一、跑東南亞的船怎么樣,?非常負(fù)責(zé)地告訴你“不好”,,普通船員不要緊,如果是高級船員的話,,這種航線是最累的,,因?yàn)椋?/p> 1. 航行時間短; 2. 航速快,; 3. 靠泊較頻繁,; 4. 靠泊時間短; 5. 寄掛港口單調(diào)重復(fù),。因?yàn)橐陨显?,放大洋這樣的休息時間相對遠(yuǎn)洋線較少,高級船員缺少規(guī)律性的作息,;集裝箱船航速較高,,而且這類航線上的過往船只較多,,高級船員精神相對緊張;集裝箱裝卸效率高,,系岸時的活動時間有限,,并局限在有限的幾個港口里,不利于免費(fèi)旅游,??傊呒壌瑔T應(yīng)當(dāng): 1. 優(yōu)先選散貨船,; 2. 優(yōu)先選遠(yuǎn)洋線,。這樣才能既增廣見聞,又輕松作息,。 二,、世界煤炭資源運(yùn)輸路線?全球煤炭出口國主要有澳大利亞,,印尼,,俄羅斯,,蒙古,,南非,美國,,哥倫比亞,,加拿大。 全球煤炭進(jìn)口國主要有中印日韓,,還有歐洲地,。 一.中日韓煤炭進(jìn)口線路 1.遠(yuǎn)東-北美西線(美國,加拿大) 西起亞洲大陸東部,,東至北美,。 2.遠(yuǎn)東-加勒比和北美東線(美國,加拿大,,哥倫比亞) 西起亞洲大陸東部,,東至加勒比海地區(qū),墨西哥灣,,北美洲,。 3.遠(yuǎn)東-東南亞航線(印尼) 北起中日韓,南至東南亞,。 4.遠(yuǎn)東-澳新航線(澳大利亞) 北起中日韓,,南至澳大利亞和新西蘭。 5.遠(yuǎn)東-西非航線(南非) 東起中日韓,,東至西非,。 6.從蒙古煤炭進(jìn)口 蒙古的煤炭都出口中國了,,主要靠公路車運(yùn),主要從甘其毛都口岸和策克口岸進(jìn)口,,其次是滿都拉口岸,,塔克什肯口岸,珠恩嘎達(dá)布其口,。 7.從俄羅斯煤炭進(jìn)口 俄羅斯煤炭一半出口到歐洲,,一半出口到中日韓等國家。 二.印度煤炭進(jìn)口線路 1.澳新-西北歐航線(印尼,,澳大利亞) 東起澳大利亞新西蘭,,西至西北歐。 2.遠(yuǎn)東-西非航線(南非) 東起中日韓,,東至西非,。 3.亞太-北美東線(美國,加拿大) 東起印度洋北部,,西至北歐,。 三.歐洲煤炭進(jìn)口線路 1.澳新-西北歐航線(澳大利亞,印尼) 東起澳大利亞新西蘭,,西至歐洲,。 2.西北歐-北美東線(美國,加拿大) 東起西歐,,西至北歐,。 3.西北歐-加勒比航線(不過北美,哥倫比亞) 東起西歐,,西至加勒比,。 三、世界上最大拉煤船,?17.25萬噸,。 海滄7#泊位迎來一艘散貨巨輪――“南希”輪,。本輪載重達(dá)17.25萬噸,,此航次載有來自澳大利亞的進(jìn)口煤炭15.4萬噸,是廈門港有史以來接待的裝載量最大運(yùn)煤船,。 海滄港區(qū)7#泊位是大型“好望角”型散貨泊位,,“好望角”型船舶是指強(qiáng)度體積都能安全通過南非好望角最惡劣天氣的船舶,好望角附近常年風(fēng)力大于8級,。一般“好望角”型船舶特指大型散貨船,,長度在250米至300米、噸位在15萬噸―20萬噸的巨輪,。該泊位深水岸線長度349米,,前沿配備40噸大型門機(jī)4臺,。 四、跑東南亞的船有花船嗎,?一般來說是沒有的,。因?yàn)椋@些專門跑到東南亞的船屬于客輪,,不屬于觀賞的船只,,所以說不是花船。一般來說,,花船是一種用來觀賞的船只,。 五、海員跑東南亞航線怎么樣,?還是比較累的,。如果你是院校畢業(yè)的,可能就要去做一段時間(一年到二年)的基本工作即實(shí)習(xí),,然后做駕駛員或輪機(jī)員(由你的專業(yè)決定的),。如果你是做普通船員,也要實(shí)習(xí)半年到一年,,然后做水手或機(jī)工,。跑海外船上,其工作的性質(zhì)決定你隨時要去工作,,即加班連續(xù)工作,,有時也清閑,,比如錨泊的時候,。但是正常的8小時的值班還是要有的,船員實(shí)行三班倒制度,,僅僅除了船長和輪機(jī)長之外,。另外,在船舶工作比較枯燥,,需耐得住寂寞,;同時,船上工作是有風(fēng)險的,,精神壓力較大,。望你三思而行。 六,、國際海運(yùn),,不允許燃煤為動力的輪船運(yùn)行嗎?燃煤的輪船耗煤量限制了其載重量,,速度會很慢,。 而且消耗勞動力,。 七、國內(nèi)貨船到東南亞地區(qū),,要經(jīng)過太平洋和大西洋嗎,?國內(nèi)貨船到東南亞地區(qū),無論是從北方港口還是南方港口,,肯定繞不開太平洋,。如果是從北方港口(比如大連港)出發(fā),要經(jīng)過我國的渤海,,黃海,,東海,臺灣海峽,,進(jìn)入南海到東南亞各國,。 如果是南方港口(比如上海港)那就只須經(jīng)過東海,臺灣海峽,,南海就行了,。但是無須經(jīng)過大西洋。
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