1. 船舶主機(jī)停車試車和沖車區(qū)別于一，試車是在經(jīng)過段主機(jī)某個(gè)方面因有壯況進(jìn)行儉單維修后想房動(dòng)一下主機(jī)試試車,，看看運(yùn)轉(zhuǎn)是否正?；蚴且_船了，船在錨地或是碼頭呆了挺長一段時(shí)間,，這吋把主機(jī)啟動(dòng)起來試式車看看是否正常轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)主機(jī)后停車待用,。 沖車是主機(jī)用完后，利用空氣沖一下車的各個(gè)缸體及缸內(nèi)把存流在內(nèi)部的來廢物沖出以便下次啟動(dòng)時(shí)方便 2. 船舶主機(jī)停車時(shí)為什么要保持恒溫水量伺服器可以達(dá)到最佳燃燒工況,，在春,、夏、秋,、冬不同季節(jié),，進(jìn)水水溫也大不相同，水量伺服器可以根據(jù)綜合情況配合燃?xì)獗壤y的調(diào)節(jié),，達(dá)到迅速恒溫,，精確恒溫的目的。比如秋冬季節(jié),，進(jìn)水溫度低,，設(shè)定溫度又高，水量伺服器通過減小水流量達(dá)到迅速恒溫,；當(dāng)水溫恒定后,，逐步放開流量，達(dá)到洗浴的舒適度,。夏季設(shè)定溫度低,，進(jìn)水溫度高，水量伺服器通過增大水流量達(dá)到設(shè)定的溫度,，可以改善冬季不熱,、夏季不冷的現(xiàn)象,。 并且水量伺服器還可以合理分配熱水，像我們平時(shí)家里面又洗澡,、又洗菜,，再加上水龍頭開關(guān)斷斷續(xù)續(xù)，水管線路長短不一,，使得本來恒溫的燃?xì)鉄崴鲀?nèi)部進(jìn)水水壓時(shí)高時(shí)低,，我們洗澡的時(shí)候也是時(shí)燙時(shí)涼，恒溫起來比較費(fèi)力,，而這時(shí),，水量伺服器正好派上用場(chǎng)，合理分配燃?xì)饧八?，有效的避免水溫不穩(wěn)定,，始終保持穩(wěn)定的燃燒狀態(tài)，提高使用的舒適性,。 雖然水量伺服器有用,，但是即使沒有，也可以達(dá)到恒溫的狀態(tài),，只不過不會(huì)有那么迅速和更加精確,。并且這個(gè)部件成本較高，加上了無疑會(huì)增加價(jià)格,。所以大家購買的時(shí)候,，根據(jù)自身的情況進(jìn)行選購。 3. 船舶主機(jī)停車是什么意思越控一般相對(duì)于遙控來說 越控就是越過別人來控制,，比如說主機(jī)的越控,，當(dāng)主機(jī)的冷卻水高溫了，本來應(yīng)該自動(dòng)停車,，但是因?yàn)橛性娇毓δ?，我在駕駛臺(tái)讓他仍然不能停車，必須繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),，以保證我在危險(xiǎn)的時(shí)候把船開到安全的地方,，諸如此類很多地方要用到越控。 4. 船舶主機(jī)停車保護(hù)有哪些拔掉,。施放前,，拆下絞艇機(jī)帆布罩，拆去救生艇電瓶充電電源線,，確認(rèn)無任何影響放艇操作的障礙,。 檢查、配齊艇內(nèi)屬具及備品,，儲(chǔ)油是否充足,，試驗(yàn)應(yīng)急照明,，發(fā)動(dòng)艇機(jī)正反轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)舵試驗(yàn)，吊艇機(jī)械進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),，制動(dòng)器是否完好,，每個(gè)導(dǎo)向滑車、吊艇滑車,、鋼絲繩及吊艇鉤等檢查無損,，艇底塞完好，備好兩根艄纜,。在港內(nèi)放艇,，是否已報(bào)港口當(dāng)局的同意；在海上航行時(shí),，主機(jī)是否已停車且無余速。 5. 船舶主機(jī)停車原因泊位bó/pōwèi ,，原來是航海的一個(gè)專用術(shù)語,，是指港區(qū)內(nèi)能停靠船舶的位置,，叫做“泊位”,，后來人們以此作借喻，擴(kuò)大范圍使用,，如停放車輛叫“泊車”,，把能停放車的位置也稱作“泊位”。 因?yàn)樵谥匾煌ㄒ?、城市街道,、公共?chǎng)所等地是不能亂停放車輛的，多數(shù)要設(shè)停車場(chǎng)或指定一個(gè)位置作停放各種車輛之用,，所以“泊位”也就應(yīng)運(yùn)而生,。6. 船舶主機(jī)停車報(bào)警信號(hào)滑油低壓報(bào)警、停車是柴油機(jī)各種保護(hù)裝置的一個(gè)非常重要的保護(hù),，壞了就應(yīng)該及時(shí)修理,，不能屏蔽的，一旦真的出現(xiàn)了滑油低壓你又將報(bào)警裝置屏蔽了是要出機(jī)損事故的,。 7. 船舶主機(jī)停車原理在大海上停車漂航是經(jīng)常的事,，通常是由于船舶發(fā)動(dòng)機(jī)（主機(jī)）故障，必須停車檢修,；個(gè)別時(shí)候,，由于船期時(shí)間富裕，也會(huì)停車消耗一定時(shí)間,。只要沒有大風(fēng)浪,，對(duì)于遠(yuǎn)洋船來說,，停車漂航是安全的。 8. 船舶主機(jī)停車視頻船舶在大風(fēng)浪中航行,，所謂滯航是指： Ⅰ.以保持舵效的最小航速行駛,，根據(jù)風(fēng)浪調(diào)整航速 Ⅱ.使船首保持2～3個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)上頂浪航行 Ⅲ.航行中根據(jù)風(fēng)向的變化不斷調(diào)整航向 Ⅳ.風(fēng)浪大時(shí)，主機(jī)停車,，使船舶不進(jìn)不退 滯航（heave to）是1996年公布的航?？茖W(xué)技術(shù)名詞。 中文名 滯航 外文名 heave to 所屬學(xué)科 航?？茖W(xué)技術(shù) 公布時(shí)間 1996年,，經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。 9. 船舶主機(jī)停車報(bào)警系統(tǒng)有哪些船上一般稱呼為駕駛臺(tái),，駕駛臺(tái)設(shè)備主要有航行和通導(dǎo)以及其他的輔助設(shè)備,。包括車鐘、舵輪,、雷達(dá),、羅經(jīng)、測(cè)深儀,、氣象傳真機(jī),、航警電傳（NVTEX）、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）,、甚高頻（VHF）,、全球定位系統(tǒng)（GPS）、船舶數(shù)據(jù)記錄儀（VDR或S-VDR,，即船用黑匣子）,、海事衛(wèi)星船站、貨艙浸水報(bào)警系統(tǒng),、煙霧探測(cè)系統(tǒng)等,，有些船舶還配有電子海圖。其他次要設(shè)備不再一一羅列,。 10. 船舶主機(jī)停車的條件主機(jī)安保系統(tǒng)包括 超速信號(hào),，公共故障降速，公共故障停車,，緊急停車,。 如果報(bào)警板上的超速信號(hào)指示燈亮，說明主機(jī)處于超負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài),，如果主機(jī)負(fù)荷控制系統(tǒng)正常,，指示燈過幾秒會(huì)熄滅，如果一直不熄滅，那怎么去處理呀,？ 螺旋槳是FPP（我知道螺旋槳如果是CPP直接調(diào)節(jié)螺距就可以了） 也許有的人回說主機(jī)停機(jī),，報(bào)警板上超速停機(jī)指示燈是熄滅狀態(tài)，所以不能讓主機(jī)停機(jī),。 11. 船舶主機(jī)停車時(shí)有一個(gè)缸排溫比其它缸很低咋回事船用柴油機(jī)單缸排溫高的原因： 排氣閥漏氣或配氣正時(shí)不準(zhǔn)確,。 氣缸的存氣間隙過大或壓縮壓力偏低。 噴油角度過遲,。 柴油機(jī)工作負(fù)荷過重,。 排氣溫度表不準(zhǔn)確。 船用主機(jī)大部分時(shí)間是在滿負(fù)荷情況下工作,，有時(shí)在變負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn),。船舶經(jīng)常在顛簸中航行，所以船用柴油機(jī)應(yīng)能在縱傾15°~25°和橫傾15°~35°的條件下可靠工作,。大多數(shù)船舶采用增壓柴油機(jī)(見內(nèi)燃機(jī)增壓),，小功率非增壓柴油機(jī)僅用在小艇上。低速柴油機(jī)多數(shù)為二沖程機(jī),，中速柴油機(jī)多數(shù)為四沖程機(jī),，而高速柴油機(jī)則兩者皆有。船用二沖程柴油機(jī)的掃氣形式有回流掃氣,、氣口-氣門式直流掃氣和對(duì)置活塞式氣口掃氣。大功率中,、低速柴油機(jī)廣泛采用重油作為燃料,，高速柴油機(jī)仍多用輕柴油。 |
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