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一,、生產(chǎn)上一般分為準(zhǔn)備車間,、分段車間、管舾車間,、搭載車間以及碼頭的機(jī)裝,、甲裝、電裝,、涂裝,。 二、船舶建造過(guò)程是一個(gè)多級(jí)漸進(jìn)的復(fù)雜加工裝配過(guò)程,，船舶建造過(guò)程的復(fù)雜性導(dǎo)致計(jì)劃組織的可控制性下降,，不確定性上升,，生產(chǎn)執(zhí)行信息的不對(duì)稱性和不完整性使得車間管理變得尤為困難。船舶制造企業(yè)車間管理主要存在以下問(wèn)題： 1) 由于船舶建造過(guò)程復(fù)雜,，離散化程度高,，造成車間管理幅度和管理難度較大； 2) 上層計(jì)劃管理部門(mén)下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)較粗,，缺乏對(duì)車間具體執(zhí)行信息的定義和描述,，需要依賴車間生產(chǎn)管理人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行執(zhí)行過(guò)程的細(xì)化和定義，規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化程度差,； 3) 由于船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和建造過(guò)程復(fù)雜,，車間管理信息來(lái)源多，信息量大,，造成信息處理難以及時(shí),，信息利用效率和效果差； 4) 企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境變化快,，造成車間生產(chǎn)任務(wù)變化多,，生產(chǎn)任務(wù)調(diào)整缺乏科學(xué)依據(jù)和支撐； 5) 船舶建造過(guò)程需要多部門(mén)協(xié)同作業(yè),，部門(mén)問(wèn)信息溝通手段的落后,，造成企業(yè)整體生產(chǎn)效率低下； 6) 車間生產(chǎn)過(guò)程管控手段落后,，對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度等的判斷主觀性強(qiáng),，缺少詳實(shí)的數(shù)據(jù)作為支撐，從而影響決策質(zhì)量,。 連云港有哪些船廠,？中遠(yuǎn)連云港船廠注冊(cè)資金為1億8000萬(wàn)元人民幣，中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)公司持有60%的股權(quán),，江蘇省連云港港口公司持有其余40%股權(quán),。 中遠(yuǎn)連云港船廠目前租賃總長(zhǎng)660公尺的三個(gè)泊位和一個(gè)8萬(wàn)公噸的浮船塢，該船廠將主要從事船舶和海洋工程的修理和改裝業(yè)務(wù),。 |
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