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一,、全集裝箱船,滾裝船及載駁船的裝卸方式有何異同,？

滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船,，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶,，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。

載運貨駁的運輸船舶,。又稱子母船,。載駁船用于河海聯(lián)運。其作業(yè)過程是先將駁船（為尺度統(tǒng)一的船,，又稱為子船）裝上貨物,，再將駁船裝上載駁船（又稱母船），運至目的港后,，將駁船卸下水域,，由內(nèi)河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運輸。載駁船的優(yōu)點是不需碼頭和堆場,，裝卸效率高,，停泊時間短，便于河海聯(lián)運。其缺點是造價高,，需配備多套駁船以便周轉(zhuǎn),，需要泊穩(wěn)條件好的寬敞水域作業(yè)，且適宜于貨源比較穩(wěn)定的河海聯(lián)運航線,。

全集裝箱船艙內(nèi)設有固定式或活動式的格柵結構,，艙蓋上和甲板上設置固定集裝箱的系緊裝置， 便于集裝箱左翼及定位的船舶,。 它與一般雜貨船不同,，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導軌,，便于集裝箱沿導軌放下,，四角有格柵制約，可防傾倒,。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱,，甲板上還可堆放三至四層。它與部分集裝箱船不同,，它是所有艙位用來裝運集裝箱,。他依靠碼頭上的固定橋吊對集裝箱進行裝卸。

二,、東南亞集裝箱船怎么樣,？

1. 航行時間短；

2. 航速快,；

3. 靠泊較頻繁,；

4. 靠泊時間短；

5. 寄掛港口單調(diào)重復,。因為以上原因,，放大洋這樣的休息時間相對遠洋線較少，高級船員缺少規(guī)律性的作息,；集裝箱船航速較高,，而且這類航線上的過往船只較多，高級船員精神相對緊張,；集裝箱裝卸效率高,，系岸時的活動時間有限，并局限在有限的幾個港口里,，不利于免費旅游。

三,、滾裝船,散裝船,集裝箱船的區(qū)別,？

滾裝船：滾裝船其實是從登陸艦演變而來。載貨汽車或者商品汽車可以直接開上去的船。用于運輸商品汽車,、汽車擺渡以及長途運輸載貨汽車,；優(yōu)點是：無需裝卸機械，裝卸十分迅速,。

缺點是：大部分載重量為汽車本身,，因此有效貨運量少。

散裝船：運送散裝貨物的輪船,，比如：煤炭,、谷物等；優(yōu)點是：有效載貨量大,，但是裝卸比較麻煩,。需要專門的裝卸機械，比如：抓斗吊車,、傳送帶,、真空輸送管道等。

集裝箱船：用于運輸集裝箱貨物的輪船,。由于有集裝箱,，因此有效載重比滾裝船大，但是低于散裝船,。

這幾種貨輪排水量可大可小,，分為內(nèi)河、近海,、遠洋,。

四、集裝箱貨輪上船員很累嗎,？

      只能說一部分船員比較累（甲板部船員）

      因為集裝箱貨輪的特點是航速快,，靠離碼頭比較頻繁（靠碼頭的時候甲板部船員會全體出動，而且靠完碼頭以后,，不是自己班的船員可以適當?shù)男菹?，自己班的船員會接著繼續(xù)值班，一般為4個小時一個班）

        另外,，如果是東西線航次的話,，由于時差不同，所以船舶的時鐘會撥快或者撥慢,，這樣的話又造成了船員的一種負擔,，所以集裝箱貨輪的船員相對而言會比較累

五、散貨與集裝箱的優(yōu)勢和弊端,？

貨物附加值就是指貨物的潛在的價值

如果你是出口景觀石,、大理石,、地磚、瓷磚這種石頭類產(chǎn)品一般都集裝箱船是比較好的途徑,，速度也快,。

如果你出口大批量的散裝石料走散貨船是最佳路線。

相比而言：

1：集裝箱船速度快,，運輸?shù)呢浳锔郊又迪鄬σ?，但是一個20尺的柜子最大也只能裝30噸而已，如果你的量超過數(shù)千噸,，走集裝箱就成本要高很多,。

2：散貨船的特點就是運載量大，超過數(shù)萬噸都能運,，就是速度慢,，但是成本低。

走散貨還是集裝箱主要看你貨物的附加值和數(shù)量了,。

六,、跑散貨船和集裝箱那一個比較好？

具體還要看航線,，有些航線比較輕松,，工資也比較高?？傮w來說跑散貨船要比跑集裝箱輕松一點,，散貨船一般靠港次數(shù)少，而且船上設備相對好維護一點,。

集裝箱船需要頻繁靠港,，難以保障船員休息時間，而且船舶配載,、設備維護保養(yǎng)等相對比較復雜一點,。工資都差不多。