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一,、沉船打撈全過(guò)程,？

浮力打撈法就是讓沉船恢復(fù)浮力，使沉船浮出水面,。

我國(guó)古代懷丙和尚就用這個(gè)方法打撈沉船,。

浮力打撈法具體過(guò)程：先在船上放泥沙，然后把繩子一頭栓在船上,，另一頭栓在要打撈的船上,，把泥沙從船里拋出去，船質(zhì)量減輕,，由于水的浮力作用上浮,，沉船浮出水面。

我國(guó)古代懷丙和尚用這個(gè)方法將沉船打撈上來(lái),。

現(xiàn)在打撈沉船方法很多,，常用打撈方法是浮筒打撈法，即用若干浮筒在水下充氣后,，借浮力將沉船浮出水面,。

由于采用浮筒打撈法打撈沉船,，產(chǎn)生的水浮力大而可靠，施工方便,、安全,，所以經(jīng)常使用浮筒打撈法來(lái)打撈沉船。

二,、打撈船工作怎么樣,？

打撈沉沒(méi)于水中物體的工程作業(yè)。包括打撈船舶,、飛行器,、貨物等。在航道,、港口水域中的打撈作業(yè),，可達(dá)到清理通航障礙物的目的。

也常用于石油鉆井中,，指采用相應(yīng)的措施工具撈出井下落物的作業(yè)過(guò)程,。沉船可用多種方法打撈，各種方法可單獨(dú)采用,，也可幾種方法聯(lián)合采用,，視具體需要而定。

三,、船是怎么制造出來(lái)的,？

船舶制造分為七個(gè)步驟，第一步,，生產(chǎn)設(shè)計(jì),，相關(guān)材料和設(shè)備采購(gòu)，第二步,，板和型材的加工,，1.放樣，2.板和型材的預(yù)處理,，3.下料及加工成型,，第三步，分段組裝,，第四步,，船體合攏，第五步,，下水，第六部碼頭漆裝,，第七部,，試驗(yàn)交船,。

四、世越號(hào)打撈全過(guò)程,？

先來(lái)了解下"世越號(hào)"這艘船,，它總長(zhǎng)為145米，寬度約為22米,，高14米,，空載排水量6800多噸。

排水量就是船舶排開(kāi)水的重量,，也就是船所受到的浮力,，而這個(gè)浮力等同于船舶的總重量。

如果再加上游客和貨物什么的,，總重量約達(dá)1萬(wàn)噸,。

這么大的船傾覆了，那應(yīng)該怎么打撈呢,？

首先來(lái)看看它所處的環(huán)境,，那里的海底水深達(dá)到了45米，打撈難度極大,，更別說(shuō)總長(zhǎng)145米的沉船,。

這種打撈作業(yè)在全世界都沒(méi)有先例，以當(dāng)時(shí)韓國(guó)的打撈能力來(lái)說(shuō),，只能表示太難了,。

但是隨著當(dāng)?shù)孛裨共粩嗟胤序v起來(lái)，始終拖著不打撈也不是辦法呀,，于是只好把打撈任務(wù)向全球公開(kāi)招標(biāo),。

誰(shuí)有能力誰(shuí)來(lái)吧 ，我來(lái)出錢(qián)就行,。

最后,，在參與競(jìng)標(biāo)的眾多世界頂級(jí)打撈公司中，中國(guó)上海打撈局脫穎而出,。

為啥我們能打敗那么多對(duì)手,？關(guān)鍵還是靠著豐富的經(jīng)驗(yàn)和出眾的技術(shù)裝備，畢竟我們?cè)?jīng)打撈過(guò)比"世越號(hào)"還重的船嘛,！

講真,，這專(zhuān)業(yè)的事就得交給專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)做！

于是在2015年8月,，韓國(guó)政府就與上海打撈局最初簽訂的合同金額為5億人民幣,！合同簽了咱就開(kāi)始干活吧！

但是經(jīng)過(guò)我們專(zhuān)業(yè)人員的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè),，發(fā)現(xiàn)世越號(hào)的打撈作業(yè)難度非常大,。

首先,，按照韓方要求，為了保護(hù)死者遺骸,，船只必須保持左傾90度的沉沒(méi)狀態(tài),，并且不能對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞。

也就是它傾倒是什么樣子,，打撈上來(lái)也是什么樣子,。

其次，依照韓國(guó)人給出的信息,，海底層應(yīng)該是容易挖掘的淤泥,，然而經(jīng)過(guò)我們挖掘之后，才發(fā)現(xiàn)實(shí)際包裹沉船的是厚厚的硬質(zhì)巖層,。

最后,，世越號(hào)的實(shí)際重量也比韓方給出的數(shù)據(jù)要更大，其重心也不準(zhǔn)確,。這就讓世越號(hào)移到半潛船,，以及抬到理想的靠岸高度難上加難。

得,！一句話就是韓國(guó)人給的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,，韓國(guó)這點(diǎn)荒唐事，到頭來(lái)還得我們收拾爛攤子,。

于是為了勘探沉船的水下實(shí)際情況,，我們首先采用多波束水下掃描定位來(lái)確定沉船的位置信息。

接著動(dòng)用了水下遙控?zé)o人潛航器以及100多位潛水員,。

他們冒著生命危險(xiǎn),，一次又一次地潛入水底，對(duì)"世越號(hào)"進(jìn)行前期調(diào)查,，并且潛水員們?yōu)榱吮ＷC項(xiàng)目不間斷,，分成三班輪流下水偵查，帶來(lái)了很多寶貴的一手?jǐn)?shù)據(jù),。

具體的數(shù)據(jù)有了,，但在正式打撈之前，還需要做很多準(zhǔn)備工作,。

比如要在船體上鉆眼回收殘油,，以防止爆炸和污染，要安裝舷窗防護(hù)網(wǎng),，防止遺物流失,，船艉區(qū)域要進(jìn)行抽沙作業(yè)，船體周?chē)惭b防護(hù)網(wǎng)等等。

在準(zhǔn)備工作完成后,，就開(kāi)始在封閉船體通風(fēng)口,，鉆眼向船艙內(nèi)充氣，借助內(nèi)置浮氣囊和橡膠浮筒,，可以使船的浮力大于船的自重，為后續(xù)打撈減輕了不少重量,。

接下來(lái)就是在船艏兩側(cè)安裝系留索,，部署提升索，這樣鋼纜拉起來(lái)也沒(méi)那么費(fèi)力,。

然后使用大力號(hào)浮吊船將船艏抬升5度,，部署起吊梁、起吊索,，將起吊索連接到起吊框架,，然后將起吊框架連接至浮吊船。

接下來(lái),，浮吊船便開(kāi)始起吊世越號(hào),，并把它轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域，再拖進(jìn)半潛船,，通過(guò)船塢排水作業(yè)將船體打撈出水,，再使用半潛船運(yùn)輸?shù)侥酒指郏詈笫褂酶〉醮瑢?#34;世越號(hào)"吊裝到岸上,。

這種方法也叫做海底托底鋼梁整體起浮技術(shù),，聽(tīng)描述就知道這面的技術(shù)含量可不低！

在打撈過(guò)程中,，上海打撈局共投入作業(yè)船舶3000余艘次,、施工作業(yè)人員2170人次，水下作業(yè)總時(shí)間近1.3萬(wàn)個(gè)小時(shí),，并且連續(xù)奮戰(zhàn)590天,。

可以說(shuō)工程時(shí)間之長(zhǎng)、任務(wù)之艱巨,，都創(chuàng)造了世界之最,。

而結(jié)果也是非常完美的，終于讓"世越號(hào)"在沉沒(méi)近三年后重見(jiàn)天日,。

但后來(lái),，上海打撈局盤(pán)點(diǎn)了下實(shí)際支出費(fèi)用，竟高達(dá)16億人民幣,，也就是說(shuō)我們虧了11億,。

打撈虧了的原因，主要還是前期考察時(shí)候，發(fā)現(xiàn)韓國(guó)人提供的資料不符合實(shí)際情況,，導(dǎo)致整個(gè)計(jì)劃延期和重新設(shè)計(jì),。

五、船舶模型制作方法,？

一,，常用基本工具:

卷尺，鋼板尺,，角尺,，木鋸，斜口刀,，鉤刀,，剪刀，木銼刀,，小鑷子,，尖嘴鉗，小木工刨,，線鋸,，小臺(tái)鉗。

二,，船體的結(jié)構(gòu):

船體由甲板,，船殼板，龍骨,，龍筋,，肋骨，船首柱,，船尾柱等組成,。

三，看懂圖紙:

要做船模,，首先要學(xué)會(huì)看懂圖紙,。一般的船模圖紙會(huì)包括船的剖線圖，外型圖,，構(gòu)造終和零件圖,。