(jì)算出,。

1、總成本：指全路,、鐵路局,、分局為完成客貨運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)而發(fā)生的運(yùn)輸總支出。

2,、單位成本：指單位運(yùn)輸產(chǎn)品應(yīng)負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸支出,。有旅客人公里成本 (元/萬人公里)貨物噸公里成本(元/萬噸公里)換算噸公里成本(元/萬換算噸公里)。

3,、專項(xiàng)成本：指鐵路承運(yùn)不同等級(jí),、不同席別的旅客和不同運(yùn)輸方式、不同種類的貨物,，而分別計(jì)算的運(yùn)輸成本,。

4、作業(yè)成本：指鐵路為完成某項(xiàng)具體生產(chǎn)作業(yè)而發(fā)生和應(yīng)負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸支出,。如機(jī)車公里成本,、機(jī)車臺(tái)日成本、車輛公里成本,、調(diào)車作業(yè)成本,、取送車作業(yè)成本等。

5,、分線運(yùn)輸成本：指根據(jù)某鐵路線路進(jìn)行客貨運(yùn)輸生產(chǎn)所發(fā)生的客貨運(yùn)輸支出和所完成的客貨周轉(zhuǎn)量而計(jì)算的各種運(yùn)輸成本,。

六、高鐵運(yùn)輸成本,？

有關(guān)資料表明,，時(shí)速350千米的高鐵每小時(shí)耗電9600多度，時(shí)速250千米的高鐵每小時(shí)耗電4800度,，按照中國(guó)電網(wǎng)電費(fèi)的收費(fèi),，每度工業(yè)用電收一元左右，時(shí)速3500千米的高鐵每小時(shí)大概花一萬左右,，算上其他的開銷,，總計(jì)在兩萬左右，其他國(guó)家高鐵運(yùn)營(yíng)成本在七八萬,，現(xiàn)在終于知道為什么我國(guó)的高鐵發(fā)展快的原因,，甚至其他國(guó)家羨慕中國(guó)高鐵效率高，成本低,。

七,、什么運(yùn)輸成本最低,？

水運(yùn)，海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低,，航道四通八達(dá),，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢,，航行風(fēng)險(xiǎn)大,，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處,。

八,、500噸運(yùn)輸成本？

500噸級(jí)內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)注的船舶主要尺度為：船長(zhǎng)52.8米,，型寬8.2米,，型深3.5米，設(shè)計(jì)最大吃水2.8米,，干舷0.708米,。

運(yùn)輸成本可以考慮成：油價(jià)占60％，船員工資10％,，設(shè)備消耗維護(hù)成本20％,，其他10％。還要看你運(yùn)輸?shù)奈镔Y的價(jià)值了,，如果是普通糧食,、黃沙之類的散貨效益很低。

九,、鐵路運(yùn)輸成本,？

比公路，空運(yùn)都便宜,，比海運(yùn)貴,。

十、什么是運(yùn)輸成本,？

運(yùn)輸成本是運(yùn)輸業(yè)完成客貨運(yùn)輸所支出的各項(xiàng)費(fèi)用的總和,。運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的主要組成部分。衡量運(yùn)輸工作質(zhì)量和考核運(yùn)輸企業(yè)管理水平的重要指標(biāo),，也是合理制定運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ),。一般由工資、材料、燃料,、電力,、修理與折舊、企業(yè)管理費(fèi)等項(xiàng)費(fèi)用構(gòu)成,。