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一、國(guó)際海運(yùn)運(yùn)價(jià)表,？

海運(yùn)費(fèi)用計(jì)算大致如下： A,、整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)分三部分，總運(yùn)費(fèi)＝三部分費(fèi)用的和,。

1,、基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)＝單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)

2、港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)＝單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)

3,、燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)＝單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù) B,、拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)只有基本運(yùn)費(fèi)，分按體積與重量計(jì)算兩種方式 1,、按體積計(jì)算,，X1＝單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積 2、按重量計(jì)算,，X2＝單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重 最后取 X1,、X2 中較大的一個(gè)。 另外,，不同的貨物不同的價(jià)格,，有牌子、帶電池,、重貨,、拋貨等價(jià)格都不一樣，建議根據(jù)貨物情況咨詢對(duì)應(yīng)的貨代公司比較好。

二,、海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)表,？

集裝箱一般按公里數(shù)來算，少于500公里8.5塊,，大于500公里7塊 上海到武漢：900公里乘于7塊：6300元 上海到合肥：500公里乘于8.5塊：4250元 上海到成都：2000公里乘于7塊：14000元 上海到西安：1450公里乘于7塊：10150元 僅供參考,，根據(jù)實(shí)際去談

三、集裝箱海運(yùn)價(jià)目表,？

集裝箱一般按公里數(shù)來算,，少于500公里8.5塊，大于500公里7塊 上海到武漢：900公里乘于7塊：6300元 上海到合肥：500公里乘于8.5塊：4250元 上海到成都：2000公里乘于7塊：14000元 上海到西安：1450公里乘于7塊：10150元 僅供參考,，根據(jù)實(shí)際去談

四,、國(guó)際海運(yùn)價(jià)格2022？

2022年國(guó)際海運(yùn)價(jià)格,，一個(gè)40英尺集裝箱從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)西海岸港口的平均價(jià)格為1.5萬(wàn)美元,。

與疫情前相比，2022年國(guó)際海運(yùn)價(jià)格上漲了近十倍,。雖然全球供應(yīng)鏈稍微穩(wěn)定,，但貨運(yùn)系統(tǒng)遠(yuǎn)未恢復(fù)正常。

具體來看,，船商將一個(gè)40英尺集裝箱從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)西海岸港口的平均價(jià)格從2020年初的 1500美元增加到2021年9月的2萬(wàn)美元以上（平均價(jià)格包括溢價(jià)和附加費(fèi)）,。到2021年底，費(fèi)率開始下降,，但僅降至1.5萬(wàn)美元,。

而截至目前，海運(yùn)費(fèi)率仍保持在1.5萬(wàn)美元的水平,，運(yùn)往歐洲的價(jià)格雖然較低,，但趨勢(shì)相似。

五,、國(guó)內(nèi)海運(yùn)價(jià)格,？

海運(yùn)的價(jià)格要看你走什么貨，貨物的體積重量?jī)r(jià)值都會(huì)影響價(jià)格,，可以找貨代幫忙報(bào)價(jià),。5KG的包裹可以走國(guó)際快遞，比如DHL,，F(xiàn)edex,，UPS，TNT等,，官網(wǎng)寄價(jià)格比較貴,，建議找貨代幫忙寄回優(yōu)惠很多

六,、海運(yùn)費(fèi)怎么用海運(yùn)報(bào)價(jià)表算？

海運(yùn)費(fèi)根據(jù)貨物的體積和重量計(jì)算,，哪個(gè)大用哪個(gè)費(fèi)用

七,、海運(yùn)費(fèi)查詢國(guó)際海運(yùn)費(fèi)？

找貨代查,，告訴他目的地國(guó)家城市的港口

八,、海運(yùn)價(jià)格最新行情消息？

目前海運(yùn)價(jià)格整體上漲,。原因是疫情期間海上船只運(yùn)行不暢,，貨物需求增加，導(dǎo)致供需失衡,，價(jià)格水漲船高,。此外，全球范圍內(nèi)的貿(mào)易保護(hù)主義也增加了運(yùn)輸成本,，也是價(jià)格上漲的原因之一,。需要說明的是，不同運(yùn)輸航線和運(yùn)輸物品的價(jià)格漲幅是不同的,。例如,，從中國(guó)到歐洲的運(yùn)費(fèi)漲幅比較大，而從中國(guó)到拉美的運(yùn)費(fèi)漲幅相對(duì)較小,。另外，塊礦和液體物品的運(yùn)費(fèi)漲幅相較于集裝箱運(yùn)輸?shù)臐q幅要高一些,。如果企業(yè)需要進(jìn)行跨國(guó)運(yùn)輸,，建議提前咨詢相關(guān)物流公司，了解不同航線和物品的價(jià)格變化情況,，以便做好預(yù)算和計(jì)劃,。

九、如何查看海運(yùn)運(yùn)價(jià)走勢(shì),？

要查看海運(yùn)運(yùn)價(jià)走勢(shì),，可以通過以下幾種途徑：1.關(guān)注國(guó)際貿(mào)易新聞，了解全球貿(mào)易情況和航運(yùn)市場(chǎng)供需關(guān)系的變化,；2.通過船運(yùn)公司或貨代公司的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或APP,，查詢實(shí)時(shí)的運(yùn)價(jià)信息；3.了解各國(guó)港口的實(shí)時(shí)貨物運(yùn)輸情況,，判斷不同港口的運(yùn)價(jià)走勢(shì),；4.參考國(guó)際海運(yùn)指數(shù)，如Baltic Dry Index和China Containerized Freight Index等,，了解全球海運(yùn)市場(chǎng)的整體走勢(shì),。以上途徑可以相互印證，幫助企業(yè)做出更為準(zhǔn)確的決策。

十,、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算,？

1．基本費(fèi)率，是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi),?；举M(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率,，從價(jià)費(fèi)率,，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成,。

2．附加費(fèi)：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定,，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外,，又規(guī)定了各種費(fèi)用,。 主要有：

（1）燃油附加費(fèi)，在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收,。

（2）直航附加費(fèi),，當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi),。

（3）港口附加費(fèi),，有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因,，船公司加收的附加費(fèi),。

（4）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,，船方收取的附加費(fèi),，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。

（5）貨幣貶值附加費(fèi),，在貨幣貶值時(shí),，船方為實(shí)際收入不致減少，按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi),。

（6）選港附加費(fèi),，貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨,，船方加收的附加費(fèi),。

（7）超重附加費(fèi)，超長(zhǎng)附加費(fèi)和超大附加費(fèi),。當(dāng)一件貨物的毛重或長(zhǎng)度或體積超過或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi),。

（8）變更卸貨港附加費(fèi),，貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許,，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi),。

（9）港口擁擠附加費(fèi)，有些港口由于擁擠,，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi),。

（10）繞航附加費(fèi)，由于正常航道受阻不能通行,，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí),，船方所加收的附加費(fèi)。

3．運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：

通常有按貨物重量,；按貨物尺碼或體積,；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi),；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi),，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收,；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi),，稱為議價(jià)。