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一,、船的種類？

船按用途的不同,，可分為：客貨船,；普通貨船；集裝箱船,、滾裝船,、載駁船；散糧船,、煤船,、兼用船；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船、汽車運(yùn)輸船等）,；油船、液化氣體船,、液體化學(xué)品船,、木材船、冷藏船,、打撈船,、海難救助船、破冰船,、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等。

1,、客貨船：除了載運(yùn)旅客之外,，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來裝貨）?？拓洿谝笊吓c客船相同,。

2、集裝箱船，是專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶,?？煞譃槿N類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運(yùn)集裝箱的船，不裝運(yùn)其他型式的貨物,；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙,，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船,。 這種船的貨艙,，根據(jù)需要可隨時(shí)改變?cè)O(shè)施。既可裝運(yùn)集裝箱,，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨,，以提高船舶的利用率。

3,、滾裝船貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出,，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板,，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤,，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設(shè)備,，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn),，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間，減少貨損,。

4,、液化氣體船專門散裝運(yùn)輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船。也有人稱為特種油船,。按其運(yùn)輸時(shí)液化氣的溫度和壓力,，分為三種類型：

5、普通貨船俗稱為雜貨船,。雜貨,，也稱為統(tǒng)貨，是指機(jī)器設(shè)備,、建材,、日用百貨等各種物品。專門運(yùn)輸包裝成捆,、成包,、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船,。 來源：——船舶類型

二,、什么是客貨滾裝船,？

滾裝船當(dāng)然可以載集裝箱，下面裝汽車,，上面載人的叫客貨滾裝,，只裝集裝箱的也叫滾裝船，每個(gè)集裝箱下面都有兩三寸長(zhǎng)的腳,，有的有4個(gè),，6個(gè)，8個(gè),，大小不一樣,，箱子有大有小，但是尺寸,，距離都有有規(guī)定的,，箱子上面有凹槽，箱子疊起來時(shí),，就是下面的腳,，叉到下面集裝箱的凹槽里，這樣就很穩(wěn)了,，即使是六七級(jí)風(fēng),，船有左右搖擺，它也不會(huì)掉的,，用專用的車,，把集裝箱的底端起，一個(gè)一個(gè)擺上去就可以了,。

還用一種就是吊車,，也是專用的。兩邊一夾,，一個(gè)一個(gè)放上去,，

三、農(nóng)用船舶可以從事經(jīng)營(yíng)性客貨運(yùn)輸,？

農(nóng)用船舶不可以從事經(jīng)營(yíng)性客貨運(yùn)輸。從事經(jīng)營(yíng)性客貨運(yùn)輸?shù)拇氨仨氃诤Ｊ聶C(jī)構(gòu)取得相關(guān)的許可證書,，配備齊全船舶人員,，船舶的安全性還需要檢查審核通過，才可以從事經(jīng)營(yíng)性客貨運(yùn)輸,，農(nóng)用船舶的安全性得不到保證,，是不能從事經(jīng)營(yíng)性客貨運(yùn)輸?shù)摹?/p>

四、輪船交通規(guī)則,？

第一章 總則

第一條 為維護(hù)航行秩序,，保障船舶安全,，提高運(yùn)輸效率，特制訂本試行規(guī)則,。

第二條 凡在本省境內(nèi)行駛之客貨輪船及其他各種機(jī)動(dòng)船舶（以下簡(jiǎn)稱輪船）均須遵照本規(guī)則之規(guī)定執(zhí)行（機(jī)帆船在不使用機(jī)器行駛時(shí)不在此限）,；如有違犯者，得視情節(jié)輕重,，予以適當(dāng)?shù)奶幏帧?/p>

第三條 行駛本省之輪船,，除公安艦艇及有關(guān)機(jī)關(guān)在執(zhí)行業(yè)務(wù)上自備專用之機(jī)動(dòng)船外，均須經(jīng)過航管部門檢丈合格,，并領(lǐng)有通航證件者始得航行,。

第四條 行駛本省之輪船，均應(yīng)遵照各該區(qū)航管部門之規(guī)定裝載客貨,，并按有關(guān)規(guī)定配足合格船員,。

第五條 輪船與駁船均應(yīng)在兩舷邊明顯處標(biāo)明船名，在船尾標(biāo)明船名與船籍港,。

第六條 輪船須備有國(guó)旗,，所屬單位專用旗和全副國(guó)際信號(hào)旗。船首懸掛專用旗,，船尾懸掛國(guó)旗,，紀(jì)念節(jié)日掛滿旗。

第七條 本規(guī)則內(nèi)所規(guī)定的信號(hào),，一切輪船均應(yīng)嚴(yán)格遵守,；聲號(hào)無(wú)論白天或黑夜行駛，均應(yīng)正確使用,；燈號(hào)應(yīng)在自日落至日出時(shí)間內(nèi)正確使用,，容易混淆之燈光不得外露，旗號(hào)及形號(hào)應(yīng)在自日出至日落時(shí)期內(nèi)正確使用,。

第八條 行駛本省之輪船,，對(duì)航道、航標(biāo),、絞灘工具及其他水上建筑物均有愛護(hù)之責(zé),。如發(fā)現(xiàn)有異狀時(shí)，應(yīng)盡可能向其主管機(jī)關(guān)或航管部門報(bào)告,；如不慎損壞時(shí),，應(yīng)主動(dòng)報(bào)請(qǐng)賠償或自行設(shè)法修理，否則應(yīng)給予一定的處罰,。

第九條 輪船如發(fā)現(xiàn)他船遇險(xiǎn)時(shí),，除本身也在危險(xiǎn)中或本身因故不能航行者外，無(wú)論何時(shí)何地,、均有盡力搶救之責(zé),。

第十條 輪船上一切工作人員,，均應(yīng)積極防止海事發(fā)生，當(dāng)船舶遇險(xiǎn)時(shí),，應(yīng)即采取有效措施,，奮勇?lián)尵取?wù)期轉(zhuǎn)危為安,，最低亦須使海事減輕,，不致繼續(xù)擴(kuò)大和嚴(yán)重。但在經(jīng)盡力施救以后仍然不能挽救危局而必須發(fā)布棄船命令時(shí),，所有旅客及船上工作人員均應(yīng)穿妥救生衣,，備好其他救生措施。棄船命令必須在海事發(fā)生后盡最大努力施救而仍不能挽救危局時(shí),，有下列情況之一者,，始得由正駕長(zhǎng)發(fā)布。

1.船舶擱于礁石上,，經(jīng)過最大努力,，仍不能脫險(xiǎn)，并隨時(shí)有斷折,、沉沒,、傾復(fù)之危險(xiǎn)時(shí)。

2.船舶失火殃及機(jī)艙,，焚毀救火動(dòng)力,，滅火管系，并火勢(shì)蔓延整個(gè)艙面建筑時(shí),。

3.碰撞觸礁后,，失去一切動(dòng)力，大量進(jìn)水,，立即有沉沒危險(xiǎn)時(shí),。

棄船命令未下達(dá)前，值班人員及在各個(gè)搶救崗位上之工作人員,，不得擅離崗位,。

棄船命令下達(dá)后，機(jī)艙值班人員非得正駕長(zhǎng)兩次完車通知,，不得擅離崗位（如為蒸氣機(jī)艙時(shí),，須將鍋爐水放完），船上工作人員應(yīng)盡先協(xié)助旅客離船,，然后船員離船,，正駕長(zhǎng)必須在所有旅客及船員離船后始得離船,。離船時(shí),，正副駕長(zhǎng)須隨身攜帶國(guó)旗,、航行日志、船具目錄,、各項(xiàng)船舶證書,、現(xiàn)款、帳務(wù)及其他重要文件等,，正副司機(jī)須隨身攜帶輪機(jī)日志,。

第十一條 海事發(fā)生后，正駕長(zhǎng)應(yīng)在二十四小時(shí)內(nèi),，向當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)部門報(bào)告海事發(fā)生原因,、處理經(jīng)過及損失情況，不得隱瞞真象,。

第二章 信號(hào)使用

第十二條 輪船應(yīng)備有響亮的汽笛一具,，70厘米見方紅旗兩面，70厘米見方的白旗一面,，國(guó)際信號(hào)旗全副,，并直徑不少于40厘米的黑球三個(gè)。

第十三條 單輪行駛之燈號(hào)：

1.桅燈——白色常明定光燈一盞,，掛于前桅上高出駕駛臺(tái)不少于一米處,；如無(wú)前桅之輪船，則掛于駕駛臺(tái)頂上之定燈架上,。光線照射自船首正前方起兩邊各偏向一百十二度三十分,，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少三公里外清晰可見。

2.舷邊燈——左舷紅色常明定光燈一盞,，右舷綠色常明定光燈一盞,。光線照射自船首正前方起向左右船腰各偏后一百十二度三十分，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。兩舷紅綠邊燈之裝置,，應(yīng)裝有與船之龍骨平行的遮板，其長(zhǎng)度需自燈心向前伸出至少0.6米,，并在遮板之前端裝置擋板一塊,，其寬度等于燈心絲與遮板之距離，使由船之一舷不能望見另一舷之燈光,。

3.尾燈——船尾懸掛白色常明定光燈一盞,，光線須自船正后方起照射至兩邊各六十七度三十分。光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。

第十四條 拖船行駛之燈號(hào),，除按照單輪行駛之燈號(hào)懸掛外，并應(yīng)在不同方式行駛下分別加掛下列燈號(hào)：

1.拖駁船隊(duì)行駛時(shí),，加掛與第十三條（1）項(xiàng)相同之白色桅燈一盞,，兩燈間垂直距離不得少于0.6米,。

2.拖輪綁拖或頂推船舶行駛時(shí)，加掛綠色常明定光桅燈及白色常明定光桅燈各一盞,，三燈垂直懸掛（上下白燈,、中間綠燈）最低一燈應(yīng)高出駕駛臺(tái)一米，燈距不少于0.6米,。

3.拖輸在一列式拖帶時(shí),，應(yīng)于煙囪后面加掛白色燈一盞，其規(guī)格同尾燈,，并高出尾燈一米,，以便于被拖船舶操舵。

第十五條 駁船被綁拖或吊施時(shí),，按照第十三條的規(guī)定懸掛舷邊燈和尾燈,；被頂推時(shí)可只掛懸外燈。當(dāng)兩艘或兩艘以上駁船,，并列一排時(shí),，僅在右邊最外一般的右舷懸掛綠邊燈，在左邊最外一艘左舷懸掛紅邊燈,。

輪船被拖帶,、綁拖或頂推時(shí)，也應(yīng)按此規(guī)定懸掛燈號(hào),，但拖輪本身紅綠邊燈不得因綁駁有邊燈而不掛,。

第十六條 輪船，駁船在江中,、岸邊,、碼頭系泊或拋錨時(shí)，應(yīng)懸掛下列信號(hào)：

1.日間須于船首明顯處懸掛黑球一個(gè)（?？看a頭時(shí)可免掛）,。

2.夜間須于船首明顯處懸掛白色定光環(huán)照錨燈一盞，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。如靠岸時(shí)停泊拴有纜繩使船與岸間有距離時(shí),，夜間須在纜繩上懸掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在纜繩上懸掛紅旗一面,。

第十七條 裝載危險(xiǎn)品（如彈藥,、爆炸品、汽油等）輸船及駁船之信號(hào)：

1.在行駛中懸掛的旗號(hào)：

（1）裝載危險(xiǎn)品之爆發(fā)溫度低于攝氏二十八度時(shí),，單輪拖船,、駁船除按第十三、十四、十五條之規(guī)定分別懸掛燈號(hào)外,，夜間應(yīng)于桅之橫桁兩端各掛紅光環(huán)照燈一盞,；日間在桅桁上懸掛紅旗兩面。增掛燈光之強(qiáng)度,，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。

（2）裝載危險(xiǎn)品之爆發(fā)溫度在攝氏二十八度以上時(shí),，單輪拖船駁船除按第十三,、十四 十五條之規(guī)定分別懸掛燈號(hào)外，夜間應(yīng)于桅之橫桁一端懸掛紅光環(huán)照燈一盞,；日間在桅桁上懸掛紅旗一面,。增掛燈光之強(qiáng)度,，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。

2.下錨后航行燈熄滅,，除按第十六條之規(guī)定懸掛燈號(hào)外，并按上項(xiàng)規(guī)定懸掛紅旗或紅燈,。

第十八條 船舶在裝卸重件機(jī)器,、液體、貨物或停泊修理時(shí),，除按第十六條之規(guī)定懸掛信號(hào)外,，日間應(yīng)于顯明處加掛［TE］旗，夜間加掛上下垂直之紅,、白光環(huán)照燈各一盞（上白下紅）,，其間距離不得少于0.6米。

第十九條 輪船擱淺或機(jī)器失靈之信號(hào),；

1.輪船擱淺,，日間應(yīng)在顯明處垂直懸掛黑球兩個(gè)，夜間垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞,，其間距離不得少于0.6米,。

2.機(jī)器失靈，船在航行時(shí),，日間於桅上懸掛國(guó)際信號(hào)旗［D］一面,，夜間除顯示桅燈、尾燈,、舷邊燈外,，并應(yīng)在橫桁下垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞，其間距不得少于0.6米,；下錨后,，日間［D］旗落下，并按第十六條規(guī)定加掛黑球一個(gè)，夜間航行燈和紅色環(huán)照燈熄滅,，并按第十六條之規(guī)定加掛錨燈一盞,。

失靈船應(yīng)盡量在不妨礙其他船舶航行之安全位置迅速下錨，不得任意浮動(dòng),。

第二十條 各種工作船舶之信號(hào)：

1.日間不論在行駛或拋錨中進(jìn)行工作時(shí),，除應(yīng)懸掛國(guó)際信號(hào)旗［TE］各一面外，在可通航之一面加掛黑球一個(gè),。

2.夜間工作時(shí)應(yīng)在桅桿上設(shè)置橫桁一根,，懸掛成一等邊三角形的環(huán)照燈三盞，即桅尖上掛白光燈,，橫梁兩端在可通航之一面掛白光燈,，在不可通航之一面掛紅光燈，三角形燈間距離規(guī)定為一米,，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。

在行駛中工作時(shí)還須加掛桅燈、舷邊燈及尾燈,，拋錨工作時(shí)則改掛錨燈,。

3.航標(biāo)工作船工作時(shí)，夜間應(yīng)于甲板上四面均可顯明易見處懸掛上下垂直之環(huán)照綠光燈兩盞,。

第廿一條 輪船在行駛中與他船相遇時(shí)所用之聲號(hào),，按下列規(guī)定：

1.短聲汽笛一聲（聲音延續(xù)二秒鐘，下同）,，表示本船正轉(zhuǎn)舵向右行駛,；

2.短聲汽笛二聲（二聲之間隔為一秒鐘，下同）,，表示本船正轉(zhuǎn)舵向左行駛,；

3.短聲汽笛三聲，表示本船正倒車后退,。

第廿二條 輪船在行駛中,，欲警告他船注意時(shí)所用之聲號(hào)，按下列規(guī)定：

一,、長(zhǎng)聲汽笛一聲（聲音延續(xù)四至六秒種,，下同）：

1.前后兩船尾隨而行，后船鳴放,，表示可否超過,；

2.輪船警告前行木船注意本輪所發(fā)生的手播信號(hào)，或表示要木船避開航道,；

3.前行拖駁船隊(duì)之拖輪鳴放,，表示本船避讓不靈,，他船應(yīng)盡量讓開；

二,、長(zhǎng)聲汽笛二聲,，在輪船靠離碼頭前十分鐘鳴放，表示警告周圍船舶注意或遠(yuǎn)離,。

三,、長(zhǎng)聲汽笛二聲：

1.當(dāng)前后船尾隨行駛時(shí)，前船鳴放表示同意后船越過,；

2.當(dāng)上下水兩船均將駛近漕口附近,，其中一輪鳴放，表示我輪正在漕口外停車,，等候你輪駛過。

第廿三條 輪船在雨,、雪,、霧等視線不清天氣，或在未設(shè)信號(hào)臺(tái)之夾堰及彎曲水道內(nèi)行駛及單輪,、綁拖或頂推時(shí),，輪船應(yīng)每隔二分鐘鳴放長(zhǎng)聲汽笛一次；一列式拖駁船隊(duì)時(shí),，輪船應(yīng)每隔二分鐘鳴放汽笛二長(zhǎng)聲一短聲,。

第廿四條 輪船在行駛中遇到大雪、暴雨,、濃霧等特殊情況,，停止行進(jìn)之聲號(hào)：

1.單輪、綁拖,、頂推及各種工作船,，已停車不進(jìn)時(shí)，應(yīng)每隔一分鐘鳴放長(zhǎng)聲汽笛二聲,；停泊拋錨后應(yīng)每隔一分鐘連續(xù)敲號(hào)鐘一次,，歷時(shí)五秒鐘；

2.一列式拖駁船隊(duì),，已停止不進(jìn)時(shí),，應(yīng)每隔一分鐘鳴放汽笛二長(zhǎng)聲二短聲，停泊拋泊后應(yīng)每隔一分鐘連續(xù)敲號(hào)鐘一次,，并接敲二響,，連續(xù)時(shí)間為五秒鐘。

第廿五條 輪船遇難時(shí)之求救信號(hào)：

1.短聲汽笛連續(xù)鳴放或敲打其他能發(fā)聲之器具,；

2.在日間懸掛國(guó)際信號(hào)旗［NO］各一面,；

3.在夜間燃放紅色或藍(lán)色的火號(hào),，并燃燒其他可燃之物。

第廿六條 輪船試車時(shí),，應(yīng)在桅桿橫桁上懸掛國(guó)際信號(hào)旗［A］一面,，試車必須在指定地點(diǎn)進(jìn)行。

第三章 航行規(guī)則

第一節(jié) 航前

第廿七條 輪船應(yīng)開好航前會(huì)議,，討論明確本航次的任務(wù),，研究制訂如何完成任務(wù)的措施，并進(jìn)行三查（即查駕駛部屬具,，輪機(jī)部機(jī)具,、查人力、查裝載）,，保證安全航行,。

第廿八條 輪船開航前必須帶足足夠的工具及燃料，并與港務(wù)部門辦妥各種手續(xù),。

第二節(jié) 航中

第廿九條 輪船應(yīng)隨時(shí)注意辨察船行方向和水性,，嚴(yán)禁麻痹大意冒險(xiǎn)航行，嚴(yán)格防止海損事故發(fā)生,。

第三十條 輪船在行駛中遇有下列情況之一時(shí),，應(yīng)盡量減速慢車，必要時(shí)停車：

一,、經(jīng)過集鎮(zhèn)及船舶經(jīng)常停泊地時(shí),；

二、遇有他船懸掛［TE］旗或紅旗時(shí),；

三,、在不明來船動(dòng)向時(shí)；

四,、對(duì)航道,、航標(biāo)有疑問時(shí)；

五,、在視線不清之雨雪霧中行駛時(shí),；

六、遇拖駁船隊(duì)及各種工作船時(shí),；

七,、遇有遇難船舶時(shí)；

八,、兩船在狹窄水道內(nèi)相遇,；

九、在航道附近遇有重載木船或小艇木船等靠岸裝卸貨物時(shí),；

十,、經(jīng)過碼頭修建地段,、筑堤工地及堤岸低險(xiǎn)處時(shí)；

十一,、在彎曲水道內(nèi)不易望見來船時(shí),；

十二、其他懸有要求慢車信號(hào)或陸岸地段,。要求慢車信號(hào)為：日間懸掛［TE］旗或紅旗,，夜間垂直懸掛上白下紅間距不少于0.6米之環(huán)照燈各一盞。

第三十一條 兩船前后尾隨行駛,，其間距離上水不得少于后船的三個(gè)船長(zhǎng),，下水不得少于五個(gè)船長(zhǎng)（拖駁船隊(duì)作為一個(gè)整體計(jì)算）。

第三十二條 輪船及駁船之最大吃水剩余水深之規(guī)定：

一,、輪船不得少于20厘米,；

二、駁船如河底為沙底時(shí),，不少于10厘米,，石底不少于15厘米；

三,、裝有危險(xiǎn)品之輪,、駁船,，除按上述兩項(xiàng)規(guī)定外,，應(yīng)再增加5厘米；在經(jīng)過上述最淺水位航道時(shí),，輪船應(yīng)減速慢車航行,。

第三十三條 未設(shè)夜間助航標(biāo)志地段，在機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)和月色明朗情況下,，可以在好的航段中實(shí)行夜航,，但在氣候惡劣時(shí)嚴(yán)禁航行。

第三節(jié) 過灘

第三十四條 兩輪尾隨行駛在狹窄彎曲或險(xiǎn)淺水道內(nèi)時(shí),，絕對(duì)禁止超越或搶灘,。

第三十五條 輪船行駛將進(jìn)灘險(xiǎn)、五花水,、鼓噴水及彎曲危險(xiǎn)水道時(shí),，應(yīng)特別警惕有無(wú)來船音響及聲號(hào)，并隨時(shí)作好避讓準(zhǔn)備,。

第三十六條 兩輪尾隨行駛,，在上灘或通過漕口時(shí)，后輸應(yīng)即停車等候,，前輪上駛露尾后,，應(yīng)鳴長(zhǎng)聲汽笛一聲,，表示后輪可以繼續(xù)前進(jìn)。

第三十七條 正駕長(zhǎng)必須貫徹民主看灘精神,，在組織引水員和水手看灘時(shí),，應(yīng)當(dāng)作到腿到、眼到,、研究到,、交待到、貫徹到,。輪船過灘必須當(dāng)看必看,，當(dāng)轉(zhuǎn)必轉(zhuǎn)，當(dāng)絞必絞,，當(dāng)?shù)醣氐?，不得冒險(xiǎn)過灘。

第三十八條 船員必須服從航監(jiān)人員和航道工程隊(duì)施工警戒人員的指揮,，不得冒險(xiǎn)行駛,。

第四節(jié) 避讓

第三十九條 兩船迎頭相遇，即夜間互見對(duì)方紅綠邊燈,，日間兩船船首旗桿在一直線上時(shí)應(yīng)各轉(zhuǎn)舵向右行駛,，以便互經(jīng)對(duì)方左側(cè)駛過。

第四十條 兩船交叉相遇,，即在甲船一邊燈處見到乙船另一邊燈,，并有發(fā)生碰撞之危險(xiǎn)時(shí)，顯示綠邊燈之船應(yīng)避讓顯示紅邊燈之船,，顯示紅邊燈之船應(yīng)保持原行航向小心前進(jìn),；倘因天氣惡劣或其他原因，而彼此發(fā)現(xiàn)較遲時(shí),，顯示紅邊燈之船亦應(yīng)積極

五,、海運(yùn)航線的分類有哪些？

海運(yùn)船舶類型\海運(yùn)產(chǎn)品類型因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼,。多數(shù)船舶是按船舶的用途分類稱呼的。按用途的不同,，可分為：客貨船,；普通貨船；集裝箱船,、滾裝船,、載駁船；散糧船,、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石／油船、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）；油船,、液化氣體船,、液體化學(xué)品船等。 　　客貨船：除了載運(yùn)旅客之外,，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來裝貨）,。客貨船在要求上與客船相同,。 　　普通貨船：俗稱為雜貨船,。雜貨，也稱為統(tǒng)貨,，是指機(jī)器設(shè)備,、建材、日用百貨等各種物品,。專門運(yùn)輸包裝成捆,、成包、成箱的雜貨的船,，稱為雜貨船或稱普通貨船,。 雜貨船有下列一些特征： 　　（1）載重量不可能很大,，遠(yuǎn)洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右,；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右,；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多,，貨源不足，裝卸速度慢,，停港時(shí)間長(zhǎng),，雜貨船的載重量過大會(huì)不經(jīng)濟(jì)）。 　?。?）為了理貨方便,，雜貨船一般設(shè)有2-3層甲板。載重量為萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船,，設(shè)有5個(gè)- 6個(gè)貨艙,。機(jī)艙位置多數(shù)位于中后機(jī)型，也有的采用尾機(jī)型,。 　?。?）雜貨船一般都設(shè)有首樓,，在機(jī)艙的上部設(shè)有橋樓。老式的5000噸級(jí)雜貨船,，多采用三島型,。 　　（4）許多萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船,，因壓載的要求,，常設(shè)有深艙，同時(shí)深艙可以用來裝載液體貨物（動(dòng)植物油,、糖蜜等）,。 　　（5）雜貨船一般都裝設(shè)有起貨設(shè)備,，多數(shù)以吊桿為主,，也有的裝有液壓旋轉(zhuǎn)吊。 　?。?）大多數(shù)雜貨船,，每個(gè)貨艙一個(gè)艙口，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要,，采用雙排艙口,。 　　（7）不定期的雜貨船一般為低速船,。航速過高對(duì)于雜貨船是很不經(jīng)濟(jì)的,。遠(yuǎn)洋雜貨船約為14節(jié)-18節(jié)，續(xù)航力為12000海里以上,；近洋雜貨船的船速約為13節(jié)一15節(jié),；沿海雜貨船的航速約為11節(jié)- 13節(jié)。 　?。?）雜貨船一般都是一部主機(jī),，單螺旋槳。 　　集裝箱船：集裝箱船,，是專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶,。可分為三種類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運(yùn)集裝箱的船,，不裝運(yùn)其他型式的貨物,；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨,；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船,。這種船的貨艙，根據(jù)需要可隨時(shí)改變?cè)O(shè)施。既可裝運(yùn)集裝箱,，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨,，以提高船舶的利用率。 　　滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出,，而是通過船舶首,、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤,，從船艙至碼頭的一種船舶,。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn),，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間,，減少貨損。 　　載駁貨船：又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動(dòng)集裝箱”,，利用母船升降機(jī)和滾動(dòng)設(shè)備將駁船載入母船,，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上吊起，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶,，統(tǒng)稱為載駁貨船,。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。 典型的載駁貨船有下列四種： 　?。?）普通載駁貨船 又稱拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡(jiǎn)稱LASH）,。它與全集裝箱船一樣，也是一種分格結(jié)構(gòu)的船,，艙內(nèi)設(shè)有許多駁格,，每一駁格內(nèi)可裝4層駁船，甲板上可堆裝2層,。 　?。?）海蜂式載駁貨船 又稱西比式載駁貨船（See一Bee Carrier)。其特點(diǎn)是沒有艙口,，艙內(nèi)設(shè)有三層全通甲板,，駁船的裝卸靠船尾升降井內(nèi)設(shè)置的升降平臺(tái)和小車水平滾動(dòng)裝卸駁船。 　?。?）雙體載駁貨船 又稱巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱簡(jiǎn)BACAT）,。這種船為雙體結(jié)構(gòu),，首部封閉而尾部分開,，依靠升降平臺(tái)和甲板上的滾輪裝卸駁船。 　?。?）浮塢式載駁貨船 又稱巴可型載駁貨船,，系采用母船沉入一定水深，用浮塢船方式將駁船浮進(jìn)浮出,，并可多層裝載駁船,。 　　散貨船：散裝運(yùn)輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船,，或簡(jiǎn)稱散貨船,。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需要包裝成捆,、成包,、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓,，便于裝卸,，所以都是單甲板船?？傒d重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu),、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同,。因此，一般習(xí)慣上僅把裝載糧食,、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶,，稱為散裝貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶,，稱為礦砂船,。用于糧食、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個(gè)級(jí)別,。 2008-1-18 23:01 回復(fù) 中遠(yuǎn)人 1位粉絲 2樓　　（1）總載重量DW為100000噸級(jí)以上,，稱為好望角型船,。 　　（2）總載重量DW為60000噸級(jí),，通常稱為巴拿馬型,。這是一種巴拿馬運(yùn)河所容許通過的最大船型。船長(zhǎng)要小于245米，船寬不大于32．2米,，最大的容許吃水為12．04米,。 　　（3）總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí),，稱為輕便型散貨船,。吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？?。 　　（4）總載重量DW為20000噸級(jí)一27000噸級(jí),，稱為小型散貨船,。可駛?cè)嗣绹?guó)五大湖泊的最大船型,。最大船長(zhǎng)不超過222．5米,，最大船寬小于23．1米，最大吃水要小于7．925米,。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船,，由于載重量越大，運(yùn)輸成本越低,，目前,，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸,；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右,。由于船型高大，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高,。因此,，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí)，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。 　　油船：從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船,。除了運(yùn)輸石油外，裝運(yùn)石油的成品油,，各種動(dòng)植物油,，液態(tài)的天然氣和石油氣等。但是,，通常所稱的油船,，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船,，稱為成品油船,。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱為液化氣體船,。油輪的載重量越大,，運(yùn)輸成本越低。由于石油貨源充足,，裝卸速度快,，所以油船可以建造得很大。近海油船的總載重量為30000噸左右,；近洋油船的總載重量為60000噸左右,；遠(yuǎn)洋的大油輪的總載重量為20萬(wàn)噸左右；超級(jí)油輪的總載重量為30萬(wàn)噸以上,。最大的油輪已達(dá)到56萬(wàn)噸,。油船都是單甲板、單底結(jié)構(gòu),。因?yàn)樨浥摲秶鷥?nèi)破損后,，貨油浮在水面上，艙內(nèi)不至于大量進(jìn)水,，故油船除了在機(jī)艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置雙層底以外,，貨油艙區(qū)域一般不設(shè)置雙層底。但是,，油輪發(fā)生海損事故會(huì)造成污染,，近年來有的大型油輪，設(shè)置雙層底或雙層船殼,。 　　液化氣體船：專門散裝運(yùn)輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船,。也有人稱為特種油船。按其運(yùn)輸時(shí)液化氣的溫度和壓力,，分為三種類型： 　?。?）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船，適用于近海短途運(yùn)輸少量的液化氣體,。它是在常溫下,，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣貯藏在高壓容器中進(jìn)行運(yùn)輸,。這種運(yùn)輸方式,，船體結(jié)構(gòu)及操作技術(shù)都比較簡(jiǎn)單，但容器重量大,，船舶的容量利用率低,，不適用于建造大型高壓容器。 　?。?）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下,，但高于液化氣體的沸點(diǎn),，在這樣的溫度范圍內(nèi)，把氣體加壓至液態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸,。采用這種方式運(yùn)輸,，對(duì)于液化氣體的溫度和壓力都需要進(jìn)行控制，艙內(nèi)要隔熱絕緣,，并且設(shè)置冷凍裝置,。 　　（3）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下,，將氣體冷卻至液態(tài)的溫度以下進(jìn)行運(yùn)輸,。船上設(shè)有溫度和壓力控制裝置。它適用于大量運(yùn)輸液化氣體,，目前這種類型的液化氣體船較多,。 　　兼用船：既可以裝載原油，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船,。散貨船,、礦砂船和油船等專用船舶，雖然載重量都比較大,，但是由于所運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類單一,，回航不能裝運(yùn)其他種類貨物，只好壓載空放,。兼用船是根據(jù)貨物種類的變化,，船舶在往返航程中，可以裝載不同種類的貨物,。 兼用船主要有下列兩種類型： 　?。?）礦／油兩用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂和原油。簡(jiǎn)稱為0,。0船（ore／oil）,，這種船的中間貨艙比較窄，占整個(gè)船舶貨艙的船容40％一50％左右,。運(yùn)輸?shù)V砂時(shí)裝在中間貨艙內(nèi),，而運(yùn)輸原油時(shí)，裝在兩側(cè)邊艙和中間艙內(nèi),。 　?。?）礦／散／油三用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂、較輕的散貨和原油,。簡(jiǎn)稱為O.B.O 我國(guó)海運(yùn)主要航線1.近洋航線 （1）中國(guó)--朝鮮航線 （2）中國(guó)--日本航線 （3）中國(guó)--越南航線 （4）中國(guó)--香港航線 （5）中國(guó)--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線 （6）中國(guó)--菲律賓航線 （7）中國(guó)--新馬航線 （8）中國(guó)--北加里曼丹航線 （9）中國(guó)--泰國(guó)灣航線 （10）中國(guó)--印度尼西亞航線 （11）中國(guó)--孟加拉灣航線 （12）中國(guó)--斯里蘭卡航線 （13）中國(guó)--波斯灣航線 （14）中國(guó)--澳大利亞,，新西蘭航線 2.遠(yuǎn)洋航線 （1）中國(guó)--紅海航線 （2）中國(guó)--東非航線 （3）中國(guó)--西非航線 （4）中國(guó)--地中海航線 （5）中國(guó)--西歐航線 （6）中國(guó)--北歐，波羅的海航線 （7）中國(guó)--北美航線 （8）中國(guó)--中南美航線

六,、海上貨運(yùn)船舶的分類有哪些,？

（一）客船,。

具體分全客船、客貨船,、貨客船,。

全客船：只運(yùn)送旅客。

客貨船：以運(yùn)送旅客為主,，貨物為輔,。

貨客船：以運(yùn)送貨物為主,，旅客為輔,。

（二）干貨船。

具體分集裝箱船,、雜貨船,、散貨船、木材船,、冷藏船,。

集裝箱船：運(yùn)送集裝箱。

雜貨船：運(yùn)送成捆,、成包,、成桶等件雜貨為主。

散貨船：運(yùn)送谷物,、礦砂,、煤炭、化肥等散裝貨木材船：運(yùn)送原木和材木,。

冷藏船：運(yùn)送魚,、肉、水果,、蔬菜等,。

（三）液貨船。

具體分油船,、化學(xué)品船,、液化天然氣船、液化石油氣船油船：運(yùn)載散裝石油類貨物,。

化學(xué)品船：運(yùn)載液態(tài)化學(xué)物質(zhì),。

液化天然氣船：運(yùn)載散裝液化天然氣的液體船。

液化石油氣船：運(yùn)載液化石油氣的液體船,。

（四）滾裝船,。

運(yùn)載車輛或以滾動(dòng)方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船。

（五）工程船,。

具體分半潛船,、挖泥船,、起重船、打樁船（六）工作船,。

具體分拖船,、引航船、破冰船,、科學(xué)考察船,、供應(yīng)船。

拖船：專用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶,。

引航船：專用于接送引航員的船,。

破冰船：借助于船體重力和動(dòng)能或其他方法破碎冰層，為其他船舶通過冰區(qū)開辟航道的船舶,。

科學(xué)考察船：是專門從事海洋科學(xué)考察研究的船舶,。

（七）漁船。

（八）其他還有氣墊船,、雙體船,、水翼船、劃翔船等

七,、1類和2類船舶劃分標(biāo)準(zhǔn),？

海船分為以下類型：

（一）高速客船，為一類海船,；

（二）客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）,、旅游船、客船,，為二類海船,；

（三）油船（包括瀝青船）、散裝化學(xué)品船,、液化氣船,，為三類海船；

（四）散貨船,、礦砂船,，為四類海船；

（五）貨滾船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船,、木材船、拖輪,、推輪,、駁船等，為五類海船,。

八,、水上交通規(guī)則？

1,，不乘坐客船,，渡船以外的船只，不乘坐無(wú)證船只,。

2,，不乘坐超載船只和客貨混裝的船3,，上下船要排隊(duì)按次序進(jìn)行,，不擁擠爭(zhēng)搶，以免造成擠傷落水4,，天氣惡劣時(shí)（如大風(fēng),，大浪，濃霧）盡量避免坐船,。

5不在船頭甲板等處打鬧,，追逐，以防落水,，不擁擠在船的一側(cè),，以防船只傾斜，發(fā)生危險(xiǎn),。

6,，不落動(dòng)船上的設(shè)備，以免影響航行,。

7,，夜間航行，不要用手電向水面,，岸邊亂照,，以免引起誤會(huì)或使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺發(fā)生危險(xiǎn)。

8,，一旦發(fā)生意外,，要保持鎮(zhèn)靜，聽從有關(guān)人員指揮