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產(chǎn)品簡介

1. 船舶過蘇伊士運(yùn)河埃及工人上船來做什么

由埃及在地中海沿岸的港口出發(fā)，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河,、紅海,，出亞丁灣后即進(jìn)入印度洋，可以選擇任一印度港口?？?。

2. 蘇伊士運(yùn)河埃及勞工

斐迪南·德·雷賽布

法國外交官，蘇伊士運(yùn)河開鑿者,。生于凡爾賽,。1825年起從事外交工作，1828年被派往突尼斯。1832年在亞歷山大里亞任外交官時(shí)對(duì)開鑿蘇伊士運(yùn)河發(fā)生濃厚興趣,。1833—1837年任駐開羅領(lǐng)事期間,，與埃及總督穆罕默德·阿里帕夏及其子賽義德關(guān)系密切。1839年后又相繼在鹿特丹,、馬拉加和巴塞羅那當(dāng)外交官,，1848—1849年任駐馬德里公使。1849年出使羅馬,，企圖調(diào)解教皇與羅馬共和國之間的斗爭,，未得法國議會(huì)支持而退出外交界。1854年賽義德任埃及總督后,，獲得蘇伊士運(yùn)河開鑿合同,，租期99年，1858年組織運(yùn)河公司,，1859年動(dòng)工,，1869年11月17日正式通航，由此聞名,，被捧為成為法國民族英雄,。1879年擔(dān)任巴拿馬運(yùn)河公司董事長，1881年動(dòng)工,，1888年因缺乏資金而被迫停工,，遂釀成著名的“巴拿馬丑聞”，因侵吞財(cái)產(chǎn)罪被判監(jiān)禁五年,，但最高法院認(rèn)為只屬于玩忽職守,，撤銷判決[1]。

3. 哪些船要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河

目前能使吃水深度21.98米,，載重量25萬噸的貨輪通過,。

4. 蘇伊士運(yùn)河埃及女船長

大洲的分界線有哪些？

海峽

1.白令海峽——亞洲/北美洲

白令海峽位于亞歐大陸最東點(diǎn)的俄羅斯杰日尼奧夫角和美洲大陸最西點(diǎn)的美國威爾士王子角之間,，西經(jīng)169°40′,，北緯65°35′，約80千米寬,，深度在30米-50米之間,。海峽連接北冰洋、楚科奇海和白令海,，是亞洲和北美洲的分界線,。 名字來自丹麥探險(xiǎn)家維他斯·白令，他于1728年在俄國軍隊(duì)任職時(shí)候穿過白令海峽,，第一次穿過北極圈,。

白令海峽是溝通北冰洋和太平洋的唯一航道,，也是北美洲和亞洲大陸間的最短海上通道。海峽水道中心線既是俄羅斯和美國的交界線,，還是國際日期變更線,。

據(jù)考證，1萬年前這里曾是連接亞,、美大陸的一座“陸橋”,。人類和許多動(dòng)植物，早先曾通過這里移居到美洲,，而美洲的動(dòng)物也從這里到亞洲“串門”,。

2.丹麥海峽——?dú)W洲/北美

丹麥海峽，長約483千米,，最狹處寬290千米,。位于北歐的冰島與丹麥屬地格陵蘭島之間，它是北美洲和歐洲的地理分界線,。海峽北端為北冰洋,，南端為大西洋。

東格陵蘭寒流沿海峽的西岸南流,，帶有源于北冰洋和格陵蘭島冰蓋的冰山,。另有一股較暖的伊爾明厄洋流的分支貼近冰島海岸向北流。

3.德雷克海峽——南美洲/南極洲

德雷克海峽是以發(fā)現(xiàn)者16世紀(jì)英國私掠船船長弗朗西斯·德雷克的名字命名,。

德雷克海峽位于南美洲南端與南極洲的南設(shè)得蘭群島之間,，是世界上最寬的海峽，其寬度竟達(dá)970千米,，最窄處也有890千米,。同時(shí)，德雷克海峽又是世界上最深的海峽,，如果把兩座華山和一座衡山疊放到海峽中去,，連山頭都不會(huì)露出海面。

在1914年巴拿馬運(yùn)河通航以前,，德雷克海峽對(duì)19世紀(jì)和20世紀(jì)初葉的貿(mào)易起過重要作用。由于巨型油輪的出現(xiàn)和巴拿馬運(yùn)河的日益擁擠,，德雷克海峽有可能再度成為重要航道,。德雷克海峽還是世界各地到南極洲的重要通道。但由于受極地旋風(fēng)的影響,，海峽中常常有狂風(fēng)巨浪,，有時(shí)浪高可達(dá)10～20米。從南極滑落下來的冰山,，也常常漂浮在海峽中,，這給航行帶來了困難,。

海洋

帝汶海、阿拉弗拉?！獊喼?大洋洲

帝汶海是印度洋的分支海域,，位于帝汶島東南、澳大利亞西北,，西連印度洋,，東接阿拉弗拉海。帝汶海是重要的油田區(qū),，薩赫爾(Sahul)陸棚和澳大利亞西北岸外均已采油,。

阿拉弗拉位于新幾內(nèi)亞島(伊里安島)與澳大利亞北岸之間。海海域大部分在南緯10°附近,，屬熱帶氣候,，高溫潮濕。由于位處熱帶地區(qū),，阿拉弗拉海是熱帶氣旋的孕育地,。

運(yùn)河

巴拿馬運(yùn)河——北美洲/南美洲

巴拿馬運(yùn)河位于中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽,，連接太平洋和大西洋,，是重要的航運(yùn)要道，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”,。

巴拿馬運(yùn)河由美國建造完成,，1914年開始通航。現(xiàn)由巴拿馬共和國擁有和管理,，屬于水閘式運(yùn)河,。

在運(yùn)河的國際交通中，美國東海岸與東亞之間的貿(mào)易居于最主要地位,。通過運(yùn)河的主要商品種類是汽車,、石油產(chǎn)品、谷物,，以及煤和焦炭,。

幾種綜合

1.烏拉爾山、烏拉爾河,、里海,、大高加索山脈、黑海,、土耳其海峽——亞洲/歐洲

烏拉爾山脈大致位于60°E左右,，呈南北走向，綿延2500千米,，是東歐平原和西西伯利亞平原的分界線,，烏拉爾河發(fā)源于烏拉爾山,，最終注入最大湖泊里海，大高加索山脈呈西北至東南走向,，綿延1200公里,，從東部的里海沿岸延伸到西部的黑海，土耳其海峽連通黑海和地中海,。在亞歐分界線附近有好幾個(gè)國家都成為了地跨兩大洲的國家,，比如俄羅斯、土耳其,、哈薩克斯坦,、格魯吉亞、阿塞拜疆等國家,。

2.直布羅陀海峽,、地中海——?dú)W洲/非洲

直布羅陀海峽 是連接大西洋和地中海的狹窄水道,，由于地中海地區(qū)為地中海氣候,，夏季受副熱帶高氣壓帶的控制，因此,，降水量小蒸發(fā)量大,，再加上流入地中海的河流較少，地中海海水的鹽度比大西洋高,，密度大,，但地中海海面低，因此,，在直布羅陀海峽形成了密度流,，在水面以下至400米海水向東流，400米以下海水向西流,，這就形成了密度流,。

地中海是世界上最大的陸間海，處在歐亞板塊和非洲板塊交界處,，是世界強(qiáng)地震帶之一,。地中海的沿岸夏季炎熱干燥，冬季溫暖濕潤,，被稱作地中海氣候,。

3.蘇伊士運(yùn)河、紅海,、曼德海峽

蘇伊士運(yùn)河1869年修筑通航，是一條海平面的水道,，在埃及貫通蘇伊士地峽,，溝通地中海與紅海,，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。它是世界使用最頻繁的航線之一,，也是亞洲與非洲的交界線,，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道,。

紅海位于非洲東北部與阿拉伯半島之間,，呈現(xiàn)狹長型，是鹽度最高的海,，也是世界重要的石油運(yùn)輸通道,。

曼德海峽及其附近地區(qū)在地質(zhì)構(gòu)造體系上屬東非大裂谷的東支北端，第三紀(jì)時(shí)因受非洲板塊和阿拉伯板塊分離作用發(fā)生地層斷裂沉陷而成,。海峽內(nèi)暗礁和淺灘眾多,，風(fēng)力強(qiáng)大，給古代航行船只帶來很大的危險(xiǎn)和困難,使來往的旅客不禁畏懼而淚下,故阿拉伯語意為“淚之門”,。

3

大洲分界線一直這樣嗎,？

答案是否定的。下面以亞歐大陸為例,。

在古埃及時(shí)期,，埃及人、腓尼基人和亞述人主導(dǎo)著世界,，世界文明都在地中海沿岸和兩河流域,，所以也沒有什么嚴(yán)格的地理學(xué)的歐亞非的界限。那時(shí)候盡管歐羅巴和亞細(xì)亞這兩個(gè)詞已經(jīng)出現(xiàn),，但它們的定義非常模糊,，只是作為日出和日落的觀察點(diǎn)，一個(gè)很寬泛的名詞,。

希波戰(zhàn)爭中,，古希臘戰(zhàn)勝了波斯帝國，成為霸主,，非常具有優(yōu)越感,，它們以自己的首都為中心，把馬爾馬拉海,、黑海到高加索山脈為界,，作為歐亞的分界線。西方世界的歷史中心從兩河流域轉(zhuǎn)移到地中海,，希臘文明從此慢慢發(fā)揚(yáng)光大,，成為未來的西方文明的基礎(chǔ)。

隨著人類的發(fā)展和疆域的開拓,，歷代王朝統(tǒng)治領(lǐng)域的延伸,，歐洲的界限向北擴(kuò)展,，黑海以北的陸地也被列入歐洲范圍，亞速海和頓河則是歐洲的水上分界線,。16世紀(jì)之后,，歐洲南部的分界線沒有發(fā)生什么變化，東部的界限不斷發(fā)生改變,，從里海,、頓河到里海、伏爾加河,。

因?yàn)槎砹_斯野蠻,、貪婪瘋狂蠶食歐洲領(lǐng)土，所以歐洲各國把戰(zhàn)斗民族當(dāng)做異類,，不認(rèn)為俄羅斯是歐洲大家庭的一員,，盡量去排斥它，提防它,。到了18世紀(jì),，俄羅斯?jié)u漸被歐洲接受，正式成為歐洲一員,，歐洲界限也自然發(fā)生變化到了俄羅斯東部,。隨著俄羅斯的領(lǐng)土不斷東擴(kuò)，歐洲的界限也隨之發(fā)生變化,，遠(yuǎn)東地區(qū)也成為沙俄的一部分,。

到了18世紀(jì)中葉，彼得大帝統(tǒng)治時(shí)期,，俄國有個(gè)著名的地理學(xué)家,，叫塔季謝夫，他提出了自己歐洲劃界新主張,，認(rèn)為應(yīng)該以烏拉爾山脈為歐洲的分界線,，理由是山脈兩側(cè)的植物和動(dòng)物都明顯不一樣。大家伙覺得他說的有道理,，就認(rèn)同了他的說法,。一百年過后，歐洲學(xué)者又提出了歐洲的劃界新主張,，把烏拉爾河和里海作為歐洲東南部的分界線,，此后再也沒有變化，沿用到現(xiàn)在,。

其實(shí)所謂的歐亞分界線并不涉及各國的主權(quán),，僅僅是一個(gè)虛擬的線而已。

5. 蘇伊士運(yùn)河給埃及帶來了什么

他的影響在于:

1，收回了國家的主權(quán),，有利于國家的統(tǒng)一,。

2.運(yùn)河重要的戰(zhàn)略地位和豐厚的商業(yè)收入都會(huì)便埃及在國際地位得到提高和國力的增強(qiáng)。

3,，象征著帝國主義統(tǒng)治徹底的結(jié)束，打擊了帝國主義在非洲的統(tǒng)治,，為其他國家起到了示范的作用,。

6. 埃及蘇伊士運(yùn)河貨輪

蘇伊士運(yùn)河 (又譯蘇彝士運(yùn)河) 1869年修筑通航，是一條海平面的水道,，在埃及貫通蘇伊士地峽,，連接地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線,。它是世界使用最頻繁的航線之一,。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲,、歐洲人民來往的主要通道,。

運(yùn)河北起塞得港南至蘇伊士城，長190千米,，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面,。1976年1月，埃及政府開始著手進(jìn)行運(yùn)河的擴(kuò)建工程,。第一階段工程1980年完成,，運(yùn)河的航行水域由1800平方米擴(kuò)大到3600米（即運(yùn)河橫切面適于航行的部分）；通航船只吃水深度由12.47米增加到17.9米,，可通行15萬噸滿載的貨輪,。第二階段工程于1983年完成，航行水域擴(kuò)大到5000平方米,，通航船只的吃水深度增至21.98米,，能使載重量25萬噸的貨輪通過。

新蘇伊士運(yùn)河于2015年8月6日通航,，通過時(shí)間由22小時(shí)縮至11小時(shí),，從而使其成為世界上通過時(shí)間最短的運(yùn)河。新運(yùn)河于2014年6月開挖,，長72公里（35公里新河道,，另37公里與舊運(yùn)河相連），深24米,，寬度超過300米,，總投資達(dá)80億美元。

7. 蘇伊士運(yùn)河 印度人開船

首要有兩條線路：

1,（我國）-南海-馬六甲海峽-孟加拉灣-印度洋-阿拉伯海-曼德海峽-紅海-蘇伊士運(yùn)河-地中海-直布羅陀海峽-北大西洋-（歐洲）

2,（我國）-南海-馬六甲海峽-孟加拉灣-印度洋-好望角-南大西洋-西非海岸——北大西洋-（歐洲）

從我國濱海各首要港口如深圳、廣州,、廈門,、寧波、上海,、青島,、天津、大連等裝船動(dòng)身,，先往西南走,，經(jīng)過馬六甲海峽，再往西跨過印度洋,，抵達(dá)亞丁灣,，進(jìn)入紅海，經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河,，抵達(dá)地中海沿岸國家如希臘,、意大利、法國,、西班牙等,，有的持續(xù)走，經(jīng)過直布羅陀海峽,，到達(dá)英國,、德國、北歐諸國等,。因?yàn)樘K伊士運(yùn)河只能使載重量小于25萬噸的貨輪經(jīng)過,，若超越，則走航線二,，繞道好望角,。

8. 埃及蘇伊士運(yùn)河貨船擱淺

原唱就是挖掘機(jī)小哥本人。

巨型貨輪“長賜”號(hào)在埃及蘇伊士運(yùn)河擱淺近一周,，事故發(fā)生后,，運(yùn)河管理局共調(diào)集了8艘拖輪，同時(shí)調(diào)來了挖掘機(jī)等設(shè)備在岸上開挖河岸為長賜號(hào)擺正騰出地方,。其中一位開挖掘機(jī)的小哥頗有段子手的潛質(zhì),，在推特上以“在蘇伊士運(yùn)河開挖掘機(jī)的家伙”（Guy With The Digger At Suez Canal）為名，開了一個(gè)“挖掘體驗(yàn),，在線分享”的賬戶,，發(fā)出的每條進(jìn)展都透露出一種又慘又好笑的氣息，“這艘船就像我前任,。我做了一切我能做的,，就是希望她走,，可她偏不！”“確實(shí),，你只見著我漲了三萬多粉,，沒見著我在這死命的挖”……逗笑不少人。

9. 蘇伊士運(yùn)河船員

1,、大型船舶進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí),，當(dāng)?shù)匕＜斑\(yùn)河管理當(dāng)局要求每船必須吊載一至兩條當(dāng)?shù)氐膸Ю|小艇，以便在船舶需要傍岸時(shí)帶纜作業(yè),，每條小艇上一般配有2-3名當(dāng)?shù)氐膸Ю|工人.2,、同時(shí)，為了夜間航行安全,，大船還需要安裝運(yùn)河探照燈，運(yùn)河當(dāng)局規(guī)定必須配備一名當(dāng)?shù)仉姽?，這些人通常稱為蘇伊士船員,，過運(yùn)河一般需要12個(gè)小時(shí)以上，船上必須為他們安排休息艙室,，即所謂蘇伊士船員室,，當(dāng)大船到達(dá)運(yùn)河口前.

10. 蘇伊士運(yùn)河在埃及

蘇伊士運(yùn)河是屬于埃及的。

蘇伊士運(yùn)河位于埃及東北部,，是歐洲,、亞洲和非洲的交通樞紐。它連接紅海與地中海,、大西洋和印度洋,，具有重要的戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)意義。