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一,、遠(yuǎn)洋大型集裝箱船好還是散貨船好,？

跑遠(yuǎn)洋航線的船還是集裝箱船好。遠(yuǎn)洋航線的集裝箱船航速快,，船上比較干凈。散貨船航速慢，裝貨物時(shí)很臟,，所以說還是集裝箱船好,。

二、集裝箱船船員主要工作,？

您好,，很高興能回答您的問題

集裝箱船員的工作大體上和散雜貨船類似，值班船員每天值班通常值班4小時(shí),，休息8小時(shí),。白班船員白天工作，晚上休息,。

集裝箱船和普通散貨船船員工作的區(qū)別是集裝箱船靠離碼頭比較頻繁,。船舶的機(jī)動(dòng)航行的時(shí)候多一些，相對散貨船船員而言“累”,。再有就是如果船舶運(yùn)輸?shù)氖抢鋬黾b箱需要船員定期對集裝箱插電,，制冷，雖然很忙,，但是通常會(huì)有勞務(wù)費(fèi)的,。

上述是我的回答希望您滿意。

三,、集裝箱水手累還是散貨水手累,？

散貨水手要累一些，現(xiàn)在無論是散貨還是集裝箱都是機(jī)械化操作,，但是集裝箱,，由于相對比較好擺放操作起來輕松一些，而散貨,，在擺放上需要不斷調(diào)整相對就比較累一些,。

四、一萬五千噸集裝箱船做水手怎么樣?

一萬五千噸集裝箱船做水手還好,，不會(huì)很累,，基本上和散貨船(同等噸位)差不多少，比10萬20萬噸留集裝箱船輕多了,，因?yàn)榇∮行〇|西,，設(shè)備相對就小，就少,，如離靠碼頭所帶的纜比大船細(xì),，120粗的纜一個(gè)能能拖能帶，上車頭不費(fèi)力,，相此20萬,，30萬噸的船,，纜繩粗160左右粗的，一個(gè)人拖帶上車頭很費(fèi)力,。

再是固定箱子的連接器與綁扎物品,，大船拉箱子多，解綁一次累的耍死,，時(shí)間還上,，、這小船一會(huì)就完也不累,，其它日常維修保養(yǎng)差不多,，按時(shí)間干活，

五,、跑散貨船和集裝箱那一個(gè)比較好,？

具體還要看航線，有些航線比較輕松,，工資也比較高,。總體來說跑散貨船要比跑集裝箱輕松一點(diǎn),，散貨船一般靠港次數(shù)少,，而且船上設(shè)備相對好維護(hù)一點(diǎn)。

集裝箱船需要頻繁靠港,，難以保障船員休息時(shí)間,，而且船舶配載、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)等相對比較復(fù)雜一點(diǎn),。工資都差不多,。

六、貨運(yùn)集裝箱船船員水手上崗需要哪些證件,？

貨運(yùn)集裝箱船員水手上崗需要的證件和散貨船水手的證件是一樣的,，需要船員服務(wù)簿、適任證書,、海事機(jī)構(gòu)指定醫(yī)院體檢合格后辦理的健康證,，這是國內(nèi)近海航線的水手需要的證書。

國際航線的貨運(yùn)集裝箱水手還需要海員證,、護(hù)照以及出入境國際認(rèn)可的健康證,。

七、集裝箱船員的真實(shí)生活,？

集裝箱船員和一般的散貨船船員基本上一致,，生話這方面沒有特別大的出入，吃飯睡覺都差不多,，只是日常船在大洋上航行時(shí)有所不同,，如普通散貨船如果是空船得清潔裝貨的大倉,，沖洗甲板及大倉，好準(zhǔn)備裝下一載貨,，再是滿載時(shí)水手們得進(jìn)行維修保養(yǎng)工作等等,，集裝箱船就有所不同，集裝箱船基本沒有空載時(shí),，基本是到港后先卸一部分箱子后再裝一部分，平時(shí)航行時(shí)除了做一些維修維護(hù)保養(yǎng)工作外還有一項(xiàng)就是按部就斑的緊綁扎箱子的固定螺絲保障箱子在船上保安全