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一,、世界上最大的集裝箱船多大可以裝多少標(biāo)準(zhǔn)箱？

最多可裝載21237個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。目前為止“中海環(huán)球”輪是世界上最大的集裝箱,，長400m、寬58.6m,，19100標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

“中海環(huán)球”號該船全長400米，寬近60米,，船體大小超過4個標(biāo)準(zhǔn)足球場,，船身長度相比皇家加勒比郵輪公司的“海洋綠洲”號郵輪長38米，比美國海軍“尼米茲”號航空母艦長67米,。2014年11月18日,，中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司與韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)在韓國蔚山舉行隆重的新船命名暨交船儀式，慶祝當(dāng)今世界最大集裝箱船“中海環(huán)球”號正式交付投入運(yùn)營,。

世界上最大集裝箱的超級巨輪“MSC DANIELA”（地中海-丹妮娜）.“地中海-丹妮拉”輪隸屬全球第二的地中海航運(yùn)有限公司,船長366.10米,寬51.3米,寬51.29米,面積相當(dāng)于48個籃球場,噸位為137000噸,能夠裝載13798個標(biāo)準(zhǔn)箱.最大吃水15米,韓國釜山船廠制造.

是目前世界上最大的集裝箱船,堪稱航運(yùn)界的“航母”,比目前世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長30多米,如果將它垂直豎起來,將比艾菲爾鐵塔還要高出50米,它的甲板面積更是相當(dāng)于50個世界標(biāo)準(zhǔn)籃球場的大小.該輪的噸位為137000噸,能夠裝載13798個標(biāo)準(zhǔn)箱,這些集裝箱若改用火車運(yùn)輸,車廂的總長度將達(dá)到90公里,。

二、集裝箱船的優(yōu)點,？

集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點：

1,、采用垂向直壁式結(jié)構(gòu)，貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大,，舷邊只留很小寬度的甲板邊板,；

2,、集裝箱船貨艙區(qū)域的舷側(cè)都具有雙層殼板，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多,。內(nèi)舷側(cè)縱壁對甲板大開口造成的總縱強(qiáng)度的削弱做了補(bǔ)償,。此外，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙,；

3,、集裝箱船甲板外飄、航速快,，船體受到波浪的沖擊力比較大,，造成的沖蕩應(yīng)力也比較大，加上總縱合成應(yīng)力也比較大,，所以船體內(nèi)結(jié)構(gòu)所受的彎矩值也就大,，所選取的構(gòu)件尺寸也較大；

4,、為了裝更多的集裝箱,，集裝箱船通常設(shè)計成大的貨艙開口和狹長的甲板條船舶，這使得船體的水平彎曲,、扭轉(zhuǎn)效應(yīng),、橫向強(qiáng)度在其總縱強(qiáng)度中所占的比例明顯上升，艙口角隅處也會有明顯的應(yīng)力集中,；

5,、為了獲得更大的空間，裝更多的集裝箱,，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴(yán)重,，并且舷側(cè)肋骨與外板夾角也很小。

三,、全球十大集裝箱船運(yùn)力排名,？

根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù)，截至2021年4月15日,，全球在運(yùn)集裝箱船數(shù)量共計6195艘,，總運(yùn)力為2448.29萬TEU，折合約2.95億載重噸,。

全球集裝箱班輪公司運(yùn)力排名前十的分別是：

馬士基航運(yùn)（第1）,、

地中海航運(yùn)（第2）、

達(dá)飛輪船（第3）,、

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（第4）,、

赫伯羅特（第5）、

ONE（第6）、

長榮海運(yùn)（第7）,、

HMM（第8）,、

陽明海運(yùn)（第9）、

以星航運(yùn)（第10）,。

前十大集裝箱班輪公司總運(yùn)力占全球集運(yùn)市場的84.5%,。

四、世界最大集裝箱船排名,？

1.OOCL Hong Kong(東方海運(yùn)香港)

該船由東方海外訂造,，于2017年5月命名并交付，由三星重工建造,。該船在世界上首次超過21000 TEU,，屬于東方海外的一項工程奇跡，其精確承載能力為21413標(biāo)準(zhǔn)箱,，長399.87米,，寬58.8米，深32.5米,，是有史以來最大的集裝箱船,，它服務(wù)于東亞-北歐的貿(mào)易通道。

根據(jù)東方海外的說法,，正是中國的“一帶一路”倡議和香港-東盟自由貿(mào)易協(xié)定的簽署,，促使其建造了這樣一艘海上巨無霸。

2.中遠(yuǎn)海運(yùn)“宇宙號”

中遠(yuǎn)海運(yùn)“宇宙號”載重量為21237標(biāo)準(zhǔn)箱,，長400米，寬58.6米,，是迄今中國最大的貨船,，它由中國船舶工業(yè)集團(tuán)于2018年建成并交付。

為了獲得最佳性能和提高燃油效率,，“宇宙號”配備了ABB渦輪增壓器,，幫助其實現(xiàn)每小時22海里的最高速度。

該船的重量為199000噸,，已成為21世紀(jì)海上絲綢之路的旗艦船,，將中國海岸通過南海和印度洋連接到歐洲和非洲，在實施中國的“一帶一路”倡議中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,。

3.達(dá)飛海運(yùn)Antoine De Saint Exupery

該船由韓進(jìn)重工菲律賓船廠建造,，于2017年推出，并于2018年2月投入使用,，其容量為20954標(biāo)準(zhǔn)箱,，長400米，寬59米，重量為202684噸,，服務(wù)于法國亞洲1號線(FAL-1),，該航線是連接亞洲和北歐的最長航線。

它是一種環(huán)保型船舶,，擁有新一代發(fā)動機(jī)和貝克爾扭曲鰭,，能顯著降低油耗(-25%)和二氧化碳排放(-4%)。此外,，該船還有一個過濾器和紫外線燈系統(tǒng),，用于處理壓載水，確保更好地保護(hù)海洋生物多樣性,。

4.“馬德里馬士基”輪

這艘貨船是馬士基旗下的集裝箱船,，由大宇造船建造，是第二艘超過20000 TEU的集裝箱船,，容量為20568 TEU,，載重噸位為192672MT，長399米,，寬58.8米,。雖然該船的官方容量等級設(shè)定為19630標(biāo)準(zhǔn)箱，但馬士基航運(yùn)公司成功做了修改設(shè)計,，從而打破了20000 TEU的容量,。

五、一代至四代集裝箱的船泊位長度寬度水深,？

第一代集裝箱船:載箱量為700-l000TEU～載重量約10000t,。箱船舶尺度:船長約150m～船寬約22m～吃水為8—9m。艙內(nèi)可裝6列～5—6層,甲板上裝6列～1—2層,。

第二代集裝箱船:載箱量為l000—2000TEU～載重量為15000-2000t,。船舶尺度,船長為175—225m～船寬為25—30m～吃水為9(5-10(5m。艙內(nèi)裝7—8列～6層,甲板上裝8—10列～2—4層,。

第三代集裝箱船:載箱量為2000—3000TEU～載重量約30000t,。

船舶尺度:船長為240—275m～船寬約32m～吃水為10(5-12m。艙內(nèi)裝9-10列～7—9層,甲板土:裝12—13列～2—4層,。

第四代集裝箱船:載箱量為3000-4000TEU～載重量為40000-5000t,。船舶尺度:船長為275-295m～船寬約32m～吃水為11(5—12(5m。艙內(nèi)裝10—11列～8—9層,甲板上裝13—14列～4—5層,。

第五代集裝箱船:載箱量為4000TEU以上～目前最大的為6000TEU,。載重量為50000-75000t。

船舶尺度:船長為280-300m～船寬為32(2—39(4m～吃水為11(5-13(5m,。艙內(nèi)裝12-13列～8—9層～甲板上裝15-16列～5層,。

六、集裝箱船噸位怎么分？

第一代集裝箱船：載箱量為700-1000TEU,，載重量約10000t,。船舶尺度：船長約150m，船寬約22m,，吃水為8-9m,。艙內(nèi)可裝6列，5-6層,；甲板上裝6列,，1-2層。

第二代集裝箱船：載箱量為1000-2000TEU,，載重量為15000-2000t,。船舶尺度：船長為175-225m，船寬為25-30m,，吃水為9.5-10.5m,。艙內(nèi)裝7-8列，6層,；甲板上裝8-10列,，2-4層。

第三代集裝箱船：載箱量為2000-3000TEU,，載重量為30000t,。船舶尺度：船長為240-275m，船寬約32m,，吃水為10.5-12m,。艙內(nèi)裝9-10列，7-9層,；甲板上裝12-13列,，2-4層。

第四代集裝箱船：載箱量為3000-4000TEU,，載重量為40000-50000t。船舶尺度：船長為275-295m,，船寬約32m,，吃水為11.5-12.5m。艙內(nèi)裝10-11列,，8-9層,；甲板上裝13-14列，4-5層,。

第五代集裝箱船：載箱量為4000-6000TEU以上,，載重量為50000-75000t。船舶尺度：船長為280-300m，船寬約32.2-39.4m,，吃水為11.5-13.5m,。艙內(nèi)裝12-13列，8-9層,；甲板上裝15-16列,，5層。

第六代集裝箱船：載箱量為6000-10000TEU,，載重量為100000t,。船舶尺度：船長300m以上，船寬40m以上,，吃水為14m以上,。

七、集裝箱船發(fā)展了幾代?分別為哪幾代,？

按照集裝箱船的發(fā)展情況可分為第一,、二、三,、四,、五代集裝箱船:第一代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代，橫穿太平洋,、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU,。

第二代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)70年代，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU,，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié),。

第三代集裝箱船出現(xiàn)于1973年石油危機(jī)以來，這代船的航速降低至20-22節(jié),，但由于增大了船體尺寸,，提高了運(yùn)輸效率，致使集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000TEU,，因此,，第三代船是高效節(jié)能型船。

第四代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代后期,，集裝箱船的航速進(jìn)一步提高,，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運(yùn)河為準(zhǔn)繩，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個,。由于采用了高強(qiáng)度鋼,，船舶重量減輕了25%;大功率柴油機(jī)的研制，大大降低了燃料費(fèi),，又由于船舶自動化程度的提高,，減少了船員人數(shù),，集裝箱船經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。

第五代集裝箱船作為第五代集裝箱船的先鋒,，德國船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU,，這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8，使船舶的復(fù)原力增大,，被稱為第五代集裝箱船,。

第六代集裝箱船1996年春季竣工的Rehina Maersk號集裝箱船，最多可裝載8000TEU,，該型船已建造了6艘,，人們說這個級別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測,，不久的將來,，可裝載10000個集裝箱的巨輪將會在歐洲問世。

八,、12000噸集裝箱船多大,？

一千個柜的集裝箱船算是中等級別的運(yùn)輸船，一般都是長150米,，寬30米的規(guī)格,，航速大概10節(jié)左右。

一個集裝箱為10噸,，所以12000噸集裝箱船相當(dāng)于1200箱船,。

第1艘集裝箱船是美國于1957年用一艘貨船改裝而成的。由于它裝卸效率極高,，停港時間大為縮短,，并減少了運(yùn)輸裝卸中的貨損，因此而得到迅速發(fā)展,。到20世紀(jì)70年代,，集裝箱船已經(jīng)成熟定型。

九,、世界上最的大集裝箱船是什么,？

     “長益”輪是我國自主設(shè)計建造的首艘世界最大集裝箱船，總長399.9米,，比目前世界最大航母長60多米,；型寬61.5米，甲板面積達(dá)24000平方米,，相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場；最大載箱量達(dá)24004標(biāo)準(zhǔn)箱,。

十,、世界第一艘全集裝箱船,？

2020年9月22日，由中國船舶集團(tuán)有限公司滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為法國達(dá)飛集團(tuán)建造的全球第一艘23000箱雙燃料動力集裝箱船在上海交付,。

被譽(yù)為“明星”船型的這艘雙燃料動力集裝箱船,，一直以來備受業(yè)界廣泛關(guān)注。它的成功交付是我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得的重要成果,，彰顯了中國船舶集團(tuán)作為世界一流造船集團(tuán)雄厚的研發(fā),、設(shè)計和建造實力，標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)在世界大型集裝箱船領(lǐng)域成功實現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng),，書寫了中國船舶工業(yè)新的榮耀,。

該船由中國船舶集團(tuán)第七〇八研究所設(shè)計，中國船舶集團(tuán)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán),，總長399.9米,，型寬61.3米，貨艙深度33.5米,，甲板面積23978平方米,，相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場，比目前世界最大航母還要長60多米,。該船一次能裝下23000只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，可承載22萬噸貨物。而世界最大火車一次僅能裝載100個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，運(yùn)載能力比為230∶1,。

為了滿足巨大的裝箱量，滬東中華研發(fā)制造了當(dāng)今集裝箱船領(lǐng)域最先進(jìn)的綁扎橋,，型式多達(dá)21種,。最大堆箱層數(shù)高達(dá)24層，相當(dāng)于22樓的高度,，堪稱海上“巨無霸”,。

該船集一人橋樓、無人機(jī)艙,、抗橫傾自動平衡,、全船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、自動檢測報警等一系列智能化,、安?；詣涌刂葡到y(tǒng)于一身，可抗10級風(fēng)力,，僅需26名船員即可輕松駕馭,。按照當(dāng)前世界先進(jìn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，航行中可抗10級風(fēng)力,。在超大型集裝箱船上使用LNG為主燃料的雙燃料動力系統(tǒng),，在全球是首創(chuàng),。

其最大優(yōu)勢是能滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比,，可減少20%的碳,、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少了對環(huán)境的污染,。