1. 18000噸散貨船在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。 海員分兩大類:高級海員和普通海員,。 在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員,。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員,，又稱工人海員,。高級海員包括：船長，大副,，二副，三副,；輪機長,，大管輪,， 二管輪,，三管輪,，政委[只有中國有] 普通海員包括：水手長，機匠長,，一水，二水,，機工等,，還包括廚師,，事務員等,。 遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人,。除船長,、政委外,，高級船員8人,，普通船員10人,，廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部,、輪機部,。每個部門內部都有明確的崗位分工,。 1,、甲板部,。 主要負責船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營運中的貨物積載,、裝卸設備,、航行中的貨物照管；主管駕駛設備包括導航儀器、信號設備,、航海圖書資料和通訊設備,；負責救生、消防,、堵漏器材的管理,；主管艙、錨,、系纜和裝卸設備的一般保養(yǎng),；負責貨艙系統(tǒng)和艙外淡水,，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理,。 2,、輪機部,。 主要負責主機、鍋爐,、輔機及各類機電設備的管理,，使用和維護保養(yǎng),；負責全船電力系統(tǒng)的管理和維護工作。 3,、事務部,。 主要負責全船人員的伙食，生活服務和財務工作,。 4,、船上人員職責 高級海員職責： ⑴船長：船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作,，對公司經理負責。 主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達 的各項指示和規(guī)定,；優(yōu)質全面地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運貨,；嚴守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔應盡的國際義務,；遇到應急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項事務,。 ⑵大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長做好安全生產和船舶航行,，擔任航行值班,；主管貨物裝卸,、運輸和甲板部的保養(yǎng)工作；負責制定并組織實施甲板部各項工作計劃,；負責編制貨物積載計劃,、維護保養(yǎng)計劃；主持安全月活動和相關安全工作,。 ⑶二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責,；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責航海圖書資料,，通告及日常管理和更正工作,，以及各種記錄的登錄。 ⑷三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責,；主管救生,、消防設備的日常管理和維護工作。 ⑸輪機長：是全船機械,、電力,、電氣設備的技術總負責人。全面負責輪機部的生產和行政管理工作,；檢查輪機部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設備保持良好的技術狀態(tài),。 ⑷三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責,；主管救生,、消防設備的日常管理和維護工作。 大管輪：在輪機長的領導下,，參加機艙值班,，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設備,，鍋爐以及潤滑冷卻,、燃油、起動空氣,、超重動力和應急裝置的使用和維護,。 ⑸大管輪：在輪機長的領導下，參加機艙值班,，維護機艙正常的工作秩序,；主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油,、起動空氣,、超重動力和應急裝置的使用和維護。 ⑹二管輪：履行值班職責,，主管輔機及其附屬系統(tǒng),、應急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運泵,、分油機,、空壓機、油水分離設備和污油柜的使用和維護工作,。 ⑺三管輪：履行值班職責,，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵,、甲板機械,、應急設備和各種管系。 普通海員職責： ⑴水手長：在大副領導下,，具體負責木匠和水手工作,；做好錨、纜,、裝卸設備的養(yǎng)護維修工作,；帶領水手做好油漆、帆纜,、高空,、舷外、起重,、操舵及其他船藝工作,。 ⑵一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養(yǎng)工作,。 ⑶二水：執(zhí)行帶纜,、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。 ⑷機工：在輪機員的領導下,，執(zhí)行機爐艙和機械設備的檢修,、保養(yǎng)工作。 ⑸廚師：負責船員的伙食工作,。 海員按航線通常劃分為甲,、乙、丙,、丁類,。甲類海員可環(huán)繞全世界航行,，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行,，為區(qū)域類海員,；丙類海員可在沿海航區(qū)航行；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行,。 海員工資一般包括三部分：基本工資,、航行津貼和勞務費。這三項收入是穩(wěn)定的,。具體數(shù)額,，還要根據航線、職位等確定,。目前,，參考工資如下：崗位職責航線遠洋近洋沿海船長、輪機長39000-57800元/月24000-42000元/月30000-32000元/月大副,、大管輪28000-34000元/月21000-32000元/月19000-24000元/月二副,、二管輪20000-22000元/月18000-42000元/月14000-18000元/月三副、三管輪15000-18000元/月14000-16000元/月12000-14000元/月說明：另有勞務費和生活津貼,，每人約1000-4000元（人民幣）/月,，在船發(fā)放。航行當中,，船上人員每天按三班輪流,，每班8個小時；高級海員在駕駛臺,、機艙控制室或自己的室內值班,；普通海員（機工、水手）干些雜活,；下班之后是自由時間,，可以看錄像、打牌,、下棋,、聊天、甲板散步等,。在碼頭期間，海員不負責裝卸貨,，裝卸貨的工作由所到國家的碼頭工人完成,，海員除值班的以外，其他人員可以下地旅游各國風光,、購物等,。 2. 17000噸散貨船機工:約2000--5000(3000左右) 三管:約12000--16000(12000) 二管:約17000--20000(17500) 大管:約22000--25000(23000) 輪機長:約28000--35000(29000) 不同的船舶類型,不同的公司,工資待遇都不同,上面只是一個范圍,絕大部分公司的工資標準不會超出這個范圍的.后面括號內是我們公司的工資標準,僅供參考 這個說的有點多~~ 如果是散貨船工資 從三管開始 每項減4000吧,，如果是油船的話的話樓上的這哥們說的基本屬實，但是很辛苦~~祝好~ 3. 18000噸散貨船價格上海有四個港口,。 1.上海港,。 上海港位于長江三角洲前緣，居中國18000公里大陸海岸線的中部,、扼長江入?？冢?世界港口行業(yè)很著名,，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點,，是中國沿海的主要樞紐港，中國對外開放,，參與國際經濟大循環(huán)的重要口岸,。上海市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右,。作為世界著名港口,，2013年上海港集裝箱吞吐量位居世界第一，貨物吞吐量位居世界第二,，僅次于寧波-舟山港,。2015年前11個月集裝箱吞吐量升3.33%至3347萬箱。 2,、上海港國際客運中心 上海港國際客運中心位于黃浦江西岸,，靠近外灘，擁有880米長的黃金沿江岸線,。上海港國際客運中心的國際客運碼頭面積約20000平方米,，水深9-13米，可以同時?？?艘豪華游輪,，碼頭年通過能力達到100萬人次，其主要設施布置在一個近50000平方米的綠地下面,，而地上部分則為一個「飄浮」在綠化帶上的不規(guī)則玻璃球體,，在提供客運服務的同時，也成為黃浦江邊又一道靚麗的風景線,。 3,、上海吳淞口國際郵輪港 上海吳淞口國際郵輪港位于上海吳淞口長江岸線的炮臺灣水域，公司碼頭水域規(guī)劃岸線總長1500米,，一期岸線長度774米,，建有2個大型郵輪泊位，同時可靠泊1艘10萬噸級郵輪和1艘20萬噸級郵輪,。郵輪港于2008年12月20日開工建設,，于2010年4月27日成功試靠11.6萬噸“鉆石公主”號,，2011年10月正式開港試運營，2012年接靠大型郵輪62艘次,，2013年接靠127艘次,，2014年接靠217艘次，2015年接靠283艘次,，2016年已經達到500艘次,。其現(xiàn)已成為亞太地區(qū)最為繁忙的國際郵輪母港，并已超越紐約成為世界八大郵輪母港,。 4.上海內河港 上海內河港區(qū)按其功能可分為集裝箱港區(qū),、干散貨港區(qū)及特種港區(qū)（如化工港區(qū)、汽車滾裝港區(qū)）?，F(xiàn)有1155個內河碼頭,，泊位總數(shù)達1836個，占用岸線約947公里,，基本為企業(yè)或貨主自有碼頭,，使用效率低，占用了大量的公共資源,，同時也是造成環(huán)境污染的因素,。通過“依據規(guī)劃、分類處置,、綜合治理”的原則,，大力發(fā)展公共集約化內河港區(qū)，規(guī)范企業(yè)碼頭,，取締無證碼頭,，使碼頭的設置、使用,、管理合法,、規(guī)范和有序，提高碼頭裝卸效率和土地,、岸線等資源利用效率,。 4. 18000噸散貨船幾個貨艙3800TEU集裝箱船是由上海船舶研究設計院（SDARI）進行詳細設計的一型迷你超巴拿馬型寬體集裝箱船，該船入美國船級社（ABS）,，掛德國旗,。該船在SDARI多年來中型集裝船系列研發(fā)的基礎上，對線型,、布置,、結構和機電等方面進行了全面的優(yōu)化升級，滿足了CSS CODE等合同簽訂時所有生效的規(guī)范規(guī)則,，船舶性能達到了國際先進水平,。 該船結構吃水下服務航速達到19.4節(jié)，續(xù)航力為18000海里,；船舶裝箱能力強,，8噸平均箱重集裝箱可實現(xiàn)滿箱位裝載，結構吃水下14噸重箱的有效箱數(shù)比達到78.2%,；同時冷藏箱裝載能力強,，全船共設有1000個冷藏箱插座，最大可同時裝載740個FEU冷藏箱和260個TEU冷藏箱,，并滿足ABS IRCC-SP船級符號的要求,；貨艙內采用全高箱結構設計，滿足船東個性化要求,；船舶的結構設計滿足任意1 BAY 空的裝載形式,，提高裝卸貨效率，使貨物配載更加靈活方便,；設有兩臺克令吊,，提高了船舶對不同港口的適應能力；配備有應力監(jiān)測,、環(huán)境監(jiān)測和船舶能效管理系統(tǒng),，實時監(jiān)測船舶應力、油耗和環(huán)境波高等數(shù)據,，保證航行安全,。 5. 18000噸散貨船能分期嗎如果是申請的單筆消費分期，那么建行的24期消費分期手續(xù)費是0.6%,，也就是每期還款18000/24 + 18000 x 0.6% = 858元如果是申請賬單分期,，需要聯(lián)系客服，建行的賬單分期不能全部申請,，最高只能申請賬單金額的90%,。 6. 60000噸散貨船這個問題錯誤多多，無法回答,。 目前全球最大的散貨船是40萬載重噸的礦砂船,，最大的集裝箱船是22000標準箱。散貨船的噸位與集裝箱船的箱位不能換算,。 散貨船的特點是船舶大型化,。散貨船隊平均單船噸位的增長，主要體現(xiàn)在6萬～8萬載重噸巴拿馬型,、12萬～20萬載重噸好望角型,，4萬載重噸以下船舶數(shù)量明顯減少。 集裝箱輪沒有內部甲板,，機艙設在船尾,，船體其實就是一座龐大的倉庫,，用垂直導軌分為小艙。當集裝箱下艙時,，這些集裝箱裝置起著定位作用,。 7. 15000噸散貨船18萬噸最少功率應該在兩萬以上，按一萬噸散貨船都需要兩臺3500以上的功率 |
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