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一、海上運(yùn)輸船型與尺度的介紹是怎樣的,？

船體線型　　為減小船舶航行時(shí)的阻力,，船體的表面一般都呈流線型的不規(guī)則光滑曲面,，稱為船體線型。船體線型用型線圖來(lái)表示,。型線圖是在三個(gè)相互垂直的投影面上,，以船體外型表面的截交線、投影線和外廓線表示船體外型的圖樣,。型線圖上所表示的船體形狀包括外板型表面的形狀和甲板型表面的形狀,。

型線圖的視圖是由縱剖線圖、橫剖線圖和半寬水線圖三個(gè)視圖所組成,?！　〈w主尺度　　度量船體外型大小的基本度量，簡(jiǎn)稱主尺度,。通常有下列幾項(xiàng)：總長(zhǎng)-船體型表面(包括兩端上層建筑在內(nèi))最前端和最后端之間的水平距離,。設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)-設(shè)計(jì)水線面與船體型表面首尾端交點(diǎn)之間的水平距離。

垂線間長(zhǎng)-首垂線與尾垂線之間的水平距離,。型寬-船體型表面之間垂直于中線面的最大水平距離,。型深-通常指中橫剖面處，自龍骨線量至上甲板邊線間的垂直距離,。吃水-通常指中橫剖面處,，自龍骨線量至設(shè)計(jì)水線的垂直距離?！　〈拖禂?shù)　　表示船體水下形狀肥瘦程度的無(wú)因次系數(shù),，與船舶航行性能有密切關(guān)系。

其中有：方型系數(shù)-表示水下部分總的肥瘦程度;棱型系數(shù)-反映船體水下部分的體積沿船長(zhǎng)的分布情況;水線面系數(shù)-反映設(shè)計(jì)水線面兩端的瘦削程度;中橫剖面系數(shù)-反映中橫剖面的飽滿程度,?！?/p>

以上是我對(duì)于這個(gè)問題的解答，希望能夠幫到大家,。

二,、大的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸貨船船首水線下為什么有球鼻首?沒有不行嗎？

　　那個(gè)球鼻俗稱“破浪球”,。船在水中航行會(huì)產(chǎn)生波浪,而波浪又增加了船舶航行的阻力,降低船速,引起船體搖擺,沖擊堤岸,影響船舶安全航行,因此,減少和消除波浪的影響是船舶發(fā)展中的一件極其重要的事情,。　　球界首船就是為了減少興波阻力而出現(xiàn)的新船型,。乍一看,這種船舶,從外形到內(nèi)部構(gòu)造與一般船只沒有什么不同,只是在船首裝了個(gè)埋在水線下的“大鼻子”,。　　船首的“大鼻子”設(shè)計(jì)得當(dāng),可以使船體與球鼻分別形成的波浪的波峰與波谷相遇而相互抵消,同時(shí),還由于它首部線型改善,水線部分船體曲度緩和,對(duì)減少渦流阻力,、提高船舶推進(jìn)效率很有用,。　　球鼻首船的球鼻形狀多種多樣：有從前面看上去像一滴水的水滴型球鼻,；有在船的前端伸出一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的尖角的撞角型球鼻,；有像圓筒,圓筒體頂端是一個(gè)半球或橢圓球的圓筒型球鼻,；還有從側(cè)面看上去是“S”形、正面看上去是“V’形的S-V型球鼻,以及柱形,、菱形,、魚雷形等各種形狀的球鼻。一般說來(lái),不同形狀的球鼻適合不同種類的船舶,例如,水滴型球鼻比較適用于航速較高的客貨船,撞角型球鼻適用于豐滿的油船,、礦石船和散裝貨船,。　　球鼻首船適宜于海上航行,可用作客船,、貨船,、油船。目前新型萬(wàn)噸輪,大多采用了球鼻首,?！　‘?dāng)然,球鼻首船也有不少缺點(diǎn),例如,離靠碼頭和起拋錨時(shí)容易把球鼻碰壞；風(fēng)浪大時(shí),球鼻的效果也不太理想,；球鼻本身易受損壞,。　　以前老式輪船是沒有球鼻的,。

三,、貨船的外形特征？

特征是艙口圍板高而大,，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作,，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙,，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度。

其特點(diǎn)為,，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部,，貨艙口寬大；內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接,，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng)；有較多的壓載水艙用于壓載航行,。

四,、船舶型線圖是什么？

船舶型線圖是專門用來(lái)完整而準(zhǔn)確地表達(dá)船體形狀和大小的圖樣,。它是在三個(gè)互相垂直的投影面上,，不但畫出船體外輪廓的投影，同時(shí)畫出一系列平面與船體表面交線的投影,。型線圖是十分重要的船舶總體圖樣,。它不但準(zhǔn)確地表達(dá)了船體的形狀和大小,，同時(shí)還是計(jì)算船舶容積、重量,、和航海性能,，以及繪制其他船舶圖樣和進(jìn)行船體放樣的主要依據(jù)。

五,、貨船和客船的類型,？

一）客船。

具體分全客船,、客貨船,、貨客船。

全客船：只運(yùn)送旅客,。

客貨船：以運(yùn)送旅客為主,，貨物為輔。

貨客船：以運(yùn)送貨物為主,，旅客為輔,。

（二）干貨船。

具體分集裝箱船,、雜貨船,、散貨船、木材船,、冷藏船,。

集裝箱船：運(yùn)送集裝箱。

雜貨船：運(yùn)送成捆,、成包,、成桶等件雜貨為主。

散貨船：運(yùn)送谷物,、礦砂,、煤炭、化肥等散裝貨木材船：運(yùn)送原木和材木,。

冷藏船：運(yùn)送魚,、肉、水果,、蔬菜等,。

（三）液貨船。

具體分油船,、化學(xué)品船,、液化天然氣船、液化石油氣船油船：運(yùn)載散裝石油類貨物,。

化學(xué)品船：運(yùn)載液態(tài)化學(xué)物質(zhì),。

液化天然氣船：運(yùn)載散裝液化天然氣的液體船,。

液化石油氣船：運(yùn)載液化石油氣的液體船。

（四）滾裝船,。

運(yùn)載車輛或以滾動(dòng)方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船,。

（五）工程船。

具體分半潛船,、挖泥船,、起重船、打樁船（六）工作船,。

具體分拖船,、引航船、破冰船,、科學(xué)考察船,、供應(yīng)船。

拖船：專用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶,。

引航船：專用于接送引航員的船,。

破冰船：借助于船體重力和動(dòng)能或其他方法破碎冰層，為其他船舶通過冰區(qū)開辟航道的船舶,。

科學(xué)考察船：是專門從事海洋科學(xué)考察研究的船舶,。

（七）漁船。

（八）其他還有氣墊船,、雙體船,、水翼船、劃翔船等

2. 船舶種類和船舶類型的區(qū)別

躉船和駁船這兩者的功能,、種類,、航道是不一樣的，躉船是一種無(wú)動(dòng)力裝置的矩形平底船,，是固定在岸邊、碼頭,，可以用來(lái)讓船舶?？浚舷侣每?，裝卸貨物等,。駁船是一種沒有動(dòng)力的推進(jìn)裝置，無(wú)自航能力,，靠機(jī)動(dòng)船帶動(dòng)的船,，主要用于客貨運(yùn)輸。躉船和駁船的種類不同,，躉船只有躉船,，而駁船可以分為客駁,、貨駁、普通駁,、分節(jié)駁這四種,。

兩者間的航道也是不一樣的躉船固定在岸邊，不去海面上航行,；駁船可以航行在狹窄的水道和淺水航道,，可以根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸,。

六,、一般客船的時(shí)速是多少？

客輪船時(shí)速一般為30KM/小時(shí),。

旅游船與大型遠(yuǎn)洋客船相近,，一般為2～4萬(wàn)總噸，可載客800～1400人,，機(jī)艙位于船的中后,，航速每小時(shí)20～24海里，

現(xiàn)在,，國(guó)際上通用的表示輪船航速的計(jì)量單位是節(jié),。

1節(jié)=1海里/小時(shí)，1海里=1.852公里,，一節(jié)也是1.852公里/小時(shí),。