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一,、歐洲的海運的特點有哪些？

1,、合理配貨

就拼箱小貨而言,，歐洲當?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算標準并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來結(jié)算的，也不是以托盤為結(jié)算單位,。比如經(jīng)常做歐洲FBA頭程的賣家就會發(fā)現(xiàn),，卡車的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)而線性上升的,，2個立方的配送價格并不比1個立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個區(qū)間,，以及托盤的高度這兩個指標,。

最簡單的方法就是：配貨的總立方數(shù)最好是2.5立方米的整倍數(shù)，每兩個托盤的總高度最好接近2.4米,，而不是每個托盤打足FBA倉庫要求的1.8米的限高,。這樣就能利用歐洲國家當?shù)氐挠嬞M規(guī)則，減少單位成本支出,。

2,、利用尾艙

傳統(tǒng)拼箱公司攬貨計算拼箱艙位時，經(jīng)常會預留一些彈性艙位,，實際裝箱時更會因為到貨數(shù)據(jù)不準,，或者報關(guān)等原因，空出部分尾艙,。歐洲FBA的頭程業(yè)務由于有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證,，所以比傳統(tǒng)拼箱更能夠利用好這些尾艙,，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時候,，捕捉這些相對比較便宜的尾艙。

3,、迷你拼箱

目前幾十公斤的小批貨物,，賣家往往用商業(yè)快遞的方式發(fā)往歐洲FBA倉。但并非都是因為貨物比較急于入倉銷售,，而是因為小貨用海運的方式反而比商業(yè)快遞更貴,。這是因為傳統(tǒng)的計費方式，在頭程海運拼箱和二程卡車配送都有最底計費額,，而有足夠規(guī)模的專業(yè)公司是完全可以把這個門檻降得更低,。

包含67公斤以下的迷你拼箱渠道，對于那些不是急于入倉的小貨,，以及一次發(fā)多個FBA倉庫集拼里的小貨,，迷你拼箱絕對是最適合的選擇，可以顯著降低頭程費用,。

推薦一個我長期合作的FBA跨境電商物流公司：大鯤供應鏈,，這個公司FBA頭程包稅清關(guān)貼標，退貨換標,，海外清關(guān),，雙清包稅，免預約派送入倉,。聽跟我對接的人說最近產(chǎn)品線也有價格活動,，可以試試看,。希望可以幫到你。

二,、現(xiàn)代物流有哪些發(fā)展趨勢,？

現(xiàn)代物流已被我國政府、企業(yè)所重視,，顯現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭,。參考《中國物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢分析報告》指出，在我國,，現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面,。

1、物流作業(yè)一體化：現(xiàn)代物流的精髓在于其系統(tǒng)整合的概念,即整合傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域,，將生產(chǎn),、銷售、包裝,、裝卸,、運輸、存儲,、配送,、物流信息處理等分散的、跨越各企業(yè)部門的活動綜合,、有機地結(jié)合在一起,。

2、物流管理信息化：物流活動范圍,、流動速度也進入一個前所未有的發(fā)展階段,，物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡化和信息化方向發(fā)展,，信息化已成為物流活動的核心和物流創(chuàng)新的動力,。

3、物流管理自動化：在信息化的基礎上自動化的核心是機電一體化,，自動化的外在表現(xiàn)是無人化,，其效果是省力化。

4,、物流管理智能化：隨著專家系統(tǒng),、機器人等相關(guān)技術(shù)在國際上的推廣普及，在物流自動化的進程中,，智能化必將是現(xiàn)代物流的一種發(fā)展趨勢,。

三、物流信息的特點有哪些？

物流信息特殊性主要表現(xiàn)在：

1.由于物流是一個大范圍內(nèi)的活動,，物流信息源也分布于一個大范圍內(nèi),，信息源點多、信息量大,。如果這個大范圍中未能實現(xiàn)統(tǒng)一管理或標準化,，則信息便缺乏通用性。

2.物流信息動態(tài)性特別強,，信息的價值衰減速度很快,，這就對信息工作及時性要求較高。在大系統(tǒng)中,，強調(diào)及時性,，信息收集、加工,、處理應速度快,。

3.物流信息種類多，不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)有不同種類的信息,，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng),，如生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng),、消費系統(tǒng)等密切相關(guān),，因而還必須收集這些類別的信息。這就使物流信息的分類,、研究,、篩選等難度增加,。

不同類別的物流信息還有一些不同特點,，例如，物流系統(tǒng)產(chǎn)生的信息,，由于需要向社會提供,，因而收集信息力求全面、完整,。而收集的其他系統(tǒng)信息,，則要根據(jù)物流要求予以選擇。

四,、物流系統(tǒng)的特點有哪些,？

一、物流系統(tǒng)的特征：

1）目的性（保證將市場所需要的商品,，在必要地時候,，按照必要地數(shù)量送到需求者的手中）；

2）整體性（系統(tǒng)地整體功能大于各系統(tǒng)功能之和）,；

3）動態(tài)性,；

4）可分性（分解成若干子系統(tǒng),，并服從其上位系統(tǒng)的而發(fā)揮作用）；

5）復雜性,；

6）要素之間效益背反,；

7）物流系統(tǒng)需要通過信息的反饋加以控制

二、物流系統(tǒng)構(gòu)成要素

1,、一般要素包括：勞力要素,，資金要素，物的要素,， 信息要素

2,、功能要素有包裝，裝卸,，搬運,，存儲，運輸,，流通加工,，陪送和信息功能

3、物質(zhì)基礎要素包括：物質(zhì)設施,，物流裝備．物流工具,，信息技術(shù)及網(wǎng)絡組織與網(wǎng)絡管理

4、自持要素包括：體制制度,，法律法規(guī),，行政命令和標準化系統(tǒng)

五、港口物流的特點有哪些,？

港口物流的特點：

1,、專業(yè)化。專業(yè)化是國外港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心,，主要是港口物流企業(yè)核心競爭力的構(gòu)建,，在行業(yè)內(nèi)力求發(fā)揮和體現(xiàn)自身的優(yōu)勢，結(jié)合臨港產(chǎn)業(yè)布局特點及對外業(yè)務范圍科學定位,，不求做得最大最全,，但求做得最精最強。

2,、柔性化,。即能夠制造出滿足客戶所需要的不同產(chǎn)品或服務，而物流服務的重要一點就是滿足顧客的個性需求,。

3,、規(guī)模化。整合港口物流資源,，降低物流成本,，提高港口物流競爭力。

4,、合作化,。港口從事物流服務是一個龐大的系統(tǒng)工程，采取合作化的戰(zhàn)略聯(lián)盟方式,，加強與港口腹地及國內(nèi)外港口的合作與聯(lián)動,，建立港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升其市場份額和競爭力,。

六,、傳統(tǒng)物流有哪些特點？

傳統(tǒng)物流的特點主要有：

一,、路徑短：把貨物從出發(fā)地直接運達目的地,，可以節(jié)約時間和距離，節(jié)省運輸成本,。

二,、服務周到：一般傳統(tǒng)物流會有配送人員，這些配送人員能夠根據(jù)用戶的需求（如及時性,、安全性）,，對貨物進行更準確、更及時的配送服務,。

三,、價格實惠：傳統(tǒng)物流服務價格便宜，如航空快遞,、快遞,、EMS等運輸方式，都能夠滿足用戶的需求,，而價格也不高,。

七,、中遠海運物流有限公司的特點,？

中海集團物流信息系統(tǒng)的特點:系統(tǒng)適用范圍廣泛、操作便捷,、擴展性強,、安全性好。中遠海運物流有限公司,，法定代表人：韓駿,，注冊資金：518,303.0萬元，地址：天津自貿(mào)試驗區(qū)(空港經(jīng)濟區(qū))空港國際物流區(qū)第二大街1號312室，經(jīng)營范圍：普通貨運,，貨物專用運輸（集裝箱,，冷藏保鮮），大型物件運輸

八,、海運物流的要素,？

答：海運物流的要素是：海員，船舶,，航線,，和港口。

九,、什么是物流信息?物流信息的特點有哪些,？

物流信息特殊性主要表現(xiàn)在：

1.由于物流是一個大范圍內(nèi)的活動，物流信息源也分布于一個大范圍內(nèi),，信息源點多,、信息量大。如果這個大范圍中未能實現(xiàn)統(tǒng)一管理或標準化,，則信息便缺乏通用性,。

2.物流信息動態(tài)性特別強，信息的價值衰減速度很快,，這就對信息工作及時性要求較高,。在大系統(tǒng)中，強調(diào)及時性,，信息收集,、加工、處理應速度快,。

3.物流信息種類多,，不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng),，如生產(chǎn)系統(tǒng),、銷售系統(tǒng)、消費系統(tǒng)等密切相關(guān),，因而還必須收集這些類別的信息,。這就使物流信息的分類、研究,、篩選等難度增加,。 不同類別的物流信息還有一些不同特點，例如,，物流系統(tǒng)產(chǎn)生的信息,，由于需要向社會提供,，因而收集信息力求全面、完整,。而收集的其他系統(tǒng)信息,，則要根據(jù)物流要求予以選擇。

十,、什么是綠色物流,，綠色物流有哪些特點？

所謂綠色物流,是指在商品物流過程中減少對環(huán)境造成損害,實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分的利用,。

其目標是將環(huán)境管理導入物流業(yè)的各個系統(tǒng),加強物流業(yè)中保管,、運輸、包裝,、裝卸搬運,、流通加工等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督,有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費。

具體說來,綠色物流的目標不同于一般的物流活動,。

一般的物流活動主要是為了實現(xiàn)物流企業(yè)的贏利,、滿足顧客需求、擴大市場占有率等,這些目標最終均是為了實現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟利益,。

而綠色物流除追求上述經(jīng)濟利益目標之外,追求節(jié)約資源,、保護環(huán)境這一既具經(jīng)濟屬性又有社會屬性的目標。