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1. 海運(yùn)5000噸散貨船

2005年5000噸散貨船值800萬(wàn)左右。

1,、散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱(chēng),，是專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物，如煤炭,、礦石,、木材、牲畜,、谷物等,。

2、因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一,，不需要包裝成捆,、成包,、成箱地裝載運(yùn)輸，不怕擠壓,，便于裝卸,，所以都是單甲板船。

3,、推動(dòng)散貨船大型化的主要因素有三個(gè),，即大型船的經(jīng)濟(jì)性較好；船舶設(shè)計(jì)和建造水平的不斷提高,；碼頭港口規(guī)模的擴(kuò)大和設(shè)施的改進(jìn),。

2. 千噸散貨船

-千噸內(nèi)河散裝船大約5個(gè)人就可以安全行駛和運(yùn)送貨物，我們分折一下,，一名船老大,，一名駕駛員航行時(shí)船老大和駕駛員換班執(zhí)行航行操舵，還有一個(gè)大連,，再加上一各輪機(jī)員(或是二車(chē))航行時(shí)二人輪換看護(hù)機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn),，再有一名了望的水手或是水手長(zhǎng)，做飯收拾衛(wèi)生等這樣五人可行

3. 10000噸散貨船

一萬(wàn)噸的船需要多少?lài)嶄摬模?0000噸的船大致用鋼材10000噸*0.3=3000噸,而用鋼板為3000噸*0.8=2400噸.由于造船用鋼量與具體的船型有關(guān),所以這種方法只是大概估算,對(duì)雜貨船適用,油船,、駁船用鋼量都會(huì)明顯小于此數(shù).僅供參考,，希望能幫助到你。

4. 20.8萬(wàn)噸散貨船

造價(jià)大概在二個(gè)多億,。

由于船舶種類(lèi)和性能的不同,，其原材料用量、設(shè)備配套,、技術(shù)復(fù)雜程度,、施工安裝、調(diào)試和試驗(yàn)難易程度等的差異,，使船舶成本與價(jià)格均有較大差異,。一般來(lái)講，雜貨船的造價(jià)是干貨船的1.03-1.05倍,，散貨船的造價(jià)是干貨船的1.10-1.12倍,，多用途貨船的造價(jià)是干貨船的1.25-1.28倍，集裝箱貨艙的造價(jià)是干貨船的1.23-3.30倍,，滾裝／吊裝船的造價(jià)是干貨船的2.49-2.58倍,，油船的造價(jià)是干貨船的1.20-1.22倍，成品油船的造價(jià)是干貨船的1.31-1.33倍,，化學(xué)品船的造價(jià)是干貨船的2.74-2.87倍,，LPG船的造價(jià)是干貨船的3.32-3.38倍。

5. 海運(yùn) 散貨船

5000噸的內(nèi)河貨船每年的利潤(rùn)大約是在7100000元到7500000元之間。通常情況下,，內(nèi)河貨船的營(yíng)業(yè)額高于外河貨船,。內(nèi)河貨船每公里的費(fèi)用大約為125000元，最高能夠達(dá)到150000元左右,，其利潤(rùn)率應(yīng)該是百分之三十六左右,，也就是說(shuō)每年的利潤(rùn)應(yīng)該在720000元左右。

6. 4500噸散貨船

4月1日,，滿載新一季新西蘭獼猴桃的SOLENT STAR號(hào)散貨船在上海洋山南港碼頭開(kāi)倉(cāng)卸貨,。

該船裝載了約4500噸新西蘭金果獼猴桃,，超100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)零售箱,，相當(dāng)于一次性進(jìn)口230個(gè)40尺集裝箱。這是2020年度新西蘭發(fā)往中國(guó)的首艘獼猴桃散貨船,。

7. 60000噸散貨船

新加坡吉隆坡臺(tái)灣的臺(tái)北啊高雄啊雅加達(dá)檳城大致是這些,。散貨船也分船齡和噸位。業(yè)內(nèi)9個(gè)月+的均價(jià)是700---1000美金勞務(wù)另計(jì)實(shí)習(xí)生的工作內(nèi)容相對(duì)辛苦些,，主要是熟悉相關(guān)工作的操作流程和相應(yīng)的清潔工作,。

8. 求購(gòu)5000噸散貨船

不是排水量。對(duì)于貨船來(lái)說(shuō),，是指船舶的總載重量(DWT)( 貨船允許裝載的最大重量,，包括貨物、淡水,、燃油),，對(duì)于客船、對(duì)于軍艦,，說(shuō)法是不同于貨船,，客船是指 船體 體積的大小，軍艦就不懂了,。

9. 45萬(wàn)噸散貨船

目前,，全球尚沒(méi)有超過(guò)40萬(wàn)噸級(jí)的船舶，最大載重噸級(jí)的船舶是40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船,。

以20萬(wàn)噸級(jí)生好望角型散貨船為例,，由于世界造船技術(shù)的提升，智能化設(shè)備的廣泛應(yīng)用,，全船的船員配置控制在10人以?xún)?nèi),，大大減少了人工成本開(kāi)支。

隨著科技的進(jìn)一步提高,，相信很快可以開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛的船舶,。