1. 船舶航次成本分析海運(yùn)目前沒有一公里的標(biāo)準(zhǔn)算法,，海運(yùn)成本構(gòu)成比較復(fù)雜,，海運(yùn)涉及的各類費(fèi)用結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，正常來說海運(yùn)價格都是根據(jù)供需關(guān)系決定的,，具體可以咨詢貨代或者船公司價格,，基本上船公司都是根據(jù)航次定價 2. 船舶的航次費(fèi)用包括哪些海運(yùn)運(yùn)價水平的變動受許多因素影響，這些因素主要包括以下幾類： 1.運(yùn)輸成本：影響海上運(yùn)輸成本的因索較多,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,。一般認(rèn)為應(yīng)包括購買船舶的實際成本、船舶的營運(yùn)成本以及船舶為從事特定航次的運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用等,。 2.航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)：航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)是影響海運(yùn)運(yùn)價的主要因素之一,。不同的市場結(jié)構(gòu)對運(yùn)價產(chǎn)生不同的影響。班輪運(yùn)輸市場曾是寡頭壟斷的市場,，市場運(yùn)價長期由班輪公會所壟斷?，F(xiàn)在班輪公會內(nèi)部控制力已明顯削弱，再加上集裝箱運(yùn)輸?shù)钠毡殚_展,，這種市場已走向消亡,。 3.承運(yùn)的貨物種類：貨物種類、數(shù)量也是影響海運(yùn)運(yùn)價水平的重要因素,。不同貨類具有不同的性質(zhì)與特點,，從而影響船舶載重量和艙容的利用，因從運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)也就不同,。另外,，貨物裝卸的特殊要求，貨物受損的難易程度也會在運(yùn)價中得到反映,。 4.航線和港口狀況：不同的航線有著不同的航行條件,，對船舶運(yùn)輸成本影響也就不同,。航線距離、氣象條件,、安全性等也會在運(yùn)價中得到反映,。對海運(yùn)運(yùn)價構(gòu)成影響的港口條件包括港口的裝卸費(fèi)率、港口使費(fèi),、港口裝卸設(shè)備,、泊位條件、裝卸效率,、管理水平,、擁擠程度以及安全性等。 3. 船舶航次成本分析表船舶速度 船舶速度是指單位時問內(nèi)船舶相對于海底所航行的距離,。它影響船舶運(yùn)輸周期和船舶營運(yùn)成本以及航運(yùn)競爭能力,，是運(yùn)輸船舶的重要技術(shù)性能。 基本信息 中文名 船舶速度 拼音 chuanbosudu 術(shù)語類別 航海術(shù)語 基本介紹 分類 1．額定船速 在額定功率和額定轉(zhuǎn)速,、水深足夠時,，船舶所能達(dá)到的靜水中航速稱為額定船速，也稱交船船速,，它是船舶的最高船速,。 2．海上船速 為保證主機(jī)的安全，必須留有適當(dāng)?shù)闹鳈C(jī)功率儲備,，因而實際海上航行時主機(jī)是按海上常用輸出功率運(yùn)轉(zhuǎn)的,，通常為額定功率的90%，相應(yīng)的主機(jī)轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的96%～97%,。這時的船速稱為海上船速,。海上船速分為滿載和空載(壓載)船速，隨著主機(jī)的磨損和船體的老舊,，船速將會降低,。 3．港內(nèi)船速 港內(nèi)航行，船舶需要頻繁變速,，為保護(hù)主機(jī)和及時變速,，在港內(nèi)航行主機(jī)功率將被調(diào)低，船速也降低,。一般港內(nèi)主機(jī)最高轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的70%～80%,。 4．平均航速 船舶航速是船舶在受風(fēng)、流,、浪等的影響下的航行速度,。航速是船舶實際營運(yùn)中的速度。因為各航段航速不一樣,，所以通常取平均航速，如航次平均航速、單程平均航速等,，它反映出船舶在營運(yùn)過程中的實際周轉(zhuǎn)速度,，是制訂航次計劃的一個重要數(shù)據(jù)，通常平均航速又分為滿載平均航速和空載平均航速,。 5．經(jīng)濟(jì)航速 在海上航行中,，以節(jié)約燃料消耗和提高營運(yùn)效益為目的，根據(jù)航線條件,、運(yùn)輸合同等特點,，調(diào)整主機(jī)功率，其對應(yīng)的航速稱經(jīng)濟(jì)航速,，它一般低于海上船速,。 4. 船舶航次報告船舶能耗報告營運(yùn)時間一般為：從船舶主機(jī)備車到完車這個時間段。 5. 船舶運(yùn)輸航次成本應(yīng)包括船舶的資本成本①租船方式不同,。定程租船以船舶航程為租用對象,；而定期租船以船舶租用期限為租用對象。 ②租金計算不同,。定程租船按裝運(yùn)貨物的噸數(shù)計算租金,，租金可直接表現(xiàn)顯貨物運(yùn)輸成本；而定期租船是按月以每一夏季載重噸或按每日租金額計算租金,，租金不能表現(xiàn)為貨物運(yùn)輸成本,。 ③費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。定程租船人只負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi),、滯期費(fèi)等幾項費(fèi)用,，其他大部分費(fèi)用如航線所需的燃料費(fèi)、港口費(fèi)用及港口代理費(fèi)等均由船東負(fù)擔(dān),，而定期租船租東只負(fù)擔(dān)船舶營運(yùn)費(fèi),，其他大部分費(fèi)用如航行所需燃料費(fèi)、供水及港口捐稅,、港口費(fèi)用,、裝卸費(fèi)、平艙費(fèi)和理艙費(fèi)等均由租船人負(fù)擔(dān),。 ④船舶調(diào)度權(quán)不同,。定程租船由船東掌握船舶的調(diào)度權(quán)，所以適用于貨物單一,，裝卸港較少的大宗貨物運(yùn)輸,；而定期租船由租船人掌握船舶的調(diào)度權(quán)，租船人可按需要選擇任何航線掛靠任何港口,。 ⑤船舶技術(shù)管理不同,。定程租船的船舶管理和技術(shù)工作均由負(fù)責(zé),；而定期租船租船人要全面了解和掌握艦艇性能和基本技術(shù)知識，掌握船舶動態(tài),，加油,、審查航海日記和機(jī)房日記。 6. 航次成本計算可以通過下面的方法查詢,。 1,、如果是購買的紙質(zhì)票，在窗口辦理的,，能通過撥打該航空公司的客服電話查詢,。 2、電子票可以上該航空公司的網(wǎng)站查詢,。一般需要輸入證件號,，或票號就可以查詢到了。也可以通過客服電話查詢,。 3,、或者從一些專業(yè)查詢電子客票真?zhèn)蔚木W(wǎng)站查詢。 4,、也可以撥通114查詢?，F(xiàn)在114也有與飛機(jī)票有業(yè)務(wù)，預(yù)訂以及查詢都可以,。電子機(jī)票是普通紙質(zhì)機(jī)票的一種電子映象,，是一種電子號碼記錄，簡稱電子機(jī)票,。它作為世界上最先進(jìn)的客票形式,，依托現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)無紙化,、電子化的訂票,、結(jié)算和辦理乘機(jī)手續(xù)等全過程，給旅客帶來諸多便利并為航空公司降低成本,。對于旅客來講,，它的使用與傳統(tǒng)紙質(zhì)機(jī)票并無差別。電子票的使用流程：購買電子客票且持有T4聯(lián)的旅客可以和普通旅客一樣在所屬航空公司值機(jī)柜臺辦理乘機(jī)手續(xù),；沒有T4聯(lián)的旅客必須憑購票時使用的有效身份證件原件到所屬航空公司指定的柜臺辦理乘機(jī)手續(xù),。 7. 航次成本估算1 更改船名航次是否需要重新報關(guān)分2種情況： A更改船名航次是由于船公司臨時發(fā)生轉(zhuǎn)船、換船,、甩柜等非shipper原因造成的,，此情況不需要重新報關(guān)。 不會有費(fèi)用 B更改船名航次是由于shipper的原因造成,，如報關(guān)晚了,、遭遇海關(guān)查柜而耽誤了截放行條時間而導(dǎo)致趕不上原計劃的這班船所以需要改下水船,，這樣需要報關(guān)行重新報關(guān)的（從貨代那里申請到新船名通知給報關(guān)行）。 會有費(fèi)用 2,。改船費(fèi)是由于（以上第2種情況）自身耽誤了上船時間造成的,。 改船費(fèi)的產(chǎn)生就是自身造成，應(yīng)該不分情況的哦,。 改船一般都是報關(guān)后發(fā)生的臨時情況（以上2種）。 改船應(yīng)該和提柜,、還柜有關(guān)系的,，若發(fā)貨人提柜晚了或者碼頭沒有柜子提了、還柜晚了這樣耽誤了報關(guān)時間都是會影響報關(guān)而可能造成改船的,。 8. 船舶航次成本分析方法航運(yùn)運(yùn)價水平的變動受許多因素影響,，這些因素主要包括以下幾類： 1.運(yùn)輸成本：影響海上運(yùn)輸成本的因索較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,。一般認(rèn)為應(yīng)包括購買船舶的實際成本,、船舶的營運(yùn)成本以及船舶為從事特定航次的運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用等。 2.航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)：航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)是影響海運(yùn)運(yùn)價的主要因素之一,。不同的市場結(jié)構(gòu)對運(yùn)價產(chǎn)生不同的影響,。班輪運(yùn)輸市場曾是寡頭壟斷的市場，市場運(yùn)價長期由班輪公會所壟斷?，F(xiàn)在班輪公會內(nèi)部控制力已明顯削弱,，再加上集裝箱運(yùn)輸?shù)钠毡殚_展，這種市場已走向消亡,。 3.承運(yùn)的貨物種類：貨物種類,、數(shù)量也是影響航運(yùn)運(yùn)價水平的重要因素。不同貨類具有不同的性質(zhì)與特點,，從而影響船舶載重量和艙容的利用,，因從運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)也就不同。另外,，貨物裝卸的特殊要求,，貨物受損的難易程度也會在運(yùn)價中得到反映。 4.航線和港口狀況：不同的航線有著不同的航行條件,，對船舶運(yùn)輸成本影響也就不同,。航線距離、氣象條件,、安全性等也會在運(yùn)價中得到反映,。對海運(yùn)運(yùn)價構(gòu)成影響的港口條件包括港口的裝卸費(fèi)率、港口使費(fèi),、港口裝卸設(shè)備,、泊位條件,、裝卸效率、管理水平,、擁擠程度以及安全性等,。 9. 船舶運(yùn)輸成本占比你好 交通行業(yè)的主要成本有：船舶固定費(fèi)用、集裝箱固定費(fèi)用,、裝卸支出,、堆存支出、港務(wù)管理支出,、路橋費(fèi),、燃料、材料,、潤滑油費(fèi),、配件費(fèi)、人工工資,、低值易耗品等,。 這個主要看是什么性質(zhì)的交通運(yùn)輸行業(yè)。還有交通行業(yè)的定位了,。因為交通運(yùn)輸行業(yè)的定位不同 人工成本支出有很大差異（交通行業(yè)定位不同,，很多公司用先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備代替部分人工。所以這個差別比較大） |
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