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一、30萬噸貨船發(fā)動機需要多大,？

4萬馬力左右,。

30萬噸油輪/貨輪在4萬馬力左右。1973年2月和10月日本造的Globtik Tokyo號和Globtik London號每艘37.8萬噸,長378米,寬62米,船舷高35.9米,吃水28米,驅動機功率4.5萬馬力,。

我國是有這種噸數(shù)的輪船的，神州第一塢就是30萬噸船塢,，其尺寸是：長365米,、寬80米、深30米,；鋼板很厚,，因此其重量也很大，我國的造船技術發(fā)展是很快速的,，是有這個噸數(shù)的輪船的,。

二、輪船的發(fā)動機多大,，功率,，馬力，有幾個發(fā)動機,，用的是不是柴油,？

是柴油的發(fā)動機，一般的輪船都兩個機輪倉的,！大型的 甚至有4個發(fā)動機

三,、貨船發(fā)動機有哪些型號？

船用型號：

1.寧動（160,、170,、210、300,、G300,、320、330,、340系列）

2.淄柴（150,、170、210、250,、300,、330系列）3.濟柴（190系列）4.濰柴（170、200,、250系列）5.安泰（G300,、320系列）6.廣柴（230、320,、G32系列）7.陜柴（PC2-5,、PC2-6、DK-28,、21/31,、16/24系列）8.安柴（DK28、DK20系列）

四,、貨輪用什么發(fā)動機,？

遠洋貨輪和沿海貨輪基本都配備1套發(fā)動機，船上稱之為主機,，其他供電的小型發(fā)電機稱之為副機,。船舶發(fā)動機，基本都是大的發(fā)動機廠定做,，根據(jù)船舶的噸位,、長度、寬度及吃水不同,，發(fā)動機的功率也不同,。 比如1膄1萬多貨輪大致配2000～3000kw的主機即可，而5萬多貨輪大致可配8000～9000kw主機,。

五,、輪船發(fā)動機是什么材質？

鑄鐵發(fā)動機,。

鑄鐵發(fā)動機外表普通,，全鋁發(fā)動機锃光瓦亮，但是從外觀上,，并不能說明它們本質的差異,。

輪船發(fā)動機絕大部分都是柴油發(fā)動機，因為柴油發(fā)動機體積小,，燃料便以攜帶,。蒸汽發(fā)動機需要鍋爐，系統(tǒng)龐大且復雜,，體積更大,。

電機驅動是需要電力的,，船上的電力還是需要柴油發(fā)動機驅動發(fā)電機后，發(fā)出電力供給電機使用,。

六,、30萬噸船發(fā)動機多大？

4萬馬力左右,。

30萬噸油輪/貨輪在4萬馬力左右,。1973年2月和10月日本造的Globtik Tokyo號和Globtik London號每艘37.8萬噸,長378米,寬62米,船舷高35.9米,吃水28米,驅動機功率4.5萬馬力。

我國是有這種噸數(shù)的輪船的,，神州第一塢就是30萬噸船塢,，其尺寸是：長365米、寬80米,、深30米,；鋼板很厚，因此其重量也很大,，我國的造船技術發(fā)展是很快速的,，是有這個噸數(shù)的輪船的。

七,、日本芝浦發(fā)動機好嗎,？

日本芒浦發(fā)動機重量輕,，馬力特別大,，節(jié)油明顯，養(yǎng)護時間長,，噪音特別小,。

八、船用發(fā)動機優(yōu)缺點,？

優(yōu)點：

1,、 獨特的框架式主軸承結構，機體剛度高,、振動幅度小,、噪音分貝低。

2,、一個缸一個蓋,，方便整車維修處理，降低維修消耗費用,，主要零部件時時全球采購,，實現(xiàn)了發(fā)動機高配置。

3,、柴油機附件安裝齊全,，空氣冷卻器,、海淡水熱交換器等安裝在柴油機上，便于機艙布置,。

4,、柴油機冷卻系統(tǒng)采用內外雙循環(huán)水冷方式，內循環(huán)用淡水對柴油機進行冷卻,，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻,，提高了柴油機使用壽命。

缺點：

1,、有些首制機在我國成功制造,，技術難度大，質量要求高,。而且體積重量大,，沒有機帶泵，需要的外置設備太多,。

2,、由于國際、國內市場需求的變化和產品的激烈競爭,，我國低速柴油機已完全由MAN - B&W 的MC/MC - C 和WARTSILA - SULZER 的RTA 系列所取代,，而且大部分為出口船舶推進動力配套。