1. 二手船舶網(wǎng)三無漁船需要補齊漁船船證,，簡稱為漁船證，是衡量漁船是否能夠下水作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),，只要滿足相應(yīng)的辦理條件,，提供材料15個工作日之內(nèi)便可以拿到證書。簡單的來說,，漁船證就跟駕駛證一樣,，是需要隨身攜帶的。 1,、辦理流程 以申請者的名義向當(dāng)?shù)氐臐O業(yè)主管部門提交購置漁船申請書,，并且要注明購買的漁船是符合相應(yīng)的安全及操作指標(biāo)， 只要申請購置書經(jīng)過核實之后,，便會下發(fā)漁船及,、船網(wǎng)等工具購置的審批書。 但是當(dāng)你拿到審批書之后,，需要到購置漁船的船籍所在原始地將其相關(guān)的證件注銷,。 2、質(zhì)量合格檢測 上一流程結(jié)束之后,，船檢部門將會對漁船的質(zhì)量進行再次檢測,，如果質(zhì)量合格就會頒發(fā)相應(yīng)的檢驗證書,，如果質(zhì)量不合格，將會被打回,。只要將登記證書、所有權(quán)證書拿到手之后便可以辦理捕撈許可相關(guān)的證書,，只有將上述流程全部做完之后,，才意味著可以進行下海打撈。 3,、從業(yè)注意事項 漁船運營需要根據(jù)當(dāng)前的政策再做安排,，涉及到漁業(yè)資源捕撈問題時，更是需要根據(jù)不同省份,，不同水域的不同文件再做判斷,。如果說你申請漁船運營證之處，漁業(yè)資源并不是非常的豐富,，那么以個人的名義申請漁船證,，也就等于是毫無意義，因為你并不能夠?qū)⑵鋵嶋H使用,，畢竟很多地區(qū)及水域都有“禁捕”條例,。 2. 二手貨船買賣網(wǎng)答：400萬美元。 1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右,。二手船價格不等,，多為200-300美元/噸。 按照上面推算： 萬噸級巨輪大約價格為400萬美元,。 20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。 運送貨物的輪船叫貨輪，輪船主要指現(xiàn)代的以機械輪為動力行駛的船支,，它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進行貿(mào)易,。今天，各國建造的大量不同類型的貨輪航行在海面上,，從大型油輪到小型拖船,，從載車渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船。 3. 船舶二手設(shè)備按照國家規(guī)定,，買賣船舶之后需要到當(dāng)?shù)睾Ｊ戮洲k理船名登記,，取得船舶所有權(quán)證書和船舶國籍證書。 注意點： 在買賣船舶時,，最好從原船東那里取得該船的船舶注銷登記證明書原件和原船舶檢驗證書簿
那如果說老船東原船舶檢驗證書丟失了,，應(yīng)該怎么辦呢？ 原船檢證書丟了會影響登記辦理嗎,？其實不要緊,，只需要讓船檢部門出具一份經(jīng)過他們校核過的船檢證書復(fù)印件就可以搞定,！ 那么我買了這條船之后，同一艘船的船名是否一定要變更呢,？可否繼續(xù)使用老船名,？如果使用老船名的話，那船名申請是不是就不用辦理了,？ 可以使用老船名,。 但是船舶所有權(quán)注銷后，原船名將自動注銷,，其他船舶不得使用該船名,。 如果同一艘船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移以后，還想要繼續(xù)使用原船名的,，也應(yīng)當(dāng)在辦理新的船舶所有權(quán)登記前重新申請船名核定,。 申請船名、船舶所有權(quán)證書和國籍證書具體需要帶的材料有： 一,、申請船名 1.申請書 2.委托書 3.船舶所有人和受托人身份證明（復(fù)印件即可） 4.相關(guān)批文 二,、申請船舶所有權(quán)證書 1.申請書 2.委托書 3.船舶所有人和受托人身份證明（復(fù)印件即可） 4.船舶所有權(quán)取得證明材料 5.共有情況證明（適用于共有船舶） 6.船舶注銷證明書 7.原船舶檢驗證書 8.檢驗合格通知書 9.船照 三、申請船舶國籍證書 1.申請書 2.委托書 3.船舶所有人和受托人身份證明（復(fù)印件即可） 4.新的船舶檢驗證書 上方提到的申請書應(yīng)當(dāng)從哪里領(lǐng)?。?/p> 申請書可以通過網(wǎng)上下載：省海事局網(wǎng)站—網(wǎng)上政務(wù)—船舶業(yè)務(wù)中可以找到,，如果不會使用互聯(lián)網(wǎng)的船主，也可以到當(dāng)?shù)睾Ｊ戮终?wù)中心領(lǐng)取,。 具體申請流程如下： 第一步：申請船名,，并將新船名標(biāo)注在實船上（如果你的船名發(fā)生變化的）。 第二步：買家向海事局申請船舶所有權(quán)登記證書（如果船名不變的,，可跟船名申請同時進行）,。 第三步：取得所有權(quán)證書后，向船籍港船舶檢驗部門申請取得有效的船舶檢驗證書簿或其他有效的船舶技術(shù)證書,。 第四步：憑有效的船舶檢驗證書簿或其他有效的船舶技術(shù)證書正本等材料申請取得船舶國籍證書（符合條件的可跟所有權(quán)登記一起申請）,。 申請所有權(quán)證書時需要提供的船照有什么要求？ 按照規(guī)章要求,，買家需要提供近期拍攝的真實船照5張,，這5張照片的要求分別是：正橫2張、側(cè)艏1張,、正艉1一張,、煙囪1張，照片尺寸要求是4寸或者5寸,。特別提醒：照片千萬不要經(jīng)過任何PS,！ 怎么判斷船舶申請所有權(quán)證書時是否需要提供《檢驗合格通知書》呢？ 如果是異地買賣的船舶,，這其中就會涉及到船舶檢驗機構(gòu)的變更,，那么需要先向船籍港檢驗部門申請取得《檢驗合格通知書》（中國船級社除外）后再申請所有權(quán),。 船舶所有權(quán)取得證明材料是哪些？ 通常購入船舶的所有權(quán)材料就是指船舶買賣合同和船舶交接書,，如果在買賣過程中還產(chǎn)生別的材料,，可以一并提交。 辦理船舶證書其他注意事項 身份證明,、船檢證書都需要原件帶到現(xiàn)場來進行確認(rèn),，委托書、合同和交接書需要提供原件,，如果合同、交接書是非法定代表人簽字的,，那么還需要提供授權(quán)委托書 4. 國際二手船舶交易網(wǎng)（1） EYB(Expand Your Business)-擴大你的企業(yè),，幫助你分析自己企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的方向和具體目標(biāo)。 （2）European Yacht Brokerage （EYB）,EYB是歐洲最大的二手船交易中心,。5. 二手船舶買賣網(wǎng)深圳市宇輝船舶技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡稱“宇輝船舶”）成立于2017年,，注冊資本500萬元，主要經(jīng)營范圍包括各類型全品牌船舶維修和保養(yǎng),；二手船舶交易,；船舶零配件的銷售；船舶零配件及周邊產(chǎn)品的貿(mào)易,；船舶維修保養(yǎng)培訓(xùn),。存續(xù)（在營、開業(yè),、在冊） 6. 船舶二手交易先由舊船主辦理船舶營運證注銷手續(xù),。新船主持港航部門出具的《中華人民共和國船舶營業(yè)運輸證注銷登記證明書》到港航分局領(lǐng)取《船舶買賣、檢驗入（過）戶呈批表》,加具單位意見并蓋章（個體到村委或居委會加具意見并蓋章）,； 持已蓋章的《船舶買賣,、檢驗入（過）戶呈批表》到海事部門辦理船牌證件轉(zhuǎn)讓（過戶）手續(xù)； 填寫在港航分局領(lǐng)取的 《國內(nèi)水路運輸?shù)怯浭马椛暾埍怼?、《安全管理?zé)任書》,加具單位意見并蓋章（個體到村委或居委會加具意見并蓋章）,個體還需由村委或居委會出具船舶買賣證明,； 持以上資料及新的船舶檢驗證書、船舶國籍證書,、所有權(quán)登記證書等證件到港航分局進行初審,再由市港航局核發(fā)新的船舶營運證和水路運輸許可證,。 7. 二手船舶交易平臺1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右。二手船價格不等,，多為200-300美元/噸,。按照上面推算：萬噸級巨輪大約價格為400萬美元。20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。 另外,，船型不同,，價格也各不相同，技術(shù)含量高的船舶,，每噸價格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船），平均噸位價格高于貨輪的平均噸位價格,。 8. 二手船舶交易買賣網(wǎng)在什么網(wǎng)站(一)重置成本法估算,。 1.重置全價的計算。造船成本可按原材料費用,、配套設(shè)備費用,、勞務(wù)費、管理費劃分,，不同類型的船舶各部分所占的比例不同,。一般貨船的原材料、配套設(shè)備,、勞務(wù)三項成本費占總建造成本的90%左右,。若以這三項主要組成部分為100%，則原材料費占26?33%,，配套設(shè)備費45?52%,，勞務(wù)費占24?26%。勞務(wù)費包含了生產(chǎn)工廠的直接工資,、福利費,、動力費、車間經(jīng)費,、企業(yè)管理費及生產(chǎn)制造專用費,，除生產(chǎn)制造專用費外，其余勞務(wù)費一般以全船建造工時和工時單價之積求得,。結(jié)合資產(chǎn)評估的要求,，工們對船舶重置全價計算項目為： (1)材料費：P材＝ΣPn×Un×(1＋r) 其中，Pn為各主要材料數(shù)量,；Un為各主要材料單價,；r為其他材料占主要材料的百分比。 主要材料可按以下三項計算： 鋼材＝船舶空載排水量(噸)×鋼耗系數(shù)(0.87-0.95)×鋼材單價(元/噸) 焊料＝鋼材消耗量(噸)×焊材消耗系數(shù)(0.017-0.028)×焊料單價(元/噸) 涂料＝船長×(船寬＋型深)×每平米油漆重量×油漆單價(元/噸) (2)設(shè)備費：舾裝設(shè)備(錨系,、系泊設(shè)備,、舵系、起貨系統(tǒng),、救生系統(tǒng)等設(shè)備),；輪機設(shè)備(主機、發(fā)電機、空壓機,、鍋爐,、泵和風(fēng)機、熱交換器,、機修設(shè)備等設(shè)備),；電氣設(shè)備(通訊設(shè)備、導(dǎo)舫設(shè)備,、其他電氣設(shè)備),。 各項設(shè)備費可按船舶給出的主要設(shè)備清單，向造船廠,、船用設(shè)備生產(chǎn)廠家查詢,。由于設(shè)備的重量與船舶的主機功率和船舶的建造尺寸有一定關(guān)系，可以通過設(shè)備的重置和經(jīng)驗統(tǒng)計的單位重量數(shù)據(jù)的價值確定設(shè)備費： 舾裝設(shè)備重量＝舾裝重量系數(shù)×(船舶總長×型寬) 機電設(shè)備重量＝主機重＋其他機電設(shè)備重量＝建造系數(shù)×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7 其中,，Hp為主機最大額定功率,；n為主機最大額定轉(zhuǎn)數(shù)。 (3)勞務(wù)費＝建造總工時(小時)×工時單價(元/小時) 總工時＝船舶滿載排水量(D)×工時船型系數(shù)(K)×船廠生產(chǎn)效率系數(shù)(α) (4)管理及生產(chǎn)專用費：管理及生產(chǎn)專用費包括設(shè)計費,、生產(chǎn)準(zhǔn)備費,、專用設(shè)施使用費,、船舶備品屬具費等,，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%計取。 造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4) 利潤＝造船成本×6% 稅金＝(造船成本＋利潤)×5% 資金成本＝(造船成本＋利潤＋稅金)×貸款年利率×船舶建造耗用時間×50% 重置完全價值＝造船成本＋利潤＋稅金＋資金成本 船舶重置成本法核算中有關(guān)參數(shù)可參照船舶工業(yè)總公司頒布的《船舶產(chǎn)品價格計算標(biāo)準(zhǔn)》,，結(jié)合向造船廠調(diào)研的數(shù)據(jù)確定,。 2.成新率的估算。現(xiàn)代運輸船舶的設(shè)計使用壽命一般為22?25年,，目前我國財務(wù)制度規(guī)定運輸船舶的最長折舊年限為18年,。交通部1993年頒布的《老舊船舶管理規(guī)定》明確指出15?20年的散貨船、木材船,、集裝箱船,、客貨船為老齡船，20年以上的上述船舶為超齡船,。據(jù)資料顯示,，世界各國(地區(qū))注銷的船舶平均船齡多在20?25年之間。由以上分析結(jié)合資產(chǎn)評估對資產(chǎn)使用壽命的定義,，可以認(rèn)為對于散貨船其使用年限定為20?22年較適宜,。由于船舶資產(chǎn)價值量較大，不可按照“基本能正常使用資產(chǎn),，其成新率不低于15%”的框框簡單確定超齡船的成新率,，對于超齡船可結(jié)合具體船況和船舶運營單位的船舶退役計劃確定1?5年的尚可使用年限。綜上所述，用年限法確定船舶成新率的公式為： 正常船(船齡<15年) 成新率＝(20年-已使用年限)/20年 老船齡(15年<船齡<20年) 船況較好,，成新率＝(22年-已使用年限)/22年 船況一般,，成新率＝(20年-已使用年限)/20年 超齡船(船齡〉20年) 成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限) 除用年限法計算成新率外，還可結(jié)合打分法確定成新率,。方法是將船舶資產(chǎn)分成船體,、輪機設(shè)備、甲板設(shè)備,、電氣設(shè)備,、通導(dǎo)設(shè)備五個主要部分，根據(jù)各部分的建造費用占船舶建造成本的比重,，確定一權(quán)重,。散貨船可按35%、35%,、15%,、10%、5%的比例權(quán)重,。各部分的滿分為100分,，根據(jù)五個部分維護修理及改造情況、運行狀態(tài)等給出分值,，分別與權(quán)重相乘即為成新率,。運用打分法時，要考慮船舶營運情況,、修理情況,、設(shè)備更新情況對成新率的影響。 (二)收益現(xiàn)值法估算,。 用收益現(xiàn)值法估算船舶的現(xiàn)行市場價適用于航線固定,、貨源穩(wěn)定的船舶，尤其是班輪,。方法是預(yù)計船舶在尚可使用年限內(nèi)每年的營業(yè)收入(包括預(yù)測貨運量和運價)和營業(yè)支出(港口使費,、燃油費、機油費,、船員工資,、修理費、管理費等),，通過計算凈現(xiàn)金流量并按適宜的折現(xiàn)率折現(xiàn)而得到的現(xiàn)值即可認(rèn)為是船舶的現(xiàn)值,。 (三)市場法估算。 目前國際船舶市場已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模,，船舶經(jīng)紀(jì)公司較多,。船舶估值是船舶經(jīng)紀(jì)人的經(jīng)常業(yè)務(wù)之一,。新船價格一般由買主和船舶制造廠家直接談判以合同成交價確定。在二手船的交易過程中,，買主考慮的價格因素就是二手船的船齡,、技術(shù)性能和狀態(tài)是否能保障該二手船在其剩余使用壽命內(nèi)取得利潤。世界海運的運量和運力之間的平衡關(guān)系是影響國際船舶市場上船價高低的主要因素,。運量和運力之間的平衡是通過海運費這個杠桿來調(diào)節(jié)的,。當(dāng)運量大于運力時，運費就上升,，船價也隨之上升,；當(dāng)運力大于運量時，運費就下降,，船價也隨之下降,。用市場法估算船價，可依據(jù)已成交的和被估船舶船齡,、船型,、載重噸等相似船舶價格由專業(yè)船舶估價人員估算，也可向船舶經(jīng)紀(jì)公司尋價,。 9. 中國二手船舶網(wǎng)北海漁民很多,，特別是僑港，我們干吊車的,，經(jīng)常拉船,，轉(zhuǎn)運地方，或者吊上岸保養(yǎng),，有有認(rèn)識老板賣二手船的,，二手船機頭也有,，羅馬廣場旁邊有個賣二手船的,，快艇，船都有,。二手船機頭在云南路,，德邦物流旁邊有個鋪面。需要這方面的可以直接過去了解一下,。 |
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