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一、船水位線如何查看,？

看水尺數字下沿位置讀數,，字高10厘米，筆畫為2厘米粗細,。

比如,，水面在讀數4的下沿，則為40公分,；在4的上沿,，則為50公分；在4的那一橫的下沿,，為42公分,，在4一橫的上沿，為44公分,。前面加上米M的讀數,。

有涌浪時要多觀測一會，可以抓水面比較平靜的一刻來讀,，也可以選擇上下波峰波谷的平均值,。夜間要帶強光手電，如果水面平靜難以辨認時扔個小石子激個水紋,。

擴展資料

吃水線（吃水線標志）,，通常指船舶夏季載重線，用S表示（中國和國際有兩種吃水線標記）,，表明船提出與夏季區(qū)域是最大吃水深度,。商船一邊油漆上的標志表明船舶載貨后可能的各種吃水程度，通常包括熱帶淡水,、淡水,、熱帶海水、夏季海水,、冬季海水以及冬季北大西洋水,。

載重線通常附有被水平線切為兩半的圓圈，水平線表明夏季未裝船狀態(tài),，字母表明船級社名稱（例如用L R 表示勞埃德船級社）,。載重線名稱的命名是為了紀念Samuel Plimsoll (1824-1898)，英國議員,，致力于促進英國商船的安全工作,。

吃水深度，簡稱吃水，是指船舶在水中沉入水下部分的最深長度,，不同船舶有不同的吃水深度,。而同一船舶亦根據不同的載重量及所處水域的鹽度，而吃水深度有所不同,。大型船艦會因為吃水太深而不能夠進入水淺之海灣,、港口或者運河。船身外刻吃水線刻度,，以顯示吃水深度

二,、怎樣看船舶水尺？

看水尺數字下沿位置讀數,，字高10厘米,，筆畫為2厘米粗細。

比如,，水面在讀數4的下沿,，則為40公分；在4的上沿,，則為50公分,；在4的那一橫的下沿，為42公分,，在4一橫的上沿,，為44公分。前面加上米M的讀數,。

有涌浪時要多觀測一會，可以抓水面比較平靜的一刻來讀,，也可以選擇上下波峰波谷的平均值,。

夜間要帶強光手電，如果水面平靜難以辨認時扔個小石子激個水紋,。

三,、船舶水尺，讀法,？

看水尺數字下沿位置讀數,，字高10厘米，筆畫為2厘米粗細,。

比如,，水面在讀數4的下沿，則為40公分,；在4的上沿,，則為50公分；在4的那一橫的下沿，為42公分,，在4一橫的上沿,，為44公分。前面加上米M的讀數,。

有涌浪時要多觀測一會,，可以抓水面比較平靜的一刻來讀，也可以選擇上下波峰波谷的平均值,。夜間要帶強光手電,，如果水面平靜難以辨認時扔個小石子激個水紋。

四,、船舶大副怎么正確看吃水,？

在船舶側面查看船首，船中,，船尾三處水尺,，每處水尺在風浪作用下，浪谷和浪峰經過水尺讀數的平均值即為該處吃水,，將三處吃水同樣查看即得船一舷首中尾吃水量,，另一舷同樣方法查看得首中尾吃水量。當一舷無法查看時可放小艇下水查看,。

五,、涌浪大時怎么看船舶吃水？

涌浪大時看船舶水尺的方法：

1.選擇海面相對比較平靜的時候談取數據,。通常海面出現(xiàn)兩到三個較大的涌浪之后,，會有出現(xiàn)一段相對較為平靜的海面。

2.分別讀取三組相鄰波峰及波谷的數據,，然后把這六個數據相加再除以6,，得出的水尺讀數是相對比較接近實際水尺數據。

六,、水尺讀數怎么算,？

水尺讀數水面截于水尺上的刻度數水尺讀數與水尺零點高程之和即為水位。

七,、船舶水尺計量九步法,？

一、水尺測定

水尺的測定,，系對船舶當時的船首,、船中和船尾左右的吃水線進行測定，用目測方法或用量具測艏,、艉,、舯的左右吃水值(F、F、A,、A,、M、M),，之后分別計PSPSPS算他們的平均值(F,、A、M)及艏艉吃水差T,。 PSPSPS

公式:T=A-F PSPS

二,、水尺的校正(拱陷校正)和計算

一般來說，船舶呈平浮(Even Keel)狀態(tài),，即船首,，尾吃水相等的情況是比較少的，反之,，船舶呈縱傾(Trim)狀態(tài)較多,。當船舶呈縱傾狀態(tài)時，如果船首,、尾,、中水尺不在船首、尾,、中垂線上,，則必需對船首、尾,、中水尺進行校正,，才能得出其真實水尺。

一般根據船舶水尺縱傾校正表查得三個平均吃水值(F,、A,、M)到相應垂線PSPSPS間距離(dF、dA,、dM)及艏艉垂線間距離L,，之后進行吃水校正,。 BP

公式:L=L+dF-dA BMBP

F=F+T?dF/L mPSBM

A=A+T?dA/L mPSBM

M=M+T?dM/L mPSBM

T=A-F Cmm

D/M=(F+A+6M)/8 mmm

式中:L-------艏艉水尺標記間距離,，m; BM

F---------縱傾校正后艏平均吃水，m; m

A---------縱傾校正后艉平均吃水,，m; m

M---------縱傾校正后舯平均吃水,，m; m

T----------艏艉縱傾校正后的吃水差，m; C

,。 D/M-------拱陷校正后的平均吃水值,，m

注:吃水標記在其相應垂線的前面時dF、dA、dM取正號,，反之則取負號,。 相應排水量和載重量計算 三、

根據D/M查閱靜水力曲線圖之排水體積或排水量曲線上相應的排水量Δ,，如果讀數1不在噸數線的整數上時,，就必須從排水量表查出最接近水尺值處與排水量或載重量之某整數平行之噸數，作為基數,。將差額水尺數乘以相對應的每厘米吃水噸(TPC),，得出差額噸數，再以基數噸數加或減差額噸數,，即得相應排水量或載重量Δ,。同時具備排水量和載重量表，一般應以排水量計算,。 2

四,、排水量的縱傾校正

1、具備排水量縱傾校正表(二次校正),，經校對后,，可據以校正。 2,、若無排水量縱傾校正表,，當船舶首尾吃水差超過0.3m(或1ft)時，按以下方式進行校正:

根據D/M查閱靜水力曲線圖之排水體積或排水量曲線上相應縱向漂心X(LCF)和每F厘米吃水噸TPC,，每厘米縱傾力矩MTC以D/M該點為基礎,，于上下各增減50厘米處的MTC和MTC，根據以上數據計算縱傾修正后的排水量Δ: 123

公式:dm/dz=MTC-MTC 12

Z=T?TPC?X?100/L 1CFBP2Z=T? (dm/dz)?50/L 2CBP

Δ=Δ+Z+Z 3212

式中:dm/dz-------D/M該點縱傾力矩變化率,，t/cm

Z-----------排水量Δ的第一步修正,，t 12

Z-----------排水量Δ的第二步修正，t 22

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注:1)當船舶發(fā)生尾傾時,，漂心位于中垂線之前,，Z的符號為負，反之為正,。首1

傾時,，漂心位于中垂線之前，Z的符號為正,，反之為負,。 1

2)Z的符號總為正。 2

五,、港水密度的測定,、校正和計算

1,、港水密度的測定

測看水尺的同時應測定港水密度，即以從船中外舷水尺深度一半處采取港水樣品,，并立即測定其密度ρ,。 1

2、港水密度的校正和計算

查閱靜水力曲線圖之排水體積或排水量曲線上制表密度ρ,，然后進行排水量修正得到密度修正后的排水量Δ,。 4

公式:Δ=Δ?ρ/ρ 431

六、淡水,、壓載水(壓艙水)的測定,、校正和計算

1、淡水,、壓載水(壓艙水)的測定

淡水,、壓載水(壓艙水)的測定前先向船方了解水艙數量及名稱(注意有否左右、上下之分),，必要時可通過容積圖來核實,，做到心中有數。測量時用量水尺,，從測量管測量,，當尺錘將接近艙底，放尺速度需要減慢,，當尺錘觸及艙底時,，不使量水尺有彎曲現(xiàn)象，以免影響測深的準確,。如尺上水痕不清,，需擦干及抹上粉筆或試水膏使其易于觀測。如有疑問,，須進行復測,。

2、淡水,、壓載水(壓艙水)校正和計算

在計算淡水,、壓載水(壓艙水)存量時，一般是根據所測得之水深結合當時船舶縱傾程度,，從容量表或計量表中查出相應的容量或噸數,。

七、燃油(主要包括重油,、柴油等)的測定,、校正和計算

用量油尺逐艙測量油深,，每日消耗量在3t以下,，可以由船方自行測量或提供儲油量,。 八、其他貨物(包括墊艙物等)的重量計算

其他貨物是指船上載有的非此次水尺計重范圍內的貨物,。這些貨物的重量,，在水尺計重時，已同時被計算在排水量中,，故必須把它核算明確,，從貨物總重量中扣減出來，方能獲得水尺計重的真實重量,。通過詢問大副或查閱相關單據獲得其他貨物的重量,。

九、總的可去除重量的計算(船用物料及其他可扣除項)

根據六~八的重量計算,，可以獲得總的可去除重量TD:

八,、船舶如何計算裝載噸位？

貨裝好后,，首先去看水尺(船方,，貨方，及中間算貨機構的人員三方看船的6面水尺,，在三方認可數據后去船上查看天書(船上有_本造船時及出廠時的箅貨水尺噸位表丿,，查到總噸位后再減去燃油，淡水,，壓載水(未排出的剩余)及船舶常數(人員,，柴米油鹽及生活，日用物料等丿剩下的就是貨物的噸數

九,、內河船舶水尺的正確觀看方法,？

看水尺數字下沿位置讀數，字高10厘米,，筆畫為2厘米粗細,。

比如，水面在讀數4的下沿,，則為40公分,；在4的上沿，則為50公分,；在4的那一橫的下沿,，為42公分，在4一橫的上沿,，為44公分,。前面加上米M的讀數。

有涌浪時要多觀測一會,，可以抓水面比較平靜的一刻來讀,，也可以選擇上下波峰波谷的平均值,。

夜間要帶強光手電，如果水面平靜難以辨認時扔個小石子激個水紋,。

十,、船舶原理水尺概念？

水尺一般指標記在船舶首中尾三處的吃水刻度,。

主要是讀取船舶載重所對應的吃水,，便于直觀觀測和船長對船舶操作。