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一、出口的坦克通過海運(yùn)的話,，用什么船運(yùn)輸,？

行內(nèi)6年回復(fù)僅供參考 軍事物品是只有國家有關(guān)部門才允許可以運(yùn)輸?shù)模付ù\(yùn)公司運(yùn)輸,。

二,、skikada港口是哪個國家,？

skikada港口是阿爾及利亞的重要對外出口貿(mào)易港口，位置：36 53N 06 54E,。功能：油輪碼頭,、其他散裝液化物碼頭、散裝干貨碼頭,、雜貨碼頭,、集裝箱船碼頭、滾裝船碼頭,、燃料供應(yīng),、拖帶服務(wù),，LOA290m，吃水10.0m,，油輪LOA260m,，吃水14.0m。

三,、菲律賓有哪些造船廠,？

1. 克虜伯造船廠

現(xiàn)在德國最大的船廠是:

蒂森克虜伯海事系統(tǒng)集團(tuán)，除了制造遠(yuǎn)洋商船,，還是世界上主要的常規(guī)潛艇制造商,。Aker集團(tuán)的MTW和Warnemuende船廠主要制造遠(yuǎn)洋商船、大型游輪J.J.Sietas 船廠主要制造集裝箱船,、滾裝船,、化學(xué)品船和特種船等。Meyer船廠主要船型是集裝箱船,、大型游輪,、液化氣船和內(nèi)河船等。

2. 美國 造船廠

美國軍用造船廠,，主要有通用動力公司,、諾斯羅普.格魯曼公司，這兩家公司承擔(dān)海軍80％以上的艦艇建造任務(wù),，職工總?cè)藬?shù)占美國造船業(yè)總?cè)藬?shù)約為90％,。

兩家公司下屬六大軍用造船廠，分別是：紐波特紐斯造船廠,、電船公司,、英格爾斯公司、巴斯鋼鐵公司,、阿馮達(dá)爾船廠,、國家鋼鐵造船廠。

3. 美軍造船廠

　　航母飛行甲板用鋼一般要求屈服強(qiáng)度在850 MPa以上的特種鋼材,。美國的HY-100,，HY-80這兩個型號的鋼，是制造航母或者造核潛艇最佳鋼材,?！　∮芍Z斯羅普?格魯曼公司紐波特紐斯船廠生產(chǎn)?！　≈Z斯羅普.格魯曼在全球防務(wù)商排行第三位,，也是最大的雷達(dá)與軍艦制造商。公司總部位于加利福尼亞州圣地亞哥，在全世界100多個地區(qū)擁有工廠或辦事機(jī)構(gòu)和125400名職工,，年收入為307億美元,。 諾斯羅普.格魯曼下設(shè)8個業(yè)務(wù)部：電子系統(tǒng)，集成系統(tǒng),，使命系統(tǒng),，造船系統(tǒng)，紐斯波特船廠,，信息技術(shù)部,，空間技術(shù)部，技術(shù)服務(wù)部,。

4. 蘇比克造船廠

首先是種植業(yè),，東南亞是世界主要的大米產(chǎn)區(qū)和出口基地，泰國,，越南,，柬埔寨，緬甸都是主要的大米出口國,。其中泰國是優(yōu)質(zhì)大米-泰國香米的產(chǎn)地，同時也是世界最大的大米出口國之一,。泰國香米享有世界聲譽(yù),，從種子到產(chǎn)地，生長條件等,，泰國都有嚴(yán)格的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),。

東南亞地區(qū)農(nóng)業(yè)比較發(fā)達(dá)，因此也誕生了許多著名的以農(nóng)產(chǎn)品加工為主的企業(yè)集團(tuán),，其中最著名要屬泰國卜蜂集團(tuán)（國內(nèi)叫正大集團(tuán)）,，和新加坡豐益國際（國內(nèi)叫益海嘉里）集團(tuán)和印尼金光集團(tuán)。豐益國際是世界五大糧商之一,，也是世界最大的食用油精煉企業(yè),，旗下?lián)碛薪瘕堲~，香滿園等眾多國際知名品牌,。2019年豐益國際營收達(dá)到426億美元,，位居世界500強(qiáng)企業(yè)之列。

四,、msy是哪個港口,？

新奧爾良港口，港口代碼usmsy,，us是美國的意思,。

新奧爾良港口是美國南部商港。位于密西西比河下游河段東曲處,。距密西西比河西南入?？?8海里,，南距巴拿馬科隆城1380海里。西至休斯敦451海里,，東至坦帕港471海里,，北至巴吞魯日115海里，遠(yuǎn)洋船能到達(dá),。

密西西比河流長6020公里,，流域面積322平方公里，貫穿美國中部21個州,，并與五大湖水系相通,，干支流航道2.5公里，是美國國內(nèi)運(yùn)輸?shù)拇髣用},，年總運(yùn)量5億噸,，新奧爾良是密西西比河流域河流物資的總匯和轉(zhuǎn)運(yùn)港。

港區(qū)主要分布在港市大河兩岸,，上下伸展15海里,，港內(nèi)河道寬600余米，水深12米以上,，潮汐最大21英尺,、平均13英尺。沿河分布有140多個深水泊位,，3/4以上是公用碼頭,，半數(shù)以上用于雜貨裝卸；集裝箱滾裝船10個泊位,，谷物碼頭10座,，還有大量的石油、化工,、金屬礦產(chǎn)等專用碼頭泊位,。

此外，有穿過市區(qū)連接大河與旁扎特蘭運(yùn)河沿岸及湖區(qū)沿岸的內(nèi)港區(qū),。全港年貨物吞吐量1.6億噸以上,，世界級大港之一。

主要出口谷物,，是世界上最大的谷物輸出港,，還有大豆、油籽,、油餅,、豆油、面粉、棉花,、煤炭,、石油、潤滑油,、瀝青,、化工品、木材及其制品機(jī)械等,。進(jìn)口糖,、糖漿、香蕉,、咖啡,、橡膠、金屬礦產(chǎn),、電工器材,、汽車、硬木等,。集裝箱吞吐還不多,，年吞吐能力42.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

港口與世界150多個國家和地區(qū)2500多個港口有直接聯(lián)系,，每年來港進(jìn)出的外港船只4500艘以上,。

五、湖北出口走哪個港口,？

武漢港、漢口港,、荊州港,、沌口港、宜昌港等,。

1,、武漢港

武漢港地處長江中游，是交通部定點(diǎn)的水鐵聯(lián)運(yùn)主樞紐港,，在國家中部崛起戰(zhàn)略,、長江黃金水道和武漢航運(yùn)中心建設(shè)中地位極為重要，最大靠泊能力12000噸級,，一次系泊能力70萬噸,，設(shè)備最大起重能力50噸，集裝箱吞吐能力50萬標(biāo)箱,，貨物吞吐能力3000萬噸,。

2、宜昌港

港區(qū)自然岸線長度30公里，陸域面積75萬平方米,，水域面積2168萬平方米,，碼頭泊位74個，總延長3 652米,，最大靠泊能力15000噸級,；倉庫面積1.67萬平方米，堆場面積11.3萬平方米,，候船室面積392平方米,；裝卸機(jī)械194臺，其中起重機(jī)21臺,，最大起重能力40噸,。

3、荊州港

荊州港經(jīng)過數(shù)十年的建設(shè)發(fā)展,，港口規(guī)模已居湖北省第三位,。擁有自然岸線長度21.5公里，碼頭總長5.83公里,，泊位104個,，共有倉庫面積173 658平方米，堆場面積406 044平方米,，港口裝卸機(jī)械306臺,，最大起重能力45噸，具備集裝箱裝卸疏運(yùn)能力,，港口年通過能力823萬噸,、131萬人次，2000年荊州港吞吐量達(dá)327萬噸,。

4,、漢口港區(qū)

漢口港區(qū)位于長江北岸漢口沿江地帶。港區(qū)岸線長1,750米（包括軍用及航道局碼頭）,，有碼頭泊位13個,。陸域縱深60米～140米，陸域面積13.19萬平方米,，庫場面積6.8萬平方米,。港區(qū)主要承擔(dān)長江干線客班輪壓艙貨和武漢地區(qū)進(jìn)出口貨物的裝卸和中轉(zhuǎn)，年綜合通過能力169萬噸,。

5,、沌口港

沌口港區(qū)位于長江北岸、武漢長江大橋上游12.5公里處,，岸線長500米,，縱深400米,，陸域面積20萬平方米。1996年建簡易油碼頭1座,。岸線順直穩(wěn)定,，水流平緩，江面寬闊,，可滿足滾裝船調(diào)頭,、靠泊作業(yè)。

六,、出口汽車的運(yùn)輸方式,？

通過以下三種方式:

一、鐵路運(yùn)輸,。由于不是批量運(yùn)輸,，單輛商品車從中國運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦的物流成本相對較高，而關(guān)鍵問題還在于單車有可能要與其它貨物拼裝在同一卡車出運(yùn),，為安全考慮,，要對車輛進(jìn)行嚴(yán)格包裝與加固，一般采用將商品車整體包裝加固在一個包裝箱內(nèi),，比如底部采用已熏蒸實(shí)木托盤或金屬支架,，將四輪固定在托盤或支架上，四周及頂部打好支撐龍骨,，使用再生板材覆蓋,，包裝設(shè)計必須考慮吊裝點(diǎn)、強(qiáng)度及方便海關(guān),、邊檢查驗,，要便于拆卸；此外,，部分高價值車輛出口會采用集裝箱方式,，均能實(shí)現(xiàn)公路和鐵路運(yùn)輸，省去了整體包裝加固的繁瑣和成本,，安全性更高，但運(yùn)輸成本也會高于拼車方式,，無論哪種單車出口模式,，在操作流程上與普通貨物無差異，只需在報關(guān)時提供完整報關(guān)單證即可驗放通關(guān),。

二,、國際公路運(yùn)輸。對于多輛商品車出口運(yùn)輸方式,，一般分為兩種,，一種是不足一輛專用商品車物流板車,，另一種是可以裝載滿一輛專用商品車物流板車。當(dāng)不足一輛商品車物流板車時,，可以采用集裝箱運(yùn)輸,，比如一個40GP視不同車型，可裝載兩到三輛整車,，加固,、運(yùn)輸及裝卸都較為方便，鐵路和公路均能操作,；如整車出口數(shù)量可配載滿一輛商品車專用板車時,，則可以直接通過國際公路運(yùn)輸?shù)侥康牡兀壳?，新疆眾?lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的中烏商品車運(yùn)輸服務(wù),，均采用此類方式提供，已將大量中國制造的新能源電動汽車出口到烏茲別克斯坦,，其優(yōu)勢在于運(yùn)輸成本更低,、通關(guān)更快、安全性更高,。

三,、列車運(yùn)輸。大宗商品車出口,。當(dāng)有數(shù)量更多的商品車出口時,，就可以通過鐵路商品車運(yùn)輸專用列車來操作，其優(yōu)勢在于運(yùn)量大,、裝卸快,、通關(guān)便利，只要將商品車通過專用場站直接開進(jìn)列車車廂內(nèi),，由專業(yè)人員進(jìn)行加固就可完成裝運(yùn),，安全性高于公路與集裝箱運(yùn)輸，因批量大,，成本也是所有商品車運(yùn)輸方式中最低的一種,，但問題是境外目的站必須具備同樣條件的商品車專用場站，否則將無法完成整條運(yùn)輸流程,。