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1. 海上貨船事故

哪有那么高,，有這么高的話我們天天看新聞都是船舶出事的事情又不是玩泰坦尼克號，有那么多觸礁的,，裝船的，在大海上幾乎是不可能的事情嚴重事故有5%的幾率已經(jīng)不錯了,，那樣已經(jīng)是很恐怖的事情了

2. 貨船沉船事故

這艘貨船經(jīng)歷了什么

煙臺市搜救中心接到求救電話,，天豐369號貨輪船艙進水請求緊急救援。那天的天氣非常惡劣,，情況非常緊急,，稍微遲疑就會造成更大的損失。煙臺市搜救中心立即做出應急預案,，組織救援隊,。但是天氣惡劣，風非常大7到8級,，浪也很高3到4米,。這樣的情況肯定會造成人員傷亡。所以接到救援通知后立即派隨時待命的直升機前往,。另外又派煙臺備用的救援艇前往救援,。通知說明有14名船員遇難，時間就是生命,。早一分鐘就多一分希望,。

是什么引發(fā)貨輪沉沒的

經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，主要原因是惡劣的天氣引起的,。因為這次運輸?shù)呢浳镏亓勘容^重,，所以途中非常小心，突然刮起的大風使得船上人員不得不更加精心,，不過由于風力的影響使貨船偏離了正常的航線,。碰到海底的礁石使船艙進水，由于風很大,，浪很高,，最終導致事件的發(fā)生,。希望事件提醒大家出行注意天氣預報，做好防護,。

事件造成的損失以及救援情況

貨船的貨物全部沉入海底,，人員還在搜救中，不過已經(jīng)有3名幸存者,，9名罹難者,。仍有2名船員還沒有找到，但是因為天氣惡劣生還的機率不大,。但是更希望他們之中有幸運兒,，被過往的船只救了。不過救援隊仍然在盡心盡力的救援遇難的船員,，為我們的搜救援隊員點贊,。

希望剩余的2名人員都安然無恙，讓我們大家都為他們祈禱,。每個船員都是家庭的一份子,，他們在外邊奔波為家庭撐起一片天。希望這樣的事故能夠少發(fā)生,，同時也警醒大家注意安全,，為自己負責也為家人負責。

3. 近期船舶事故

責任事故

1,、船員責任事故：指在作業(yè)中違反操作規(guī)程,，違章作業(yè)，使用不當,；違反勞動紀律,，擅離職守，協(xié)作配合不當,；疏于保養(yǎng),，不按規(guī)定周期進行檢修，自修質量不良等原因造成的事故,。

2,、非船員責任事故：

廠修質量不好：系指違反工藝操作規(guī)程，施工修理安裝不當,，在規(guī)定的廠修項目保養(yǎng)期內(nèi)發(fā)生的機損事故,。

由于材料及燃潤料質量差：系指所造成的機件設備材料和成分不合要求，所供應的燃潤料規(guī)格品種不符合標準要求,，所造成機損事故,。

設計不當：系指新造成或新?lián)Q的機件設備設計和制造方面所產(chǎn)生的錯誤，造成的機損事故。

-已發(fā)現(xiàn)隱患并上報技術部門,，而因工作需要必須堅持工作,，造成機損事故。

非責任事故

1,、自然損壞造成事故：凡因自然磨損而造成的機損事故,。

2、其它事故：系指不屬于有關部門和人員失職,，以及其它不可抗拒的原因而造成的機損事故,。

4. 海上貨運事故

單獨海損是共同海損的對稱。指在海上運輸中因遇難及其他意外事故而發(fā)生的不能列入共同海損的部分損失,。

單獨海損只涉及船舶和貨物各自利益的損失（如由于駕駛人員的疏忽致使船舶擱淺,、船底受損；貨物被竊,、焚毀等）,，由各自利益方承擔，如已投保,，由承保人代替對造成損失有責任的一方承擔（只涉及標的物的滅失或損害,，不包括任何費用）。單獨海損有船舶的單獨海損,、貨物的單獨海損,、運費的單獨海損,。

5. 船發(fā)生事故

2015年6月1日21時32分,，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號客輪由南京開往重慶，航行至湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道時,，船舶傾斜進水并在一分多鐘內(nèi)傾覆,，當時船上共有454人，其中12人生還,，442人遇難,。事發(fā)后，國務院批準成立了“東方之星”號客輪翻沉事件調(diào)查組,，并聘請國內(nèi)氣象,、航運安全、船舶設計,、水上交通管理和信息化,、法律等方面院士、專家參加,。

原因：

罕見強對流天氣造成

經(jīng)國務院批準,，成立了安全監(jiān)管總局牽頭的國務院調(diào)查組，并聘請有關方面院士、專家參加,。經(jīng)調(diào)查認定,，“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強對流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹婏L暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

“東方之星”號客輪航行至長江大馬洲水道時突遇颮線伴有下?lián)舯┝饕u擊,，瞬間極大風力達12-13級并伴有特大暴雨,。船長雖采取了穩(wěn)船抗風措施，但在強風暴雨作用下,，最大風壓傾側力矩達到該客輪極限抗風能力的2倍以上,，船舶持續(xù)后退，處于失控狀態(tài),，傾斜進水并在一分多鐘內(nèi)傾覆,。

6. 最近貨船事故

現(xiàn)代船舶都是設備先進、管理科學,，依靠電子海圖確定航向,，憑借聲納、GPS衛(wèi)星定位,，全部雷達導航,，安全系數(shù)比陸上運輸工具要高的多。航海駕駛和輪機管理人員都是正規(guī)海事院校培養(yǎng)出來的高級海員,，具有豐富的航海經(jīng)驗,，所以航海工作是十分安全的，國際航運船舶的事故發(fā)生率僅為0.03%,，出事概率比陸地上的汽車小得多,！

只要你有膽量坐公交車，那么你就可以在船上安心工作了,。

7. 海上貨船事故原因

原理：浮著的船會排開和本身重量相同的流體,。船本身結構的密度可以比水重，只要船的結構中有夠大的空心部分即可,。若船浮著,，整艘船的質量除以其在吃水線下的體積，結果會等于水的密度(1kg/l),。若船上的重量再加重,，吃水線下的體積要增加才能使重力和浮力平衡，因此船會再下沈一點點,。

另外船只的穩(wěn)定性一方面是考慮上述的靜力學層面,，當船受到外力移動、橫搖（rolling）及縱搖（pitching）,，以及有風和浪的影響時,，也要考慮動力學層面,。穩(wěn)定性不佳的船出現(xiàn)過大的橫搖及縱搖，最后會翻船或沉船,。

8. 船舶發(fā)生海上事故

根據(jù)《中華人民共和國海上交通事故調(diào)查處理條例》第二章報告,，其內(nèi)容如下：

第五條(1)　船舶、設施發(fā)生海上交通事故,，必須立即用甚高頻電話,、無線電報或其他有效手段向就近港口的港務監(jiān)督報告。報告的內(nèi)容應當包括：船舶或設施的名稱,、呼號,、國籍、起迄港,，船舶或設施的所有人或經(jīng)營人名稱,，事故發(fā)生的時間、地點,、海況以及船舶,、設施的損害程度、救助要求等,。

　　第六條　船舶,、設施發(fā)生海上交通事故，除應按第五條規(guī)定立即提出扼要報告外,，還必須按下列規(guī)定向港務監(jiān)督提交《海上交通事故報告書》和必要的文書資料：

　?。ㄒ唬┐啊⒃O施在港區(qū)水域內(nèi)發(fā)生海上交通事故,，必須在事故發(fā)生后二十四小時內(nèi)向當?shù)馗蹌毡O(jiān)督提交,。

　　（二）船舶,、設施在港區(qū)水域以外的沿海水域發(fā)生海上交通事故,，船舶必須在到達中華人民共和國的第一個港口后四十八小時內(nèi)向港務監(jiān)督提交,；設施必須在事故發(fā)生后四十八小時內(nèi)用電報向就近港口的港務監(jiān)督報告《海上交通事故報告書》要求的內(nèi)容,。

　　（三）引航員在引領船舶的過程中發(fā)生海上交通事故,，應當在返港后二十四小時內(nèi)向當?shù)馗蹌毡O(jiān)督提交《海上交通事故報告書》,。

　　前款（一）、（二）項因特殊情況不能按規(guī)定時間提交《海上交通事故報告書》的,，在征得港務監(jiān)督同意后可予以適當延遲,。

　　第七條(1)　《海上交通事故報告書》應當如實寫明下列情況：

　　（一）船舶,、設施概況和主要性能數(shù)據(jù),；

　　（二）船舶、設施所有人或經(jīng)營人的名稱,、地址,；

　　（三）事故發(fā)生的時間和地點,；

　?。ㄋ模┦鹿拾l(fā)生時的氣象和海況；

　?。ㄎ澹┦鹿拾l(fā)生的詳細經(jīng)過（碰撞事故應附相對運動示意圖）,；

　　（六）損害情況（附船舶,、設施受損部位簡圖,。難以在規(guī)定時間內(nèi)查清的，應于檢驗后補報）,；

　?。ㄆ撸┐啊⒃O施沉沒的,，其沉沒概位,；

　　（八）與事故有關的其他情況,。

　　第八條　海上交通事故報告必須真實,，不得隱瞞或捏造。

　　第九條(1)　因海上交通事故致使船舶,、設施發(fā)生損害,，船長、設施負責人應申請中國當?shù)鼗虼暗谝坏竭_港地的檢驗部門進行檢驗或鑒定,，并應將檢驗報告副本送交港務監(jiān)督備案,。

　　前款檢驗、鑒定事項,，港務監(jiān)督可委托有關單位或部門進行,，其費用由船舶、設施所有人或經(jīng)營人承擔,。

　　船舶,、設施發(fā)生火災、爆炸等事故,，船長,、設施負責人必須申請公安消防監(jiān)督機關鑒定，并將鑒定書副本送交港務監(jiān)督備案,。

9. 海上航運事故

　　海上風險的主要有： 　　

1,、自然災害（Natural Calamities）,，是指不以人的意志為轉移的自然界力量所引起的災害，在海上保險業(yè)務中,，自然災害并不泛指一切自然力量所引起的災害,，而是包括惡劣氣候、雷電,、海嘯,、地震以及火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災害。

2,、意外事故（Fortuitous Accidents）,，是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故，同樣的,，在海上保險業(yè)務中,，意外事故也并不包括所有的海上意外事故，在海運保險中,， 意外事故僅指擱淺,，觸礁，沉沒,，碰撞,，火災，爆炸和失蹤等,。