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一,、集裝箱船貨艙劃分？

根據船體結構不同分為：

（一）全集裝箱船用于裝運集裝箱,，為在海上能安全,、經濟、快速和有效地,，大量運輸集裝箱而設計和建造的專用船舶,。全部船艙和甲板都用于裝載集裝箱，故稱之為集裝箱專用船舶,。

（二）半集裝箱船主要特點是,，將船其中的一部分設計成為永久性裝載集裝箱的專用貨艙，其它船艙為裝載其它貨物的貨艙,。

（三）可變換集裝箱船主要特點是,，船舶所有的船艙既可裝載普通貨物，又可以裝運集裝箱,。

二,、集裝箱船發(fā)展了幾代?分別為哪幾代？

按照集裝箱船的發(fā)展情況可分為第一,、二,、三、四,、五代集裝箱船:第一代集裝箱船出現于20世紀60年代,，橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU,。

第二代集裝箱船出現于20世紀70年代,，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié),。

第三代集裝箱船出現于1973年石油危機以來,，這代船的航速降低至20-22節(jié)，但由于增大了船體尺寸,，提高了運輸效率,，致使集裝箱的裝載數達到了3000TEU，因此,，第三代船是高效節(jié)能型船,。

第四代集裝箱船出現于20世紀80年代后期,，集裝箱船的航速進一步提高，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運河為準繩,，集裝箱裝載總數增加到4400個,。由于采用了高強度鋼，船舶重量減輕了25%;大功率柴油機的研制,，大大降低了燃料費,，又由于船舶自動化程度的提高，減少了船員人數,，集裝箱船經濟性進一步提高,。

第五代集裝箱船作為第五代集裝箱船的先鋒，德國船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU,，這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8,，使船舶的復原力增大，被稱為第五代集裝箱船,。

第六代集裝箱船1996年春季竣工的Rehina Maersk號集裝箱船,，最多可裝載8000TEU，該型船已建造了6艘,，人們說這個級別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕,。據有關方面預測，不久的將來,，可裝載10000個集裝箱的巨輪將會在歐洲問世。

三,、集裝箱船噸位怎么分,？

第一代集裝箱船：載箱量為700-1000TEU，載重量約10000t,。船舶尺度：船長約150m,，船寬約22m，吃水為8-9m,。艙內可裝6列,，5-6層；甲板上裝6列,，1-2層,。

第二代集裝箱船：載箱量為1000-2000TEU，載重量為15000-2000t,。船舶尺度：船長為175-225m,，船寬為25-30m，吃水為9.5-10.5m,。艙內裝7-8列,，6層,；甲板上裝8-10列，2-4層,。

第三代集裝箱船：載箱量為2000-3000TEU,，載重量為30000t。船舶尺度：船長為240-275m,，船寬約32m,，吃水為10.5-12m。艙內裝9-10列,，7-9層,；甲板上裝12-13列，2-4層,。

第四代集裝箱船：載箱量為3000-4000TEU,，載重量為40000-50000t。船舶尺度：船長為275-295m,，船寬約32m,，吃水為11.5-12.5m。艙內裝10-11列,，8-9層,；甲板上裝13-14列，4-5層,。

第五代集裝箱船：載箱量為4000-6000TEU以上,，載重量為50000-75000t。船舶尺度：船長為280-300m,，船寬約32.2-39.4m,，吃水為11.5-13.5m。艙內裝12-13列,，8-9層,；甲板上裝15-16列，5層,。

第六代集裝箱船：載箱量為6000-10000TEU,，載重量為100000t。船舶尺度：船長300m以上,，船寬40m以上,，吃水為14m以上。

四,、船舶分段號怎么認,？

1、分段編號有好多種，它就是就的一個代號,，例如雙層底101開頭的那懸徹就是201開頭那尾段就是301船頭就是401了還有好多種編法,！還有字母開頭的編法如FB01 FB02 FB03 象這樣的字母就是表示船頭的分段了。

2,、船體,，龍骨、旁龍骨,、龍筋,、肋骨、船首柱,、船尾柱等構件組成,。實際船舶的船體結構是十分復雜的，而艦船模型的船體結構簡單,。

龍骨 龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個縱向構件,。它主要承受船體的縱向彎曲力矩，制作艦船模型時要選擇木紋挺直,、沒有節(jié)子的長方形截面松木條制作,。

旁龍骨 旁龍骨是在龍骨兩側的縱向構件。它承受部分縱向彎曲力矩,，并且提高船體承受外力的強度,。艦船的旁龍骨常用長方形截面松木條制作。

肋骨 肋骨是船體內的橫向構件,。它承受橫向水壓力,，保持船體的幾何形狀。艦船模型的肋骨常用三合板制作,。

龍筋 龍筋是船體兩側的縱向構件,。它和肋骨一起形成網狀結構，以便固定船側板,，并能增大船體的結構強度,。艦船模型的龍筋通常也由長方形的松木條制作,。

船殼板 船殼板包括船側板和船底板,。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力,、水壓力,、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。艦船模型的船殼板可以用松木條,、松木板拼接粘結而成,。

舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側和船底交界的一種縱向構件。它能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現象,。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片制作,。

船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面同龍骨連接,，它們能增強船體承受波浪沖擊力和水壓力,，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時的震動。

五,、集裝箱船又稱為什么,？

集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種： 　　部分集裝箱船,，是以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位,，其他艙位仍裝普通雜貨。 　　全集裝箱船,，指專門用以裝運集袋箱的船舶,。它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架,，裝有垂直導軌,，便于集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約,，可防傾倒,。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層,。 　　可變換集裝箱船,，其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。因此,，它既可裝運集裝箱,，必要時也可裝運普通雜貨。 集裝箱船航速較快,，大多數船舶本身沒有起吊設備,，需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船,。

六,、造船，分段怎么分首尾,，左右旋,，上下口，中,。最好詳細點,？

船體分段構造由船首,、船尾、舭部 ,、右舷,、左舷、正橫,、艙口,、貨艙、內底板,、船底板,，雙底層、首樓甲板,，尾樓甲板,、上層建筑甲板，起居甲板,、水密橫艙壁,、首尖艙、尾尖艙機艙防撞艙壁組成,。

七,、集裝箱按結構分都是哪些？

根據船體結構不同分為：

（一）全集裝箱船

用于裝運集裝箱,，為在海上能安全,、經濟、快速和有效地,，大量運輸集裝箱而設計和建造的專用船舶,。全部船艙和甲板都用于裝載集裝箱，故稱之為集裝箱專用船舶,。

（二）半集裝箱船

主要特點是,，將船其中的一部分設計成為永久性裝載集裝箱的專用貨艙，其它船艙為裝載其它貨物的貨艙,。

（三）可變換集裝箱船

主要特點是,，船舶所有的船艙既可裝載普通貨物，又可以裝運集裝箱,。

八,、按船舶結構，集裝箱船分成哪幾種,？

根據船體結構不同分為：

（一）全集裝箱船用于裝運集裝箱,，為在海上能安全,、經濟,、快速和有效地，大量運輸集裝箱而設計和建造的專用船舶。全部船艙和甲板都用于裝載集裝箱,，故稱之為集裝箱專用船舶,。

（二）半集裝箱船主要特點是，將船其中的一部分設計成為永久性裝載集裝箱的專用貨艙,，其它船艙為裝載其它貨物的貨艙,。

（三）可變換集裝箱船主要特點是，船舶所有的船艙既可裝載普通貨物,，又可以裝運集裝箱,。