一,、上海船舶航修找誰？我以前寫過一個關(guān)于內(nèi)地的幾個船廠的評述,。,。不過是針對遠洋外輪的 不知道你的船舶類型，大小,，噸位,，國籍等信息,，我還是沒有辦法給你一個比較詳細的推薦 不過，船舶航修一般是找船廠,，或是小型的船務(wù)工程公司,。。 如果涉及到專業(yè)的設(shè)備修理,，如雷達,、無線電等，也有可能僅請工程師到船修理,，而支付其費用（這類工程師未必是船務(wù)工程公司） 還有的修理情況是發(fā)生損壞或需要維護的設(shè)備并非專門船用的,，是陸用的。比如船上的電視機,、微波爐等,，這個就直接找陸上的修理單位或人員就可以了。 損壞的情況不同,，很難有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),。 二、船舶航修服務(wù)如何招采,？船舶航修服務(wù)的招采過程相對復(fù)雜,，需要確保公正、透明和高效,。以下是具體的步驟：需求分析：明確維修需求,，確定所需的服務(wù)范圍，例如船舶類型,、維修項目等,。制定計劃：根據(jù)需求制定采購計劃，包括預(yù)算,、時間表和期望的服務(wù)水平等,。發(fā)布公告：通過適當(dāng)渠道發(fā)布招標(biāo)公告，邀請合格的供應(yīng)商參與競標(biāo),。接收標(biāo)書：供應(yīng)商提交標(biāo)書,，包括服務(wù)報價、技術(shù)方案等,。評標(biāo)：根據(jù)預(yù)先設(shè)定的評價標(biāo)準(zhǔn),，對所有收到的標(biāo)書進行評估。選定供應(yīng)商：基于評標(biāo)結(jié)果,，選定最符合需求的供應(yīng)商,。合同簽訂：與選定的供應(yīng)商簽訂正式的合同。監(jiān)督與執(zhí)行：在整個維修過程中，對供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量進行監(jiān)督,，確保滿足合同要求,。驗收與結(jié)算：維修完成后，進行驗收并完成費用結(jié)算,。反饋與評估：收集客戶反饋,，對整個招采過程進行評估，以便不斷優(yōu)化未來的招采工作,。此外,，招采過程中應(yīng)遵循相關(guān)法律法規(guī)，確保公平競爭,，防止腐敗行為,。如有需要，可以聘請專業(yè)機構(gòu)或顧問提供法律和招標(biāo)文件起草等專業(yè)意見,，并負責(zé)招標(biāo)過程的組織和監(jiān)督,。 三,、什么是船舶滯航,？船舶在大風(fēng)浪中航行，所謂滯航是指： Ⅰ.以保持舵效的最小航速行駛,，根據(jù)風(fēng)浪調(diào)整航速 Ⅱ.使船首保持2～3個羅經(jīng)點上頂浪航行 Ⅲ.航行中根據(jù)風(fēng)向的變化不斷調(diào)整航向 Ⅳ.風(fēng)浪大時,，主機停車，使船舶不進不退 滯航（heave to）是1996年公布的航?？茖W(xué)技術(shù)名詞,。 中文名 滯航 外文名 heave to 所屬學(xué)科 航海科學(xué)技術(shù) 公布時間 1996年,，經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布,。 四、船舶霧航措施有哪些,？回答如下：1. 霧笛：船舶在霧天行駛時,，需要不斷地鳴響霧笛，以提醒其他船舶或海岸設(shè)施,。 2. 導(dǎo)航設(shè)備：船舶需要安裝有效的導(dǎo)航設(shè)備,，包括雷達、GPS和電子海圖等,，以幫助船長準(zhǔn)確地識別航道,、航標(biāo)和其他船舶。 3. 航行速度：船舶在霧天行駛時,，需要減緩航速,，以確保船舶有足夠的時間和空間避免其他船舶或障礙物。 4. 觀察人員：船舶需要安排觀察人員，以觀察周圍環(huán)境,，并及時發(fā)現(xiàn)其他船舶或障礙物,。 5. 通訊設(shè)備：船舶需要安裝有效的通訊設(shè)備，以方便與其他船舶或海岸設(shè)施進行通訊,，并及時在遇到緊急情況時發(fā)出求救信號,。 五、船舶淌航什么意思,？船舶淌航是船舶失去自身動力后可控制的短暫航行,。 六、船舶航區(qū)分類的意思,？航區(qū)分為：無限航區(qū),、近洋航區(qū)、沿海航區(qū)和近岸航區(qū),，但GMDSS適任證書的航區(qū)分為：A1,、A2、A3和A4海區(qū),。 -“無限航區(qū)”系指海上任何通航水域,，其中包括世界各國的開放港口和國際通航運河及河流。 -“近洋航區(qū)”系指北緯55度至北回歸線之間與東經(jīng)142度以西的太平洋水域以及北回歸線至赤道之間與東經(jīng)99度以東,、東經(jīng)130度以西所包括的太平洋水域,。 -“沿海航區(qū)”系指包括中國的近岸航區(qū)、黃海,、東海,、南海和中國各沿海港口的水域。 -“近岸航區(qū)”系指距中國海岸不超過50海里或按習(xí)慣航線航行在中國沿海各港口間的通航水域,?！叭蚝Ｉ嫌鲭U和安全系統(tǒng)（GMDSS）”系指經(jīng)修正的《無線電規(guī)則》和《1974年國際海上人命安全公約》規(guī)定的全球海上移動無線電通信系統(tǒng)。 -“A1海區(qū)”系指至少由一個具有連續(xù)數(shù)字選擇呼叫（即DSC）報警能力的甚高頻（VHF）岸臺的無線電話所覆蓋的區(qū)域,。 -“A2海區(qū)”系指除A1海區(qū)以外,，至少由一個具有連續(xù)DSC報警能力的中頻（MF）岸臺的無線電話所覆蓋的區(qū)域。 -“A3海區(qū)”系指A1和A2海區(qū)以外,，由具有連續(xù)報警能力的國際海事衛(wèi)星組織（INMARSAT）靜止衛(wèi)星覆蓋的區(qū)域,。 -“A4海區(qū)”指A1、A2和A3海區(qū)以外的海區(qū),。 七,、瑞航5號船舶資料？“瑞航05”浮吊船全長99米,，寬29米,，最大吃水5米,，最大起重重量1000噸，將投入我國中標(biāo)承建的最大國際橋梁項目孟加拉國吉大港帕德瑪大橋主橋建造工程,。 中鐵大橋局承建的孟加拉國吉大港帕德瑪大橋中標(biāo)金額約15.5億美元（約合人民幣96.7億元）,，主橋長6150米，寬21.5米,，是連接中國與東南亞的“泛亞鐵路”的重要通道之一,，是迄今中國企業(yè)中標(biāo)的最大國際橋梁項目。大橋建成后,，不僅將成為孟加拉國的新地標(biāo),，也將成為我國企業(yè)“走出去”的新里程碑 八、船舶漂航什么意思,？是船在海面上在無動力的情況下隨風(fēng)流而動,，就是漂航。船舶漂航一般可分2種,，一是主動漂航,，一種是被迫漂航。 被迫漂航一般指是航在海上正航行前還著村后不靠店,，主機突然生故障,，沒辦法被迫漂航等待機倉人員維修主機。 另一種是如在日本名古屋港外的錨地,，水深3000多米無法拋錨等靠碼頭沒辦法只能漂航,。 另一種主動漂航，如正在行駛準(zhǔn)備2個小時后到港直接靠碼頭,，突然接到通知改推遲一小時后靠碼頭，為了省事主動減速漂航等時間到了再進車直靠碼頭,。 九,、船舶航租與期租區(qū)別？1,、負責(zé)人不同：定期租船合同的承租人負責(zé)船舶營運,。在航次租船合同中，船舶的營運全部由船舶出租人負責(zé),，支付包括燃料,、港口使用費在內(nèi)的一切營運費用，與班輪運輸一樣完成貨物的航次運輸,，實際上扮演著承運人的角色,，對完成該航次的貨物運輸向承租人負責(zé)。 2,、租金不同：定期租船合同按租用時間計算租金,。航次租船合同是按照包干運費或貨物實際或約定噸位數(shù)乘以運價計費,，并根據(jù)裝卸時間超過或不到合同規(guī)定期限的不同情況分別結(jié)算滯期費或速遣費。定期租船合同不考慮貨物裝卸時間的快慢,，不規(guī)定滯期費和速遣費,，因為原則上按租用時間長短來計算租金。 3,、航行區(qū)域不同：定期租船合同規(guī)定航行區(qū)域,。在航次租船合同中，船舶被租用后仍由船舶出租人掌管,，調(diào)度和營運由他全面負責(zé),，合同中不涉及對船舶航行區(qū)域作出限制性規(guī)定的問題。 4,、船主不同：定期租船合同的承租人不一定是貨主,。航次租船合同的承租人通常是貨主或托運人，租用船舶的目的是讓船舶出租人把他所交付的貨物從一個港口運到另一個港口,。 十,、船舶助航設(shè)備有哪些？船舶助航設(shè)備有： 羅經(jīng),。包括陀螺羅經(jīng)和磁羅經(jīng),。 雷達/ARPA。 電子定位設(shè)備（GPS）,。 測深儀,。 計程儀。 AIS,。 ENC,。 VDR/SVDR。 六分儀,。 經(jīng)緯儀,。 氣壓計。 溫度計,。 電壓表,。 電流表。 風(fēng)速計,。 陀螺儀（用于監(jiān)控船舶的傾側(cè)程度）,。 |
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