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一,、散貨船的級(jí)別和尺寸,？

散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類(lèi),，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運(yùn)煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨,，比重大、容積小,，易損壞船體,。為此，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來(lái)裝運(yùn)木材運(yùn)輸船,，由于木材比重輕、體積大,。所以,，運(yùn)木船的貨艙寬大，貨艙內(nèi)沒(méi)有梁,、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風(fēng)吹、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同，又可分為不同的種類(lèi),，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機(jī)型、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類(lèi)單一,，對(duì)艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時(shí)，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。

專(zhuān)用散貨船

專(zhuān)用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船,，主要有運(yùn)煤船、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等,。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類(lèi)船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上,，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材、鋼材,、橡膠,、機(jī)械設(shè)備、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng),。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂,、糧食、煤,、水泥,、化肥等。

牲畜船

牲畜船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng),，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料,。

谷物船

谷物船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)谷物的散裝貨船。它屬于干散貨船一類(lèi),。

水泥船

水泥船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類(lèi)。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類(lèi),。

（施鶴群）

大宗級(jí)別

用于糧食、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級(jí)別呢?

一,、好望角型船，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為15萬(wàn)噸級(jí)左右的散貨船。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角。

二,、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為6萬(wàn)噸級(jí)，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,。

散貨船三、輕便型散貨船,，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。

四、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為2萬(wàn)噸級(jí)～27000噸級(jí),，是可駛?cè)朊绹?guó)五大湖泊的最大船型。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

五、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó),、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。

二、美國(guó)第一艘航空母艦,？

是蘭利號(hào)航空母艦,。

蘭利號(hào)航空母艦（英文：Langley），是美國(guó)海軍隸下的第一艘航空母艦,。

蘭利號(hào)航空母艦由1913年4月7日服役的AC-3“木星”號(hào)運(yùn)煤船改裝而來(lái),，具有一個(gè)全通式木質(zhì)飛行甲板，甲板長(zhǎng)165.3米,，寬19.8米,，最大載機(jī)量56架。

蘭利號(hào)航空母艦于1922年3月20日改裝完畢重新服役,，其命名是為了紀(jì)念美國(guó)天文學(xué)家,、物理學(xué)家和航空器的發(fā)展先鋒塞繆爾·皮爾龐特·蘭利；1936年,，蘭利號(hào)被改裝成為水上飛機(jī)母艦,；1942年2月27日,，蘭利號(hào)在任務(wù)期間被日本海軍陸上攻擊機(jī)擊沉。

擴(kuò)展資料：

蘭利號(hào)航空母艦建造沿革：

1911年10月18日,，“木星”號(hào)運(yùn)煤船在馬爾島海軍造船廠進(jìn)行了龍骨安放典禮,，由時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)塔虎脫主持。

1912年8月14日“木星”號(hào)下水,，1913年4月7日服役,，首任艦長(zhǎng)為約瑟夫·李維中校，之后為增援因維拉克魯茲行動(dòng)而巡弋墨西哥太平洋海岸的美國(guó)太平洋艦隊(duì),。

1914年4月27日,，“木星”號(hào)搭載一隊(duì)美國(guó)陸戰(zhàn)隊(duì)官兵抵達(dá)墨西哥的馬薩特蘭，并在當(dāng)?shù)貓?zhí)勤直到10月10日,。之后“木星”號(hào)奉命回到費(fèi)城,，并成為巴拿馬運(yùn)河開(kāi)通之后，

第一艘由太平洋端開(kāi)向大西洋端的船只,。在美國(guó)參加第一次世界大戰(zhàn)之前,，“木星”號(hào)成為美國(guó)大西洋艦隊(duì)輔助艦戰(zhàn)隊(duì)的一員，巡弋于大西洋與墨西哥灣之間,。

1917年4月，“木星”號(hào)改隸于海軍火炮試驗(yàn)基地,，并曾在1917年6月與1918年9月搭載部隊(duì)前往法國(guó),。休戰(zhàn)后，該艦前往歐洲海域擔(dān)任供煤的任務(wù),，以服務(wù)運(yùn)送部隊(duì)返美的海軍艦只,。

由于該船當(dāng)時(shí)仍承擔(dān)為眾多戰(zhàn)艦運(yùn)送煤和燃料的任務(wù)，到最后,，時(shí)任美國(guó)海軍部長(zhǎng)還在違抗改裝命令,。

1919年7月11日，“木星”號(hào)被最終確定改裝航空母艦,，完成任務(wù)后,，于1919年12月12日航抵維吉尼亞州的漢普頓錨地，并于1920年3月24日除役,。

1919年底（1920年3月/1920年4月11日）,，“木星”號(hào)的改裝在諾福克海軍造船廠開(kāi)始進(jìn)行,，參與英國(guó)海軍“百眼巨人”號(hào)航母設(shè)計(jì)和“鷹”號(hào)航母改裝計(jì)劃 的英國(guó)艦船專(zhuān)家坦利·古道爾為美國(guó)海軍帶來(lái)了大量英國(guó)海軍航母的設(shè)計(jì)圖紙和資料,，并起到了重要作用。

“木星”號(hào)改裝的第一項(xiàng)工作是將上甲板夷為平地,，從船艏到船尾安裝了一個(gè)平整的木制平臺(tái)作為全通式飛行甲板,，其他改裝包括拆除上層建筑和裝卸吊桿,，重新布置艙室。

參考資料來(lái)源：

三,、戰(zhàn)艦世界煤炭船排行榜,？

01 馬克斯英麥曼、

02 雷神,、

03 佐治亞,、

04 吉野、

05 塞勒姆,、

06 瑪索,、

07 佐治亞、

08 讓巴爾,、

09 波美拉尼亞,、

10 布萊克、

11 弗里斯蘭,、

12 十月革命

四,、國(guó)際海運(yùn)，不允許燃煤為動(dòng)力的輪船運(yùn)行嗎,？

燃煤的輪船耗煤量限制了其載重量,，速度會(huì)很慢。

而且消耗勞動(dòng)力,。

五,、戰(zhàn)艦世界煤炭船推薦？

推薦塞勒姆

塞勒姆作為德梅因級(jí)的三號(hào)艦,，在主炮性能上與其是完全一樣的,，自動(dòng)裝彈機(jī)帶來(lái)的5.5s的極高射速在X級(jí)重型巡洋艦中可以說(shuō)是十分搶眼了。再加上它比較優(yōu)秀的he傷害和點(diǎn)火率,，只要抓準(zhǔn)時(shí)機(jī),，那么必然是可以對(duì)敵人打出大量傷害的

六、20英尺集裝箱拉多少噸煤

20英尺集裝箱拉26噸煤,，20尺普通箱可以裝到26噸左右,只要船公司沒(méi)有重量的要求,比如美線一般限重18噸,多一噸就要收附加費(fèi)的,

20尺的加重箱可以裝到32噸左右,還是那句話,只要船公司不要求重量.

因?yàn)槊绹?guó)的公路上是不可以跑太重的貨的

七,、世界最大煤炭運(yùn)輸船？

17.25萬(wàn)噸,。

海滄7#泊位迎來(lái)一艘散貨巨輪――“南?！陛啞１据嗇d重達(dá)17.25萬(wàn)噸,，此航次載有來(lái)自澳大利亞的進(jìn)口煤炭15.4萬(wàn)噸,，是廈門(mén)港有史以來(lái)接待的裝載量最大運(yùn)煤船。

海滄港區(qū)7#泊位是大型“好望角”型散貨泊位,，“好望角”型船舶是指強(qiáng)度體積都能安全通過(guò)南非好望角最?lèi)毫犹鞖獾拇?，好望角附近常年風(fēng)力大于8級(jí),。一般“好望角”型船舶特指大型散貨船，長(zhǎng)度在250米至300米,、噸位在15萬(wàn)噸―20萬(wàn)噸的巨輪,。該泊位深水岸線長(zhǎng)度349米，前沿配備40噸大型門(mén)機(jī)4臺(tái),。

八,、一艘遠(yuǎn)洋貨輪一年出海幾次？

答：一艘遠(yuǎn)洋貨輪一年出海不確定幾次,。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是使用船舶跨越大洋的運(yùn)輸,。對(duì)中國(guó)籍船舶而言，批準(zhǔn)其進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,，即確定其運(yùn)輸航線,，意味著該船舶為進(jìn)出境船舶。參與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸即是行走國(guó)際航線,。它是海洋運(yùn)輸?shù)囊环N,，也是整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的組成部分。若從地理概念理解,，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是指以船舶為工具,，從事跨越海洋運(yùn)送貨物和旅客的運(yùn)輸。然而,，從運(yùn)輸業(yè)務(wù)的關(guān)系來(lái)理解,，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸則是指以船舶為工具，從事本國(guó)港口與外國(guó)港口之間或者完全從事外國(guó)港口之間的貨物和旅客的運(yùn)輸,，即國(guó)與國(guó)之間的海洋運(yùn)輸，或者稱為國(guó)際,。

九,、求船能裝多少噸煤炭？

一艘船能裝七萬(wàn)噸噸煤礦,。

運(yùn)煤船又稱煤船,，它是一種單向運(yùn)輸船。用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,。如中國(guó)大唐集團(tuán)屬下的“大唐一號(hào)”,，是一艘專(zhuān)用的現(xiàn)代化運(yùn)煤船，長(zhǎng)225米,，寬32.26米,，吃水13.52米，載重量達(dá)7萬(wàn)噸,。