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一、中國人第一次自行設(shè)計的木質(zhì)蒸汽輪船是誰設(shè)計的,？

徐壽,、華蘅芳等人。

1866年春,，南京下關(guān)碼頭人頭攢動,。徐壽親自掌舵，華蘅芳擔任機長,，中國人自己設(shè)計制造的第一艘蒸汽輪船在南京下關(guān)下水了,，在場的中國人無不動容。

據(jù)1868年8月31日的上?！蹲至治鲌蟆穲蟮?，這艘輪船“載重二十五噸，船身長五十五華尺。高壓蒸汽機,，單式汽缸,，傾斜裝置，直徑一華尺,，長二尺,，主軸長十四尺，徑二寸四分,。汽鍋長十一尺,，徑二尺六寸。鍋爐管四十九支,，長八尺,，徑二寸。后艙俱在主軸位置之后,，機器幾乎占船體之前半……全部工具器材,，連同雌雄螺旋、螺絲釘,、活塞,、汽壓計等，均經(jīng)徐氏父子親自監(jiān)制,，并無外洋模型及外人之協(xié)助,。”

二,、制作木制帆船所需的材料,？

古木制帆船模型的制作工具不是那么簡單，除刀,，沙紙,，膠，之外車床,，加熱彎曲等工具,。還有木雕刻工具。獲得模型制作材料及工具的一些途徑裝飾材料店各種木種及規(guī)格的木線:切割加工成各種符合要求的木條,用于各種古帆船,、木制船模型的外殼蒙板,、甲板、桅桿等.1mm-5mm夾板:用于構(gòu)架式船體龍骨,、肋骨,、外殼蒙板、設(shè)備盒,、機架等.

三,、世界第一船舶,，黃鴿號船？

黃鴿號船是中國第一艘以蒸汽為動力的輪船,。徐壽等人設(shè)計，清同治四年(1865)試制成功,。為木質(zhì)明輪船,，載重25噸，長五十五尺,，高壓引擎,，單汽筒直徑一尺，長二尺,，鍋爐長十一尺,，直徑二尺六寸，機器集中在船的前半部,，每小時行二十至四十里左右,。造價用銀八千兩左右。

四,、中國古代最大木制船,？

　寶船是鄭和船隊中最大的海船，是明時期中國造船工匠結(jié)合之前歷代的造船成果,，制造的中國航海史也是世界航海上最為巨大的木質(zhì)帆船,。它在船隊中的地位，相當于今日大型艦隊中的旗艦,，為整個船隊的主體船舶,。明人祝允明在《前聞記》“下西洋”條中所說的“如清和、惠康,、長寧,、安濟、清遠之類”的船名,，很可能就是這種寶船,。鄭和船隊中的巨型寶船，主要建造于南京寶船廠,。

　　據(jù)鄭和隨行人員鞏珍的目擊紀實,，說這種寶船“體勢巍然，巨無與敵”,。但沒有言明寶船的實際尺度,。另據(jù)《明史》等有關(guān)史料所見，寶船尺度最大者,，長四十四丈四尺,，闊一十八丈,；中者，長三十七丈,，闊一十五丈（專家對文獻記載是否有誤,，仍在爭論）。（根據(jù)《中國度量衡制史》記錄明尺31.1厘米計算,，船長139米,，寬56米；若按出土的明代木尺實物28厘米計算,，船長124米,，寬50米）

五、檣木是什么木,？

就是老船木,。

古代木質(zhì)大輪船上的舢板，就是船幫子,，船的組成部分,，船不能用了，拆下來,，就是檣木,。此木質(zhì)密度更大，更重一些,，外觀上看起來比較穩(wěn)重大氣,，給人很莊重的感覺。

六,、洋務(wù)運動時關(guān)于火車的故事,？

設(shè)計制造中國第一艘輪船“黃鵠”號

　　　　咸豐后期，洋務(wù)運動興起,。北洋大臣曾國藩于咸豐十一年（1861年）向清廷保舉6人創(chuàng)辦實業(yè),，其中，44歲的徐壽作為江浙兩省中“才能之士,，能通曉制造與格致之事者”得到清廷重用,。次年，徐壽受曾國藩委派去安慶軍械所專辦創(chuàng)造事宜,。

　　　　在安慶,，徐壽接受的第一項工作是制造輪船。參與制造的有華蘅芳和徐壽之子建寅,。華蘅芳在繪圖,、測算、和配置動力等方面給予他極大幫助,，建寅也“累出奇思以佐之”,。他們曾到一艘外國輪船上去調(diào)查,，仔細研究（蒸）汽機的工作情況。經(jīng)過三個月的努力,，制成了一個輪船汽機模型,，汽缸直徑為英寸，轉(zhuǎn)速為每分鐘240轉(zhuǎn),。模型運轉(zhuǎn)成功以后,，徐壽著手試制一小型木質(zhì)輪船，于1863年10月開始動工,，很快就完成。船身長約3丈,，暗輪,。新汽機由于設(shè)計制作不夠完善，不能連續(xù)供給蒸汽,，輪船只行駛1里,。其后，經(jīng)過技術(shù)上改進,，始獲成功,，航速約為12.5里每小時。

　　　　同治三年(1864年),所由安慶遷往南京.徐壽等人在前次試制輪船基礎(chǔ)上,續(xù)研究改進.一年后,，終于完成一艘木質(zhì)明輪船,。該輪船順水8小時行225里，逆水14小時行225里,。曾國藩之子紀澤在乘此船北上高郵時,，在船上大書“黃鵠”二字，“黃鵠”號由此得名,。

　　　　“黃鵠”號輪船除回轉(zhuǎn)軸鍋爐等所需鋼材系從海外購進的以外,，所有工具和設(shè)備均是在沒有洋人指導(dǎo)下自己完成的。它是我國造船史上第一艘自制的汽機輪船,。

　　　　同治五年11月初,，曾國藩回任兩江總督，即派徐壽到上海襄辦江南機器制造局,。徐壽,、建寅父子乘“黃鵠”號赴上海。