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一,、請問世界三大航運指數(shù)分別是什么？

  三大指數(shù)BDI,、BDTI和CCFI,。

一、國際干散貨運價指數(shù)：

BDI （Baltic Dry Index）:波羅的海干散貨運價指數(shù),，該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)干散貨船航線的運價,，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù)。

二,、波羅的海原油運價指數(shù)（Baltic Dirty Tanker Index,，BDTI）是指在國際貿(mào)易中采用郵輪進(jìn)行原油運輸時價格變動的指數(shù)。由波羅的海證券交易所統(tǒng)計,，分析的是目標(biāo)市場的運價信息,，反映航運公司的業(yè)績。

三,、集裝箱運價指數(shù)：

CCFI：中國出口集裝箱運價指數(shù),，由交通運輸部主持,、上海航運交易所編制發(fā)布的CCFI于1998年4月13日首次發(fā)布。CCFI編制與發(fā)布方式：第一,，以1998年1月1日為基期,，基期指數(shù)1000點。第二,，根據(jù)典型性,、地區(qū)分布性、相關(guān)性三大基本原則,，篩選出14條航線作為樣本航線,。

二、我國最大集裝箱船造價多少,？

一艘船的造價竟然高達(dá)9.68億人民幣,，差不多能造兩架波音737客機(jī)。

集裝箱船是以載運集裝箱為主的運輸船舶,。它的運貨能力既可以按照噸位來計算,，也可以按照它所裝載的20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)或40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(FEU)的箱子數(shù)量來表示。

江蘇揚子江船業(yè)集團(tuán)公司旗下的江蘇揚子鑫福造船有限公司正在建造的全球最大的集裝箱船,，船舶總長399.90米,，型寬61.30米，型深33.50米,，總箱數(shù)達(dá)24232箱,，是24000TEU級別集裝箱船。

三,、集裝箱船造價,？

        和汽車一樣，看配置,，低配版本的一億三千五百多萬美金也能造,。

       高配的像配雙燃料主機(jī)的，配脫硫脫銷裝置的,，冷藏箱多配發(fā)電機(jī)多的,，要一億五千多萬美金才能造。

       現(xiàn)在船價太低了,，歷史三十年最低,。2萬噸集裝箱船約是1800箱集裝箱船，價格在2500萬至2800萬美金吧

四,、5000標(biāo)箱的集裝箱船造價？

5000標(biāo)箱的集裝箱船的造價為9.58億元人民幣,。目前,，中國造船能力在世界上數(shù)一數(shù)二,，不只是自造自用，還為外國代工制造,。

五,、在中國沿海一艘3000噸集裝箱船大概多少錢造價？

國產(chǎn)的大約300-350萬美元,，折合人民幣2000萬出點頭吧 集裝箱船要比油輪便宜很多,，集裝箱船少一層甲板

六、一艘跑國際集裝箱運輸?shù)募b箱船多少錢??？

一艏跑國際航線的集裝箱船舶箱位超過1500TEUS是最低的標(biāo)準(zhǔn),目前國內(nèi)和韓國1500TEUS的船舶造價是2000萬美金,投入到沿海航線中日韓東南亞貿(mào)易一天耗油:80噸×400$=32000美金船員工資:1萬$港口使費:一個月平均5萬