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一,、拉煤船最大的噸位？

大唐一號(hào),。

大唐一號(hào),，是一艘專用的現(xiàn)代化運(yùn)煤船，長(zhǎng)225米,，寬32.26米,，吃水13.52米，載重量達(dá)7萬(wàn)噸,。

大唐1號(hào)2月16日抵達(dá)秦皇島港,，裝載7萬(wàn)噸大唐塔山煤，2月20日中午抵寧德港錨地候潮,，2月21日中午靠泊福建大唐國(guó)際寧德發(fā)電公司煤碼頭,。

二,、世界最大煤炭運(yùn)輸船？

17.25萬(wàn)噸,。

海滄7#泊位迎來(lái)一艘散貨巨輪――“南?！陛啞１据嗇d重達(dá)17.25萬(wàn)噸,，此航次載有來(lái)自澳大利亞的進(jìn)口煤炭15.4萬(wàn)噸,，是廈門港有史以來(lái)接待的裝載量最大運(yùn)煤船,。

海滄港區(qū)7#泊位是大型“好望角”型散貨泊位,，“好望角”型船舶是指強(qiáng)度體積都能安全通過(guò)南非好望角最惡劣天氣的船舶，好望角附近常年風(fēng)力大于8級(jí),。一般“好望角”型船舶特指大型散貨船,，長(zhǎng)度在250米至300米、噸位在15萬(wàn)噸―20萬(wàn)噸的巨輪,。該泊位深水岸線長(zhǎng)度349米,，前沿配備40噸大型門機(jī)4臺(tái)。

三,、一貨輪能裝多少煤炭,？

一首貨輪能裝多少煤炭，因不同的船裝載重量不同,，進(jìn)口煤炭的船基本15萬(wàn)噸,，10萬(wàn)噸，7.5萬(wàn)噸,，6萬(wàn)噸,，5萬(wàn)噸及以下。國(guó)內(nèi)的海運(yùn)或者內(nèi)河運(yùn)輸也基本都是看目的港口的吃水深度能夠停泊多大的船而定,。

貨輪裝載量大小要根據(jù)貨輪的排水量來(lái)確定,；從幾萬(wàn)噸到一二十萬(wàn)噸不等。

四,、一艘澳大利亞拉煤貨輪拉多少噸,？

據(jù)美媒彭博社在北京時(shí)間12月3日上午的報(bào)道，知情人士透露,，在廣西防城港港口滯留了將近6個(gè)月的澳大利亞運(yùn)煤船“阿爾法時(shí)代”號(hào)將得以通關(guān),，該船上運(yùn)載的13.5萬(wàn)噸動(dòng)力煤近日會(huì)送到當(dāng)?shù)乜蛻羰稚稀?/p>

另外，航運(yùn)情報(bào)公司科普勒（Kpler）的消息顯示,，有兩艘澳大利亞運(yùn)煤船Dong-A Eos船和Dong-A Astrea最近已經(jīng)在京唐港完成了煤炭卸貨工作,，第三艘船Dong-A Oknos船目前也正在進(jìn)行卸貨工作中。但這三艘運(yùn)煤船尚未確定是否已經(jīng)得到通關(guān)批準(zhǔn),。

五,、世界上最大的運(yùn)煤船是幾萬(wàn)噸,？

2019年12月25日，商船三井,、日本郵船宣布將聯(lián)手九州電力公司,，在日本國(guó)內(nèi)船企建造全球首批LNG動(dòng)力大型煤炭運(yùn)輸船。

商船三井與日本郵船已經(jīng)與九州電力簽署了長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議,，將訂造2艘LNG動(dòng)力大型運(yùn)煤船,，在2023年第二季度交付，用于從澳大利亞等海外地區(qū)運(yùn)輸煤炭至九州電力位于熊本和長(zhǎng)崎的火力發(fā)電站,。

這2艘新船全長(zhǎng)約235米,，寬約38米，載重量為95000噸,。其中第一艘將由日本郵船運(yùn)營(yíng),，在大島造船建造，計(jì)劃于2023年4月交付,。第二艘將由商船三井運(yùn)營(yíng),，在名村造船建造，計(jì)劃于2023年6月交付,。

六,、港口拉煤船一般拉多少噸？

一般有3萬(wàn)6千噸,，5萬(wàn)噸,，7萬(wàn)5千噸的船去較大一點(diǎn)專業(yè)煤碼頭拉煤，我們舉個(gè)例子,，認(rèn)河北省黃驊港為例,，這個(gè)港是神華集團(tuán)建的專業(yè)裝船的煤碼頭，一般靠較小的船也有3萬(wàn)6千噸左右,，有5萬(wàn)噸,，和7萬(wàn)5千噸的貨船，象3萬(wàn)6千噸的斤一么能拉3萬(wàn)4千噸左右,，5萬(wàn)噸的畢4萬(wàn)8千多噸,，7萬(wàn)5千噸的所忑么也能裝7萬(wàn)3千噸多。

七,、澳大利亞運(yùn)煤船一般多少噸,？

七萬(wàn)噸

    運(yùn)煤船通常是指用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船。如中國(guó)大唐集團(tuán)屬下的“大唐一號(hào)”,，是一艘專用的現(xiàn)代化運(yùn)煤船,，長(zhǎng)225米，寬32.26米，吃水13.52米,，載重量達(dá)7萬(wàn)噸,。

特點(diǎn)

一是它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。

二是船體結(jié)構(gòu)類同于普通散貨船,，但是，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,，目的是為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),。

三是運(yùn)煤船裝備有專門的運(yùn)煤設(shè)備，有抓斗,、吊桿,。有的運(yùn)煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通，能自行裝卸煤炭,。

四是運(yùn)煤船上設(shè)有良好通風(fēng)設(shè)備，防止煤炭發(fā)熱自燃,。

八,、北方哪些港口可以卸10萬(wàn)噸煤？

據(jù)悉,，10萬(wàn)噸級(jí)煤炭運(yùn)輸船舶暢明洋號(hào)輪已于日前順利?？吭谇鼗蕧u港。這是北方港口接運(yùn)的首艘10萬(wàn)噸級(jí)煤炭運(yùn)輸船舶,，流向福建泉州港,。該船靠泊后共裝運(yùn)煤炭9.95萬(wàn)噸，裝載時(shí)間僅為22小時(shí),。這是國(guó)內(nèi)港口吸引大型煤船靠泊港口,，加快煤炭周轉(zhuǎn)，增加港口吞吐量,，為鋼鐵及其他用煤大戶降成本的重要舉措之一,。

　　“大港小船”的尷尬

　　為適應(yīng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)航運(yùn)船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì),，上世紀(jì)90年代建成投產(chǎn)的秦皇島港煤三期,、煤四期碼頭，各建設(shè)了一個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)泊位,。為國(guó)際航運(yùn)大型化的發(fā)展趨勢(shì),，增加出口創(chuàng)匯渠道。1999年,，該港又修建了10萬(wàn)噸級(jí)航道,，保證了出適應(yīng)口煤的順利發(fā)運(yùn),，出口煤數(shù)量大幅增加，中煤,、神華等企業(yè)優(yōu)質(zhì)煤炭外銷量增加,。

九、一艘十萬(wàn)噸貨輪是多少列火車裝載量?

一條十萬(wàn)噸貨輪大約能拉煤最少也得9萬(wàn)7千噸,，因?yàn)榭傊亓靠衫f(wàn)噸,，除去機(jī)器燒的油，用的水再加上各種物料,，油?雜七雜八的大約多說(shuō)得2到3千噸(如果跑長(zhǎng)航線光燃油就得上3千多噸)就算9萬(wàn)6千噸,，一節(jié)火車皮拉煤5O噸，可裝192o節(jié)車皮,，神驊公司從大同往奏皇島拉煤一列電機(jī)車?yán)?o節(jié)車皮待27,，5趟列車行動(dòng)，對(duì)吧

十,、9萬(wàn)噸貨輪多大,？

長(zhǎng)235米，寬38米,，深20.05米,，載重量89999噸，是商船三井新設(shè)計(jì)的EeneX系列船首制船,。該型船主要特點(diǎn)之一就是采用雙船體結(jié)構(gòu),，能使貨艙的側(cè)面完全平坦，消除了刮煤的工作,，從而提高了卸煤作業(yè)的效率,，加快了貨物處理速度。此外,，該設(shè)計(jì)還具有半箱形貨艙,，能防止貨物在艙內(nèi)堆積，進(jìn)一步改善了卸貨作業(yè),，加快貨物處理速度,。

該設(shè)計(jì)的另一個(gè)特點(diǎn)就是取消了壓載艙，只作為一個(gè)貨艙,。傳統(tǒng)的煤炭運(yùn)輸船,，為了在壓載航行中保持船舶的穩(wěn)定性，有時(shí)貨艙內(nèi)會(huì)裝滿壓載水,。而EeneX只有專用的貨艙,，非常安全穩(wěn)定。這節(jié)省了壓載水進(jìn)入貨艙的準(zhǔn)備時(shí)間，而且降低了因貨艙生銹而造成鹽和銹污染的風(fēng)險(xiǎn),。此外,，該船還配備了SOx洗滌器，以減少其對(duì)環(huán)境的影響,。