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一、2萬(wàn)teu是多少噸,？

teu是指20英尺的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的簡(jiǎn)稱,。20英尺的集裝箱配貨毛重為17.5噸，20000teu的重量為350000噸,。

二,、2200teu集裝箱船多少噸？

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)為法國(guó)達(dá)飛輪船建造的首制2200TEU集裝箱船“CMA CGM KOUROU”（達(dá)飛 庫(kù)魯）輪在新?lián)P子造船順利命名交付,。此次訂造的２２００ＴＥＵ支線集裝箱船由中船集團(tuán)第七〇八所設(shè)計(jì),，為高冷箱船型，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（ＣＣＳ）,。該型船：自重85700噸,，總長(zhǎng)１７２米，型寬３２．２米,，載箱量２２０８ＴＥＵ,，其中包括３９６ＦＥＵ冷箱及１００個(gè)備用冷箱位，全船艙蓋配備水噴淋系統(tǒng),，并自帶３臺(tái)４０噸克令吊,。

三、集裝箱船噸位怎么分,？

第一代集裝箱船：載箱量為700-1000TEU,，載重量約10000t,。船舶尺度：船長(zhǎng)約150m，船寬約22m,，吃水為8-9m,。艙內(nèi)可裝6列，5-6層,；甲板上裝6列,，1-2層。

第二代集裝箱船：載箱量為1000-2000TEU,，載重量為15000-2000t,。船舶尺度：船長(zhǎng)為175-225m，船寬為25-30m,，吃水為9.5-10.5m,。艙內(nèi)裝7-8列，6層,；甲板上裝8-10列,，2-4層。

第三代集裝箱船：載箱量為2000-3000TEU,，載重量為30000t,。船舶尺度：船長(zhǎng)為240-275m，船寬約32m,，吃水為10.5-12m,。艙內(nèi)裝9-10列，7-9層,；甲板上裝12-13列,，2-4層。

第四代集裝箱船：載箱量為3000-4000TEU,，載重量為40000-50000t,。船舶尺度：船長(zhǎng)為275-295m，船寬約32m,，吃水為11.5-12.5m,。艙內(nèi)裝10-11列，8-9層,；甲板上裝13-14列,，4-5層。

第五代集裝箱船：載箱量為4000-6000TEU以上,，載重量為50000-75000t,。船舶尺度：船長(zhǎng)為280-300m，船寬約32.2-39.4m，吃水為11.5-13.5m,。艙內(nèi)裝12-13列,，8-9層；甲板上裝15-16列,，5層,。

第六代集裝箱船：載箱量為6000-10000TEU，載重量為100000t,。船舶尺度：船長(zhǎng)300m以上,，船寬40m以上，吃水為14m以上,。

四,、世界最大集裝箱船排名？

1.OOCL Hong Kong(東方海運(yùn)香港)

該船由東方海外訂造,，于2017年5月命名并交付,，由三星重工建造。該船在世界上首次超過(guò)21000 TEU,，屬于東方海外的一項(xiàng)工程奇跡，其精確承載能力為21413標(biāo)準(zhǔn)箱,，長(zhǎng)399.87米,，寬58.8米，深32.5米,，是有史以來(lái)最大的集裝箱船,，它服務(wù)于東亞-北歐的貿(mào)易通道。

根據(jù)東方海外的說(shuō)法,，正是中國(guó)的“一帶一路”倡議和香港-東盟自由貿(mào)易協(xié)定的簽署,，促使其建造了這樣一艘海上巨無(wú)霸。

2.中遠(yuǎn)海運(yùn)“宇宙號(hào)”

中遠(yuǎn)海運(yùn)“宇宙號(hào)”載重量為21237標(biāo)準(zhǔn)箱,，長(zhǎng)400米,，寬58.6米，是迄今中國(guó)最大的貨船,，它由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)于2018年建成并交付,。

為了獲得最佳性能和提高燃油效率，“宇宙號(hào)”配備了ABB渦輪增壓器,，幫助其實(shí)現(xiàn)每小時(shí)22海里的最高速度,。

該船的重量為199000噸，已成為21世紀(jì)海上絲綢之路的旗艦船,，將中國(guó)海岸通過(guò)南海和印度洋連接到歐洲和非洲,，在實(shí)施中國(guó)的“一帶一路”倡議中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

3.達(dá)飛海運(yùn)Antoine De Saint Exupery

該船由韓進(jìn)重工菲律賓船廠建造，于2017年推出,，并于2018年2月投入使用,，其容量為20954標(biāo)準(zhǔn)箱，長(zhǎng)400米,，寬59米,，重量為202684噸，服務(wù)于法國(guó)亞洲1號(hào)線(FAL-1),，該航線是連接亞洲和北歐的最長(zhǎng)航線,。

它是一種環(huán)保型船舶，擁有新一代發(fā)動(dòng)機(jī)和貝克爾扭曲鰭,，能顯著降低油耗(-25%)和二氧化碳排放(-4%),。此外，該船還有一個(gè)過(guò)濾器和紫外線燈系統(tǒng),，用于處理壓載水,，確保更好地保護(hù)海洋生物多樣性。

4.“馬德里馬士基”輪

這艘貨船是馬士基旗下的集裝箱船,，由大宇造船建造,，是第二艘超過(guò)20000 TEU的集裝箱船，容量為20568 TEU,，載重噸位為192672MT,，長(zhǎng)399米，寬58.8米,。雖然該船的官方容量等級(jí)設(shè)定為19630標(biāo)準(zhǔn)箱,，但馬士基航運(yùn)公司成功做了修改設(shè)計(jì)，從而打破了20000 TEU的容量,。

五,、最大集裝箱船？

最大的集裝箱船為23000標(biāo)準(zhǔn)箱船,。

集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種,，結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。集裝箱船裝卸速度高,，停港時(shí)間短,，大多采用高航速，通常為每小時(shí)20—23海里,。

2020年10月,，我國(guó)上海的造船企業(yè)為法國(guó)建造的23000TEU超大型雙燃料集裝箱船正式交付。集裝箱船總長(zhǎng)399.9米,，型寬61.3米,，載重量近22萬(wàn)噸,，載箱量達(dá)23000TEU，是目前世界上最大的雙燃料集裝箱船型,。

六,、東方香港號(hào)是香港造的嗎？

不是,。

東方香港號(hào)為世界最大貨柜輪且為第三艘裝載量超過(guò)20,000TEU的貨柜船,，由三星重工承制，于巨濟(jì)造船廠2172號(hào)船塢建造,，2017年5月交付,，同級(jí)船于2173-2177號(hào)船塢建造。

東方香港號(hào)容量為21,413TEU,，經(jīng)營(yíng)航線為由上海市出發(fā),，經(jīng)寧波市、廈門(mén)市,、鹽田區(qū),、新加坡、蘇伊士運(yùn)河,、費(fèi)利克斯托,、鹿特丹、格但斯克,、威廉港,、菲力斯杜港，再經(jīng)蘇伊士運(yùn)河,、新加坡,、鹽田區(qū),，最終抵達(dá)上海,，航運(yùn)周期為77天。

七,、1000teu集裝箱船大概是多少噸位,？

1000TEU集裝箱船大約兩萬(wàn)噸，是第一代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代,，橫穿太平洋,、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU。

第二代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)70年代,，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU,，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié)。

第三代集裝箱船出現(xiàn)于1973年石油危機(jī)以來(lái),，這代船的航速降低至20-22節(jié),，但由于增大了船體尺寸，提高了運(yùn)輸效率，致使集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000TEU,，因此,，第三代船是高效節(jié)能型船。

第四代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代后期,，集裝箱船的航速進(jìn)一步提高,，集裝箱船大型化的限度則以能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河為準(zhǔn)繩，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個(gè),。由于采用了高強(qiáng)度鋼,，船舶重量減輕了25%;大功率柴油機(jī)的研制，大大降低了燃料費(fèi),，又由于船舶自動(dòng)化程度的提高,，減少了船員人數(shù)，集裝箱船經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高,。

第五代集裝箱船可裝載4800TEU,，這種集裝箱船的船長(zhǎng)/船寬比為7~8，使船舶的復(fù)原力增大,。

第六代集裝箱船最多可裝載8000TEU,，甚至還有可裝載10000個(gè)集裝箱的巨輪。

八,、世界上最大的冷藏集裝箱,？

中國(guó)制造的23000TEU超大型雙燃料集裝箱船“CMA CGM CHAMPS ELYSEES”正式交付?？傞L(zhǎng)399.9米,，型寬61.3米，服務(wù)航速22節(jié),，載重量近22萬(wàn)噸,， 載箱量達(dá)23000TEU，可運(yùn)載2200個(gè)40英尺冷藏集裝箱,，是目前世界上最大的雙燃料集裝箱船型,。該型船是全球首型采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進(jìn)的超大型集裝箱船,，以LNG（液化天然氣）為主要燃料,，其不僅采用了WinGD的雙燃料主機(jī)，還配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料艙,，容量達(dá)18600立方米,，可支持船舶往返亞歐航線。

九,、東方香港號(hào)的來(lái)歷,？

東方香港號(hào)為世界最大貨柜輪,，且為第三艘裝載量超過(guò)20,000 TEU的貨柜船，由三星重工承制,，于巨濟(jì)造船廠2172號(hào)船塢建造,，2017年5月交付，同級(jí)船于2173-2177號(hào)船塢建造,。

東方香港號(hào)容量為21,413 TEU,，經(jīng)營(yíng)航線為由上海市出發(fā)，經(jīng)寧波市,、廈門(mén)市,、鹽田區(qū)、新加坡,、蘇伊士運(yùn)河,、費(fèi)利克斯托、鹿特丹,、格但斯克,、威廉港、菲力斯杜港,，再經(jīng)蘇伊士運(yùn)河,、新加坡、鹽田區(qū),，最終抵達(dá)上海,，航運(yùn)周期為77天。

2017年8月6日,，新一代世界最大集裝箱輪21413標(biāo)準(zhǔn)箱的中國(guó)香港籍“東方香港”輪順利靠泊上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū),，這是“東方香港”號(hào)集裝箱輪第二次靠泊。海外

東方香港號(hào)為世界最大貨柜輪,，且為第三艘裝載量超過(guò)20,000 TEU的貨柜船,，由三星重工承制，于巨濟(jì)造船廠2172號(hào)船塢建造,，2017年5月交付,，同級(jí)船于2173-2177號(hào)船塢建造,。

東方香港號(hào)容量為21,413 TEU,，經(jīng)營(yíng)航線為由上海市出發(fā)，經(jīng)寧波市,、廈門(mén)市,、鹽田區(qū)、新加坡,、蘇伊士運(yùn)河,、費(fèi)利克斯托,、鹿特丹、格但斯克,、威廉港,、菲力斯杜港，再經(jīng)蘇伊士運(yùn)河,、新加坡,、鹽田區(qū)，最終抵達(dá)上海,，航運(yùn)周期為77天,。

中國(guó)香港籍“東方香港”輪是史上第一艘21000+標(biāo)箱的超級(jí)集裝箱船，船身長(zhǎng)約400米,，寬58.8米,，型深32.5米，設(shè)計(jì)吃水14.5米,，結(jié)構(gòu)吃水16米,，可裝載箱量21413標(biāo)箱，是全球載運(yùn)量最大的集裝箱貨輪之一,?！皷|方香港”號(hào)的林船長(zhǎng)是新加坡籍，據(jù)了解,，英語(yǔ)是船長(zhǎng)與引航員的主要工作用語(yǔ),。“東方香港”號(hào)貨船出口比較多,，出口與進(jìn)口的比例為18：11