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一,、船舶備案的定義,？

以下是我的回答，船舶備案的定義是指船舶在完成注冊,、登記,、入籍等相關(guān)手續(xù)后，需向主管機(jī)關(guān)進(jìn)行備案,。這是為了確保船舶符合相關(guān)法規(guī)和規(guī)定,，保障船舶的安全和合法運營。以上信息僅供參考,，如有需要,，建議您咨詢專業(yè)人士。

二,、船舶超載的定義？

船舶超載泛指船舶超核定載重線裝載貨物和人員,。定義：船舶超載泛指船舶超核定載重線裝載貨物和人員,。船舶超核定載重線裝載貨物和核定載客人數(shù)載客，由于不可抗力，如在突遇風(fēng),、雨、雪,、霧等惡劣天氣時，其抗風(fēng)能力和機(jī)動性大大降低,，易導(dǎo)致船舶翻覆,、擱淺、碰撞,、發(fā)生機(jī)械故障等水上交通事故,，造成人命財產(chǎn)安全的重大損失。

三,、船舶方位的定義,？

船舶方位意思是指表示物標(biāo)M的水平方向。

四,、船舶租金定義,？

船舶租金指的是船舶所有權(quán)者或經(jīng)營者向租戶收取的費用，以供其使用船舶進(jìn)行航行,、運輸貨物或人員等商業(yè)活動,。

租金的金額通常根據(jù)船舶的尺寸、航行距離,、租用時長,、船舶類型等因素而定，租金支付期限一般也有相應(yīng)規(guī)定,。船舶租金在海運業(yè)中扮演著重要角色,，直接影響到航運企業(yè)的經(jīng)營成本和盈利能力。船舶租金是一種合同性費用,，通常在租賃合同中約定明確,。

五、船舶救助定義,？

“救助”是指船舶客觀上實施了對遭遇危險的海上人命或財產(chǎn)的救援行為

六,、船舶夜航定義？

船舶夜航時間定義是指從每天晚上**20點到第二天早上8點**,。在這段時間內(nèi),，船舶可以24小時不間斷航行。 在船舶夜航時間方面,，海事部門有嚴(yán)格規(guī)定,，船舶必須在規(guī)定時間內(nèi)到達(dá)目的地。在夜間,，由于視線和環(huán)境因素影響,，船員易疲勞、注意力不集中,、操縱能力下降,，因此需要嚴(yán)格控制船舶夜航時間。

另外,，夏季的夜間時間會比冬季的長，這也會影響夜航時間,。在具體實施過程中,，船長和大副需要根據(jù)航程、船員狀態(tài)和環(huán)境等因素綜合考慮,，確保安全和效率。

七,、營運行為的定義,？

營運行為就是為了幫助產(chǎn)品與用戶之間更好地建立關(guān)系，以及更好地維系住種關(guān)系,，我們所需要使用的一切干預(yù)手段。

營運行為包括:

1,、負(fù)責(zé)策劃店內(nèi)各類促銷活動,，制定月度促銷方案。

2,、針對所有渠道推廣效果及時跟蹤,，進(jìn)行評估，及時提出營銷改進(jìn)措施,，提出切實可行的改進(jìn)方案,。

3、總結(jié)有效的推廣方式方法,，監(jiān)督執(zhí)行促銷推廣方案,，確保廣告真實性，有效性,。

4,、對同行業(yè)運營數(shù)據(jù)的采集，進(jìn)行評估與分析,，根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整運營策略,。 

八,、船舶事故定義？

責(zé)任事故

1,、船員責(zé)任事故：指在作業(yè)中違反操作規(guī)程,，違章作業(yè)，使用不當(dāng),；違反勞動紀(jì)律,，擅離職守，協(xié)作配合不當(dāng),；疏于保養(yǎng),，不按規(guī)定周期進(jìn)行檢修，自修質(zhì)量不良等原因造成的事故,。

2,、非船員責(zé)任事故：

廠修質(zhì)量不好：系指違反工藝操作規(guī)程，施工修理安裝不當(dāng),，在規(guī)定的廠修項目保養(yǎng)期內(nèi)發(fā)生的機(jī)損事故,。

由于材料及燃潤料質(zhì)量差：系指所造成的機(jī)件設(shè)備材料和成分不合要求，所供應(yīng)的燃潤料規(guī)格品種不符合標(biāo)準(zhǔn)要求,，所造成機(jī)損事故,。

設(shè)計不當(dāng)：系指新造成或新?lián)Q的機(jī)件設(shè)備設(shè)計和制造方面所產(chǎn)生的錯誤，造成的機(jī)損事故,。

-已發(fā)現(xiàn)隱患并上報技術(shù)部門，而因工作需要必須堅持工作,，造成機(jī)損事故,。

非責(zé)任事故

1、自然損壞造成事故：凡因自然磨損而造成的機(jī)損事故,。

2,、其它事故：系指不屬于有關(guān)部門和人員失職，以及其它不可抗拒的原因而造成的機(jī)損事故,。

九,、大型船舶定義？

大型船舶的共同點是方型系數(shù)大,，長寬比小,，吃水深等。根據(jù)模擬操縱和實際操船經(jīng)驗,，載重噸在4萬噸及以上的船舶與一般船舶的操縱特點有很大的不同,。大型船舶因質(zhì)量和慣性大，在停止后起動很慢,，但一旦動起來又很難使其停下來,；其航向穩(wěn)定性與應(yīng)舵性差,，使操縱顯得異常呆笨，一旦操作不當(dāng)釀成事故,，將導(dǎo)致生命財產(chǎn)的巨大損失,。因此，該類船舶在駛?cè)脒M(jìn)出港航道,，靠離碼頭的操縱及錨泊操縱等工作中必須極其謹(jǐn)慎小心,。顯然，大型船舶在從事上述操作時的地域特點是進(jìn)入了淺水區(qū),，我們通常也稱其為限制水域的操船,。限制水域的制約同大型船自身不利于操縱的特性的疊加，極大地增加了船舶操縱的工作難度,。

十,、船舶水密定義？

不透水金屬門,。

船用水密門即船內(nèi)水密艙壁和圍壁上所裝的不透水金屬門,。有水密鉸鏈門和水密滑門兩大類。前者啟閉簡便,、結(jié)構(gòu)輕便,；后者結(jié)構(gòu)牢固，但需配控制系統(tǒng),。

船用水密門設(shè)置于艦艇艙壁和上層建筑外圍壁上、能承受一定壓力并保持水密要求的船用門,。用于供人員,、物品的出入，同時能防止水,、火,、毒氣在船內(nèi)蔓延，保證艦艇不沉性,，它與其所在部位的船體結(jié)構(gòu)具有同等強度,。