一,、我國海上鄰國包括:,？我國的海上鄰國包括：韓國、日本,、菲律賓,、文萊、馬來西亞,、印度尼西亞,。 1、大韓民國簡稱“韓國”,。韓國位于東亞朝鮮半島南部,，總面積約10.329萬平方公里（占朝鮮半島面積的45%），主體民族為韓民族,，通用韓語,，總?cè)丝诩s5200萬。 2,、日本國簡稱“日本”,，位于東亞的島嶼國家，領(lǐng)土由北海道,、本州,、四國、九州四個大島及6800多個小島組成，總面積37.8萬平方公里,。主體民族為大和族,，通用日語，總?cè)丝诩s1.26億,。日本三大都市圈是東京都市圈,、大阪都市圈和名古屋都市圈。 3,、菲律賓共和國簡稱菲律賓,，位于西太平洋，是東南亞一個多民族群島國家,，面積29.97萬平方公里,，人口約1億200萬。 4,、文萊位于亞洲東南部,，加里曼丹島西北部，北瀕中國南海,，東南西三面與馬來西亞的沙撈越州接壤,，總面積為5765平方公里，全國劃分為4個區(qū),。 5,、馬來西亞簡稱大馬，首都吉隆坡,，聯(lián)邦政府行政中心布城,。全國分為13個州和3個聯(lián)邦直轄區(qū)，全國面積共33萬平方公里 ,。馬來西亞位于東南亞,，國土被南中國海分隔成東、西兩部分,，即馬來半島（西馬）和加里曼丹島北部（東馬）,。 二、海上貨物運(yùn)輸保險涉及的風(fēng)險有哪些,？國際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸,，裝卸和儲存過程中，可能會遭到各種不同風(fēng)險,，而海上貨物運(yùn)輸保險人主要承保的風(fēng)險有海上風(fēng)險和外來風(fēng)險,。 (一)海上風(fēng)險 海上風(fēng)險在保險界又稱為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故,。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害,。海運(yùn)保險中，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候，雷電,，海嘯,，地震，洪水,，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害,。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運(yùn)保險中,， 意外事故僅指擱淺,，觸礁，沉沒,，碰撞,，火災(zāi)，爆炸和失蹤等,。 1. 擱淺：是指船舶與海底，淺灘,，堤岸在事先無法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁,，并擱置一段時間，使船舶無法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù),。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險擱淺的范疇,。 2. 觸礁：是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物(包括沉船)。 3. 沉沒：是指船體全部或大部分已經(jīng)沒入水面以下,，并已失去繼續(xù)航行能力,。若船體部分入水，但仍具航行能力,，則不視作沉沒,。 4. 碰撞：是指船舶與船或其它固定的，流動的固定物猛力接觸,。如船舶與冰山,，橋梁，碼頭,，燈標(biāo)等相撞等,。 5. 火災(zāi)：是指船舶本身，船上設(shè)備以及載運(yùn)的貨物失火燃燒,。 6. 爆炸：是指船上鍋爐或其它機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸,。 7. 失蹤：是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò)，音訊全無,，并且超過了一定期限后,，仍無下落和消息，即被認(rèn)為是失蹤。 (二)外來風(fēng)險 外來風(fēng)險一般是指由于外來原因引起的風(fēng)險,。它可分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險,。 1. 一般外來風(fēng)險。是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊,，下雨,，短量，滲漏,，破碎,，受潮，受熱,，霉變,，串味，沾污,，鉤損,，生銹，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險,。 2. 特殊外來風(fēng)險,。是指由于戰(zhàn)爭，罷工,，拒絕交付貨物等政治,，軍事，國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險與損失,。如因政治或戰(zhàn)爭因素,，運(yùn)送貨物的船只被敵對國家扣留而造成交貨不到;某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令，都可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失,。 三,、國際海上貨物運(yùn)輸保險責(zé)任的期限是多？在財產(chǎn)保險中,，遠(yuǎn)洋船舶航程保險的保險期限確定的依據(jù)是承保風(fēng)險的空間限制,。 在貨物運(yùn)輸保險和船舶保險中，保險期限實(shí)際是一個空間范圍,。 例如,，我國海上運(yùn)輸貨物保險的保險期限的確定依據(jù)是“倉至倉條款”，即保險人對被保險貨物所承擔(dān)責(zé)任的空間范圍是從貨物運(yùn)離保險單所載明的目的港收貨人的倉庫時為止;在遠(yuǎn)洋船舶航程保險中,，保險期限以保單上載明的航程為準(zhǔn),，即自起運(yùn)港到目的港為保險責(zé)任的起訖期限。 四,、中專海上作業(yè)包括什么,？在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員.海員分為兩大類:高級海員和普通海員,。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員。包括船長,、輪機(jī)長,、大副、二副,、三副,、大管輪、二管輪,、三管輪,。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員,。 公共基礎(chǔ)課,、航海學(xué)、海洋氣象與海洋學(xué),、船舶值班與避碰,、船舶貨運(yùn)、航海儀器,、船舶操縱,、船舶安全管理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備,、船用雷達(dá)與ARPA、GMDSS通訊設(shè)備,、航海英語等,。 五、海上清淤包括什么,？海上清淤包括測量堪探打撈等工作,。 六、海上貨物運(yùn)輸保險的四大原則,？國際海上貨物運(yùn)輸保險的原則 海上運(yùn)輸保險是對海上發(fā)生的損失進(jìn)行分散和轉(zhuǎn)嫁,，以使受害人的損失降到最低的限度。這種的補(bǔ)償是以達(dá)到或接近達(dá)到受害人的損失范圍,，投保人或被保險人不會因此而得利,。因此，保險的當(dāng)事人除了要遵守保險合同各自義務(wù)外,，還要共同遵守保險利益原則,、誠信原則、損失補(bǔ)償原則,、近因原則,。 1．保險利益原則：保險利益原則是指投保人對保險標(biāo)的所具有的合法的利害關(guān)系,。保險利益是保險合同是否具有法律效力的重要的條件。如果投保人對保險標(biāo)的不具有法律上認(rèn)可的利益,，這會使被保險人無法通過保險合同補(bǔ)償自己的損失,。保險利益可分為現(xiàn)有利益和期待利益；法律上的利益和經(jīng)濟(jì)利益,。 2．誠信原則：是指保險合同當(dāng)事人在訂立保險合同是要履行如實(shí)告知與說明義務(wù)的原則,。如果任何一方當(dāng)事人違反了誠信原則，那么都會導(dǎo)致保險合同條款被認(rèn)定為無效或保險合同被解除的法律后果,。 3．損失補(bǔ)償原則：保險事故發(fā)生而是被保險人遭受損失時,，保險人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對被保險人所受的實(shí)際損失予以補(bǔ)償。損失補(bǔ)償原則是海上保險的基本原則之一,，是財產(chǎn)保險合同的補(bǔ)償性在海上運(yùn)輸保險中的體現(xiàn),。因此，保險法對超額保險和重復(fù)保險都予以相應(yīng)的矯正,。 4．近因原則：是指當(dāng)保險事故發(fā)生時,，被保險人應(yīng)當(dāng)向保險人說明受損原因，保險人確認(rèn)受損原因是否屬于受損標(biāo)的與承保范圍的危險之間的因果關(guān)系,。雖然我國法律對該原則進(jìn)行明文規(guī)定,，但是在海上保險實(shí)踐中都把近因原則作為一項(xiàng)基本原則。 七,、海上管控措施包括啥,？海上管控措施包括船舶巡邏、海上監(jiān)視系統(tǒng),、港口巡邏,、邊防執(zhí)法等措施。 船舶巡邏是為了監(jiān)控海上活動,，確保海上交通秩序,，防范非法行為。海上監(jiān)視系統(tǒng)利用雷達(dá),、衛(wèi)星和無人機(jī)等技術(shù)手段,，實(shí)時監(jiān)控海上情況，發(fā)現(xiàn)并應(yīng)對威脅,。 港口巡邏主要對船舶和貨物進(jìn)行安全檢查,，防止走私和恐怖襲擊。 邊防執(zhí)法則是在港口,、海岸線和領(lǐng)海進(jìn)行巡邏和執(zhí)法,，防范非法入侵和跨國犯罪活動。這些措施有助于維護(hù)海上安全和秩序,，保障國家海洋權(quán)益,。 八,、海上氣象預(yù)報要素包括哪些？ 海上氣象預(yù)報,？也稱海洋氣象預(yù)報,，是各大氣象臺通過電視臺或廣播對未來一段時間內(nèi)海洋溫度、風(fēng)浪情況的預(yù)報,。預(yù)報項(xiàng)目已超過20個,，主要包括海浪、潮汐,、潮流,、風(fēng)暴潮、地震海嘯,、水溫,、鹽度、密度,、聲速,、海冰、海流及大風(fēng),、臺風(fēng),、海霧、能見度等,。 并且已從單純的海洋條件預(yù)報,，發(fā)展到包括漁情預(yù)報、最佳航線推薦,、專項(xiàng)開發(fā)作業(yè)保障服務(wù),、各類海洋災(zāi)害警報和海洋污染預(yù)報等有重大經(jīng)濟(jì)意義的應(yīng)用預(yù)報和專業(yè)預(yù)報。 九,、海上四小證都包括什么？出海四小證是,，熟悉和基本安全培訓(xùn)合格證,，精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)合格證，高級消防培訓(xùn)合格證,，精通急救培訓(xùn)合格證,。 十、重大海上突發(fā)事件包括,？“海上突發(fā)事件”是當(dāng)代中國人“約定俗成”的名詞,，由于很多事件是突然發(fā)生令人猝不及防的，所以人們逐漸將“突發(fā)”和“事件”放在一起使用,。綜合當(dāng)今人們對突發(fā)事件的認(rèn)知,，突發(fā)事件就是在某種必然因素支配下出人意料地發(fā)生,，給社會造成嚴(yán)重危害、損失或影響且需要立即處理的負(fù)面事件,。重大海上突發(fā)事件包括： 1,、危及10人以上、30人以下生命安全的海上突發(fā)事件 2,、危及10人以上,、30人以下生命安全的海上保安事件 3、載員30人以下的民用航空器在海上發(fā)生突發(fā)事件 |
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