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一,、船舶航行的特點(diǎn),？

如下：

內(nèi)河航行 。特點(diǎn)是水域開闊,，可見的島岸物標(biāo)少,；有足夠水深，但有些區(qū)域有珊瑚礁盤,、巖礁等危險(xiǎn)物,；有些航段地理,、水文條件較復(fù)雜，受季風(fēng)影響大,，來往船只多,。

內(nèi)河航行 。特點(diǎn)是水域開闊,，可見的島岸物標(biāo)少,；有足夠水深，但有些區(qū)域有珊瑚礁盤,、巖礁等危險(xiǎn)物,；有些航段地理、水文條件較復(fù)雜,，受季風(fēng)影響大,，來往船只多。

淺水區(qū)航行 ,。特點(diǎn)是淺水效應(yīng)顯著,，航行阻力大，旋回半徑增大,，推力不足，易發(fā)生擱淺,。

冰區(qū)和極區(qū)航行 ,。特點(diǎn)是冰山和浮冰威脅航行安全。

霧中航行 ,。特點(diǎn)是能見度不良,，瞭望困難，碰撞危險(xiǎn)性增大,。

避離風(fēng)暴區(qū)航行 ,。特點(diǎn)是遠(yuǎn)離臺(tái)風(fēng)和風(fēng)暴潮的影響。

二,、船舶的航行性能,？

關(guān)于船舶的航行性能要求包括浮力、穩(wěn)性,、抗沉性,、快速性、搖擺性和操作性,。這些性能確保了船舶在各種條件下的安全和正常航行,。

- 浮力：也被稱為浮性，是指船舶在水中所排開的液體體積足以抵消船舶自身的重力,，從而使船舶漂浮在水面上的能力,。

- 穩(wěn)性：穩(wěn)性主要描述的是船舶在受到外力作用時(shí),，其傾斜或翻覆的抵抗能力。

- 抗沉性：這是指船舶在進(jìn)水后的一段時(shí)間內(nèi),，仍能漂浮在水面上不沉沒的能力,。

- 快速性：快速性是描述船舶在水上行駛的速度和加速度的性能。

- 搖擺性：搖擺性是指船舶在風(fēng)浪中保持平衡,，防止翻船的能力,。

- 操作性：操作性是指船舶的靈敏性和易駕駛性，它關(guān)乎船員對(duì)船舶的控制和操縱的便利程度,。

三,、船舶能耗航行時(shí)間怎么填？

船舶能耗航行時(shí)間應(yīng)該填寫實(shí)際航行時(shí)間,。這是因?yàn)榇澳芎牡挠?jì)算需要基于實(shí)際航行情況來進(jìn)行,，如果填寫的時(shí)間與實(shí)際航行時(shí)間不符，那么計(jì)算出來的能耗數(shù)據(jù)就可能不準(zhǔn)確,。此外,，填寫實(shí)際航行時(shí)間還可以幫助船東或管理者更好地掌握船舶的運(yùn)行情況，從而做出更加科學(xué)合理的管理決策,。另外,，需要注意的一點(diǎn)是，在填寫船舶能耗航行時(shí)間時(shí)應(yīng)該遵守相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),，確保填寫的數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確,。

四、船舶冒險(xiǎn)航行的處罰,？

你好,，船舶冒險(xiǎn)航行是指在航行中故意或過失地違反航海規(guī)則、導(dǎo)致船只損壞或人員傷亡的行為,。根據(jù)國際海事法和相關(guān)國家的法律法規(guī),，船舶冒險(xiǎn)航行的處罰包括但不限于以下幾種：

1.撤銷船舶的船舶證書或執(zhí)照，禁止其繼續(xù)進(jìn)行航行,。

2.處以罰款,，罰款金額根據(jù)損失程度、過錯(cuò)程度和船舶價(jià)值等因素而定,。

3.對(duì)船長,、船員或船主進(jìn)行處罰，包括罰款,、取消或暫停執(zhí)照等,。

4.對(duì)船舶進(jìn)行扣押或沒收。

5.提起刑事訴訟,，追究相關(guān)人員的刑事責(zé)任,。

6.要求船舶承擔(dān)因此造成的損失和賠償費(fèi)用,。

以上處罰措施都是旨在懲罰違反航海規(guī)則、導(dǎo)致船只損壞或人員傷亡的行為,，同時(shí)也是為了保障船舶安全和航行秩序,。

五、船舶在海上航行時(shí)間規(guī)定,？

船舶在海上航行的時(shí)間規(guī)定有以下幾點(diǎn)：1. 工作時(shí)間限制：船舶的船員在海上的工作時(shí)間是有規(guī)定的,。根據(jù)國際海事組織（IMO）的《海員工時(shí)、休息時(shí)間和值班安排規(guī)范》,，每個(gè)船員的工作時(shí)間不得超過14小時(shí),，休息時(shí)間不得少于10小時(shí)。此外,，每個(gè)船員的連續(xù)工作時(shí)間不得超過7天,，每個(gè)工作周期的總工作時(shí)間也有限制。2. 航行限制：船舶在海上的航行時(shí)間也會(huì)受到一些限制,。根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》（UNCLOS）規(guī)定,，船舶在領(lǐng)海內(nèi)的航行權(quán)利受到沿岸國的監(jiān)管和限制。此外,，不同國家對(duì)于船舶在其領(lǐng)海內(nèi)的停留時(shí)間,、經(jīng)由其領(lǐng)海的通行時(shí)間等也有一定規(guī)定。3. 航行計(jì)劃：每艘船舶在出航前都需要提交航行計(jì)劃,，并在航行過程中不斷更新,。航行計(jì)劃包括出發(fā)地、目的地,、航行路線、航行速度等信息,，并需要提前報(bào)送給港口和海事管理部門,。這樣可以確保船舶在海上的航行安全和監(jiān)管?？傊?，在海上航行時(shí)，船舶需要遵守國際海事組織（IMO）和聯(lián)合國海洋法公約（UNCLOS）等相關(guān)規(guī)定和法律,，以確保船舶和船員的安全,，并保護(hù)海洋環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展,。

六、船舶連續(xù)航行時(shí)間的定義,？

不間斷連續(xù)航行幾天十幾天有的40多天，不是以小吋時(shí)間定而是以天為單位,，有一年我干過一條船從印度尼西亞裝煤去巴西東海岸,，一共航行了40天,，中間一時(shí)未停，就連在阿根廷上引水過麥哲倫海峽部是前進(jìn)中速上下引水,，真實(shí)的一刻沒停過主機(jī)連續(xù)航行,，這是我41年海上生活的第一次，(當(dāng)然每年都休假3,，4個(gè)月丿

七,、船舶航行燈怎么開？

1. 船舶航行燈需要按照規(guī)定進(jìn)行開啟,。2. 船舶航行燈的開啟是為了確保船舶在夜間或能見度低的情況下能夠被其他船只或者岸上觀察到,，以避免碰撞事故的發(fā)生。根據(jù)國際海上規(guī)則,，船舶需要根據(jù)船型和用途配備相應(yīng)的航行燈,，包括紅色和綠色的側(cè)燈、白色的前燈和尾燈等,。船舶航行燈的開啟可以提供船舶的位置和航向信息,，方便其他船只進(jìn)行避讓和導(dǎo)航。3. 此外,，船舶航行燈的開啟還需要根據(jù)不同的航行情況進(jìn)行調(diào)整,，例如在夜間航行時(shí)需要開啟所有航行燈，而在近岸或者港口進(jìn)出時(shí)可能需要開啟特定的燈光組合,。船舶航行燈的正確使用對(duì)于航行安全至關(guān)重要,，船員需要熟悉相關(guān)規(guī)定并嚴(yán)格遵守，以確保船舶航行的可見性和安全性,。

八,、船舶航行燈的疑問？

正常情況下用上層,，壞了容易換燈泡,。

九,、船舶順浪航行的危害,？

1. 增加撞擊風(fēng)險(xiǎn)：艘船航行時(shí)，受到順浪的影響,，會(huì)改變船舶的航向,，容易造成與其他船舶撞擊的。2. 增加燃油消耗：順浪會(huì)造成船舶偏航,，航行過程中需要消耗更多的燃油以維持航向,。3. 減少船舶速度：船舶被順浪拉扯,，容易影響船舶的運(yùn)行速度，減緩終點(diǎn)到達(dá)時(shí)間,。4. 增加雷達(dá)障礙：順浪時(shí)的海面上出現(xiàn)的許多水柱會(huì)影響雷達(dá)的精確性,，模糊船舶的定位，容易發(fā)生錯(cuò)誤,。

十,、里海能航行多重的船舶？

里海里有萬噸級(jí)的大船,。里海是世界上最大的湖泊,，擁有和海洋一樣或相似的生態(tài)系統(tǒng)。海運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá),。里海表面約低于海平面27米,。靠近南面,，最大深度為1,025米,。面積38.64萬平方公里！

里海與黑海之間其實(shí)已經(jīng)有人工運(yùn)河了,，那就是連接頓河（流入黑海）和伏爾加河（流入里海）的伏爾加河——頓河運(yùn)河,，全長101km，可以通行5000噸級(jí)的內(nèi)河船舶,。

 伏爾加河-頓河列寧運(yùn)河長101公里（其中45公里是天然河道和齊姆良斯克水庫）,。有船閘13座，伏爾加河一側(cè)9座,，船泊水位抬高88米,；頓河一側(cè)4座，船泊水位抬高44米,。三大揚(yáng)水站把伏爾加河水通過此運(yùn)河調(diào)往頓河,。建于1948-1952年?？赏ㄐ?000噸以下輪船。運(yùn)河西運(yùn)的主要貨物是木材,，東運(yùn)的主要貨物是煤炭,。