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1. 船舶主機(jī)四沖程和二沖程

大型船舶柴油機(jī)有二沖程和四沖程之分：二沖程機(jī)一般直接帶動(dòng)螺旋槳，屬于大型低速機(jī),，轉(zhuǎn)速太高了螺旋槳效率就會(huì)大大降低,，這種主機(jī)一般可以變速，變向,，最低可以達(dá)到三四十轉(zhuǎn)/分,，一般正常航行時(shí)在80-170轉(zhuǎn)/分左右，在集裝箱船舶和客船的船舶主柴油機(jī)一般為四沖程機(jī),，轉(zhuǎn)速為三四百轉(zhuǎn)/分,，不可逆轉(zhuǎn)，需要減速齒輪箱把主機(jī)轉(zhuǎn)速降到可以帶螺旋槳,，也可以帶調(diào)距槳,。

2. 船用馬達(dá)四沖程與二沖程

所謂船用四沖程柴油機(jī)的發(fā)火順序,，實(shí)際上為柴油機(jī)的著火順序。根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,，船用四沖程柴油機(jī)的發(fā)火順序的基本含義如下：

對(duì)于四沖程船用柴油機(jī),，無論是多缸機(jī)還是單缸機(jī)，所有氣缸都必須在720°曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)實(shí)現(xiàn)一次膨脹做功（也就是著火燃燒一次）,。

為保證柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，多缸機(jī)的發(fā)火順序必須均勻。如果有n個(gè)氣缸,，則發(fā)火間隔角內(nèi)720°÷n,。

另外，船用柴油機(jī)的發(fā)火順序還需曲軸布置有關(guān),。

如果是四缸船用柴油機(jī),，其發(fā)火間隔角為720°÷4=180°，而如果該船用柴油機(jī)的曲軸為平面曲軸,，則其發(fā)火順

3. 船舶二沖程主機(jī)工作原理

三菱重工近日推出其兩沖程船用柴油UEC-LSE系列主機(jī)中的 UEC45LSE 主機(jī)模塊,，并將由三菱重工授權(quán)許可的Akasaka柴油機(jī)公司和自己位于日本Shizuoka Prefecture的Toyoda工廠完成生產(chǎn)。

這款汽缸口徑為450mm的主機(jī)是在原有UEC52LA基礎(chǔ)上推出的,。三菱重工將該主機(jī)定位為主要裝備全球3-4萬(wàn)噸小靈便型散貨輪,。研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，三菱重工與其在日本授權(quán)許可船廠緊密合作,，充分運(yùn)用其高精確度分析工具,，使用三維CAD輔助技術(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)行氣缸內(nèi)燃燒、模擬,、主軸承分析等,。UEC45LSE 主機(jī)在繼續(xù)增強(qiáng)原有UE型主機(jī)可靠性的基礎(chǔ)上，更加注重經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性,，順應(yīng)航海市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),。

4. 船外機(jī)2沖程和4沖程哪個(gè)好

船外機(jī)的噪音區(qū)別最大在于發(fā)動(dòng)機(jī)類型是兩沖程還是四沖程。

5. 船舶主機(jī)四沖程和二沖程的區(qū)別

氣缸直徑D=87.5mm,行程S=92mm. 單個(gè)氣缸工作容積Vs=S(3.14*D^2)/(4*10^6)=0.553L 排量Vi=4Vs=2.212L 燃燒室容積為Vc,那么氣缸總?cè)莘e為Va=Vs+Vc 壓縮比e=Va/Vc=1+Vs/Vc,所以燃燒室容積Vc=Vs/(e-1)=0.078L,。

船舶沖程是指在航船只停泊時(shí),，從開始停船或倒船起，直到船只完全停止（即相對(duì)于水流,，船只處于靜止?fàn)顟B(tài)）,，在此時(shí)間段內(nèi)船只在原有速度的慣性下繼續(xù)移動(dòng)的距離，稱為船舶沖程,。

6. 船用發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程和四沖程的區(qū)別

船用二沖程低速主機(jī)換向原理,？

二沖程柴油機(jī)基本是大型船用柴油機(jī)，其工作原理與四沖程柴油機(jī)基本版相同,，都是由換氣過程權(quán)和壓縮膨脹過程兩部分組成,，只不過是在兩個(gè)沖程里完成：進(jìn)氣壓縮沖程，做功排氣沖程,。上死點(diǎn)前壓縮,、上死點(diǎn)后燃燒膨脹做功。分橫流掃氣和直流掃氣兩種結(jié)構(gòu),。橫流掃氣是在氣缸中部設(shè)有掃氣口,，活塞下行做功直到缸套上排氣掃氣口打開，開始排氣,，再下行至進(jìn)氣掃氣口打開開始進(jìn)氣,，活塞下行到下死點(diǎn)再返回到掃氣口均關(guān)閉時(shí)開始?jí)嚎s，上死點(diǎn)前達(dá)到高壓狀態(tài)后噴油燃燒,，再次做功,。直流掃氣機(jī)型在缸蓋上設(shè)有排氣門，缸套中部設(shè)有進(jìn)氣掃氣口,，進(jìn)入的空氣隨活塞上行時(shí)壓縮，可以有少量從排氣門排出,，使換氣充分,。

二沖程柴油機(jī)與汽油機(jī)不同，沒有曲軸箱預(yù)壓縮掃氣,，而是采用渦輪或羅茨壓氣機(jī)供氣,。

7. 船用推進(jìn)器兩沖程和四沖程的區(qū)別

38km/小時(shí)。

一,、多

1,、海的船外機(jī)產(chǎn)品多。從2.5馬力到40馬力全系列2沖程和4沖程產(chǎn)品,。2,、海的船外機(jī)銷量多。海的船外機(jī)是中國(guó)銷量最大的船外機(jī),。3,、海的船外機(jī)出口的國(guó)家多,。海的船外機(jī)目前已出口到世界50多個(gè)國(guó)家或地區(qū)。

二,、快

1,、海的船外機(jī)服務(wù)速度快。海的在國(guó)內(nèi)已建立20多家服務(wù)站,，并正在規(guī)劃將建立服務(wù)站有30多家,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在不斷擴(kuò)大。2,、海的船外機(jī)增長(zhǎng)快,。海的船外機(jī)連續(xù)3年保持中國(guó)船外機(jī)出口增長(zhǎng)第一。

三,、好

1,、海的船外機(jī)質(zhì)量好。海的船外機(jī)以其質(zhì)量穩(wěn)定,、加速性能好,、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家享有很高的知名度。2,、海的船外機(jī)采取3道防腐,，防腐性能好。首先工件表面6層高溫烤漆,，其次采用高致密性氧化處理和加拿大產(chǎn)犧牲陽(yáng)極保護(hù),。3、海的船外機(jī)配件質(zhì)量好,。海的船外機(jī)所有驅(qū)動(dòng)軸,、螺旋槳軸、離合器,、齒輪等都從國(guó)外進(jìn)口,。

四、省

1,、海的船外機(jī)用油省,。海的每一款船外機(jī)都經(jīng)過國(guó)內(nèi)外專家精心設(shè)計(jì)和調(diào)教，每一款船外機(jī)比同型號(hào)其它國(guó)產(chǎn)品牌省油10%以上,。海的LPG船外機(jī)使用成本更是省50%以上,。2、海的船外機(jī)維修省,。海的船外機(jī)保修時(shí)間為一年,，而其它品牌保修時(shí)間為半年。

8. 船舶四沖程和二沖程的區(qū)別

進(jìn)口的品牌當(dāng)中雅馬哈,、東發(fā)的比較好,；鈴木小馬力的一般,；水星小馬力是東發(fā)代工；本田只有四沖程的,。國(guó)產(chǎn)的百勝最好,；海的、宗申也可以,；派尼爾,、雙馬、順風(fēng),、航凱屬于第三梯隊(duì),。自己用兩沖程的比較合適。

9. 船外機(jī)二沖程和四沖程的區(qū)別

四沖程船外機(jī)不可放倒,，四沖程機(jī)有機(jī)油相,，放倒后補(bǔ)油今進(jìn)入汽鋼內(nèi)而息火。4沖程船外機(jī)更像是汽車引擎,，需要添加適量的四沖程機(jī)油,，做曲軸等齒輪的潤(rùn)滑之用，并且每隔一段時(shí)間需要將廢機(jī)油排出,，并且重新灌注新的同型號(hào)四沖程機(jī)油,，以保證機(jī)器的潤(rùn)滑性能正常。