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一,、江亞輪慘案詳細介紹,？

江亞輪慘案是1948年12月3日發(fā)生的船體爆炸慘案，逾三千人遇難,，建國后才進行船體打撈工作,，江亞輪原為1939年日本神戶制鋼播磨造船廠為“東亞海運株式會社”建造的客貨輪“興亞丸”，與“寧波丸”（后來的江靜輪）等為姐妹船,，原設(shè)計可載客1186人,，后經(jīng)招商局改造后，該船可載旅客2250人,，設(shè)有特等餐廳,、休息室等，是上海招商局六大新型客輪之一,，至失事時船齡未及10年,。

二、4·16韓國客輪沉沒事故的事故結(jié)果,？

4·16韓國世越號沉船事故1,，即4.16韓客輪沉沒事件,，2指的是當?shù)貢r間2014年4月16日上午8時58分許，一艘載有470人的“世越（SEWOL）號”客輪在韓國西南海域發(fā)生浸水事故而下沉3,。船上有325名中學(xué)生,，15名教師，30名船務(wù)人員,，以及89名其他乘客,。此外還載有150-180輛汽車和1157噸貨物。中國大使館證實船上有一男一女中國乘客,，新華社報道,，失蹤名單還有一位來自中國的女學(xué)生，但未知她的國籍,。

據(jù)海岸警察廳的說法,，一名船上學(xué)生的家長直接向警察廳報告稱渡輪于8時58分開始下沉。截至2014年5月15日上午,，“世越”號事發(fā)時搭載的476人中,，172人獲救，281人確認遇難,，尚有23人下落不明,。韓國法院11日判處失事客輪“世越號”船長36年徒刑。

三,、韓國客輪沉船事件真相,？

韓國官方的說辭是意外沉船事故，即：船上的貨物嚴重超載,，一些本來就該固定的貨物,，并未固定好，這就導(dǎo)致了船向一側(cè)傾斜,，再加上船上的人員相互推諉責(zé)任,，救援力度不夠，未第一時間展開救援,，所以便導(dǎo)致了“世越號”的沉船,。

對于官方的這一說辭，許多人一直都不相信,。

四,、1999年發(fā)生事故的客貨混裝船大舜號是哪個國家的？

我國的,。

五,、菲律賓客輪與油船相撞是什么時間發(fā)生的,？

1987年12月20日22時許,，在菲律賓首都馬尼拉以南約160公里的馬林杜克島和民都洛島之間水域，“多納·帕茲”號客輪與629噸級的油輪“維克托”劇烈相撞,，1600多人(估計是3000人)被無情的大海奪去了生命,。這是世界和平時期最慘重的一次大海難。

1987年12月20日清晨5時,，停泊在菲律賓塔克洛班萊特島的“多納·帕茲”號客輪,，一聲汽笛長鳴，發(fā)出了即將起航的訊號,。要去馬尼拉同親友歡聚圣誕節(jié)的1493名乘客,，憑票登上了渡輪。

這時,，又有數(shù)百名無票者涌到檢票口,，沖開海岸警衛(wèi)隊,，強行上了船,，這艘客載量為1518人的客輪，竟擠上了近3000人,，大大超載,。

半個多小時后,，隨著一聲汽笛長鳴，這艘2215噸的客輪在晨曦中緩緩離開萊特島,，向馬尼拉駛?cè)ァ?/p>

夜深了,，“多納·帕茲”號客輪已行駛到馬尼拉以南大約160公里的馬林杜克島附近的海面上，還只需5個多小時,，就可以抵達目的地馬尼拉了,。船艙里，開始有些旅客蜷曲著疲倦的身體,，慢慢地進入夢鄉(xiāng),，還有一些健談的旅客，仍在喋喋不休地消磨著時光,。

在甲板上和餐廳里,，也只留下一些過于興奮的人，還在談?wù)撝フQ節(jié)要買的東西,，數(shù)著將要去馬尼拉碼頭迎接他們的親人,。忽然有人喊了一聲，看,，海面有亮光!人們又好奇地將注意力集中到“多納·帕茲”號前方隱約出現(xiàn)的亮點,。這些亮點越來越近,，越來越近……有人驚叫起來，不好,，是一艘油輪!

話音未落,，只聽震耳欲聾的巨響，629噸級的油輪“維克托”號與客輪劇烈相撞,，油輪正載著8300桶石油,，全速向馬斯巴特島航行。

客輪船身一陣猛烈震動,，同時發(fā)出一聲巨大的爆炸聲響,，頃刻間，船上的燈全滅了,，機器停止了運轉(zhuǎn),，代之而起的是一連串劇烈爆炸和熊熊烈火。頓時,，火光沖天,，濃煙滾滾，船艙里的人們嗆得透不過氣來,。

睡眼惺松的人們面對突如其來的災(zāi)難嚇得驚慌失措,，全船爆發(fā)出一片恐怖的慘叫聲。母親在呼喚,；孩子們在哭喊,；孕婦們在絕望地尖叫。船上亂作一團,，人們呼天喚地,，如同世界末日來臨一般。

原油流入海中,，海面上燃起一片熊熊大火,，包圍了兩艘船?！岸嗉{·帕茲”號甲板上的乘客頃刻間全都變成了火人,，衣服燒光了，皮膚燒焦了,，沒有別的生路,，只有跳入燃燒的大海。

船艙內(nèi)的乘客紛紛涌向甲板,，不幸的是,，誰也沒有爬上來，升降口被數(shù)百人堵死了,?！岸嗉{·帕茲”號左船舷中部被撞開一個大洞,，無情的海水流入船艙，慢慢淹沒人們的膝部,、脖子和頭頂,，淹沒了一片歇斯底里的嚎哭……

兩船相撞時，一艘名叫“唐·克勞迪奧”的客輪正在13公里遠的地方航行,。騰空而起的火球被船上的一名水手發(fā)現(xiàn),，他立刻向船長報告了這一情況,。

“唐·克勞迪奧”號客輪的船長梅萊西奧·巴蘭科立刻命令舵手火速駛行現(xiàn)場,。22點30分，接近火場時,，他們很快發(fā)現(xiàn),，燃燒的是兩艘輪船，他們還斷定其中有一艘是油輪,，因為聞到了水中的石油氣味,。天很黑，水面上什么也看不見,，巴蘭科船長命令打開探照燈,，搜索海面。水手們驚奇地發(fā)現(xiàn),，海水中浮了一層尸體,，有的尸體還在火中燃燒。經(jīng)過了3個多小時的搜尋,，他們救起了26名幸存者,，其中有兩名是“維克托”號油輪上的船員。

到出事地點進行營救的還有5艘從這片水域經(jīng)過的商船,，雖奮力搜尋,，卻一無所獲。

“多納·帕茲”號在水中燃燒了兩個多小時后沉沒,，時間大約是午夜22點40分,。“維克托”號油輪一直燒到21日凌晨2時左右,，才沉入530米的深海,。

天亮了，大海仍然那樣平靜,，出事之地周圍沒有留下任何痕跡,，救援船再也沒有發(fā)現(xiàn)活著的人?！疤啤た藙诘蠆W”號客輪放棄繼續(xù)搜尋的工作,，立刻把全部燒傷的26名幸存者送往馬尼拉,。

21日凌晨6時，即海難事件發(fā)生8個小時后,，菲律賓政府才獲悉“多納·帕茲”號客輪同“維克托”號油輪相撞的噩耗,。又過了8個小時后，政府才組織各方人員營救,。前往事故現(xiàn)場搜索救援的有軍用直升機,、飛機、海軍艦隊和海岸警備隊等,?？啤ぐ⒒Z總統(tǒng)還派出了自己的游艇參加了救援工作。下午14時40分,，美國駐菲律賓的克拉克軍事基地應(yīng)菲律賓政府的要求,，也派出3架直升機投入了現(xiàn)場搜尋工作。

海上風(fēng)平浪靜,，出事現(xiàn)場和周圍一無所有,，任何痕跡也沒有留下。救援人員只能大概估計沉船的位置,，因缺少先進的潛水工具,，潛水員無法潛到500米深的海底去打撈沉船上的尸體，救援搜尋工作一直都在海面進行,。雖然搜尋工作擴大到100多公里的范圍,，直到晚上，仍沒有發(fā)現(xiàn)一個幸存者,，只打撈上10具尸體,。

截止到12月16日止，共發(fā)現(xiàn)410具尸體,。據(jù)救援人員說,，有些尸體一絲不掛，有的被燒焦,，還有一些血肉模糊,，面孔辨認不清，有的只有半截身子,，有的不是缺胳膊就是少腿,，很明顯被鯊魚咬過。

菲律賓這次海難是世界和平時期最慘重的一次大海難,。到底有多少人喪生,，眼下誰也無法知曉，或許永遠也不會得到一個準確的數(shù)字。有人估計,，可能約有3000人,，官方估計約有2000人。

菲律賓總統(tǒng)科·阿基諾得知“多納·帕茲”號客輪同“維克托”號油輪相撞沉沒后,，于22日發(fā)表聲明說,，“圣誕節(jié)臨近遭此慘劇是我們最大的悲痛”，她稱這次事故是一次“民族的悲劇”,，她還命令有關(guān)部門要徹底調(diào)查這次海灘事故,。

圣誕節(jié)的馬尼拉市，籠罩在一片悲哀的氣氛中,。連日來,，數(shù)千名“多納·帕茲”號客輪乘客的親屬聚集在輪船所屬的蘇爾普里齊奧輪船公司門外，有的嚎哭,，有的飲泣,，有的失魂落魄地坐在門前等待,，有的舉著標語牌,，上面寫著：“無論是死還是活，都讓我們見見”,；“我們的圣誕節(jié)是死者的祭日”,。他們都在受著同樣的煎熬，望眼欲穿地盼望著親人回來,，或盼望圣誕節(jié)的團聚,。然而，對絕大多數(shù)家屬來說,，久久盼望的圣誕節(jié)的團聚,，已成為同親人的永久別離，怎么不令人悲痛欲絕!

菲律賓的“多納·帕茲”客輪遇難是世界和平時期最慘重的一次大海難,，事故發(fā)生后到底有多少人喪生,，眼下誰也無法知曉，估計可能約有3000人,，它給受難者親屬所帶來的痛苦是極為慘痛的,。

菲律賓的海難調(diào)查委員會初步調(diào)查報告認為超載是造成這次事故的主要原因，但這一說法被持反對意見的人否決,，他們認為,，事故的主要原因是客輪的掌舵者缺乏熟練的駕駛技能，一個經(jīng)驗豐富的掌舵者發(fā)現(xiàn)情況后,，是可以避開意外事故發(fā)生的,。

孰真孰假，由于兩艘船的船長均已失蹤，這對搞清楚失事原因,，的確是一個難題,。然而，對于整個人類來說,，這場海上大劫難應(yīng)該引起人類對于突發(fā)性災(zāi)難的認識,。