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一,、中國人第一次自行設(shè)計的木質(zhì)蒸汽輪船是誰設(shè)計的,？

徐壽、華蘅芳等人,。

1866年春,，南京下關(guān)碼頭人頭攢動。徐壽親自掌舵,，華蘅芳擔(dān)任機長,，中國人自己設(shè)計制造的第一艘蒸汽輪船在南京下關(guān)下水了，在場的中國人無不動容,。

據(jù)1868年8月31日的上?！蹲至治鲌蟆穲蟮溃@艘輪船“載重二十五噸,，船身長五十五華尺,。高壓蒸汽機，單式汽缸,，傾斜裝置,，直徑一華尺，長二尺,，主軸長十四尺,，徑二寸四分。汽鍋長十一尺,，徑二尺六寸,。鍋爐管四十九支，長八尺，徑二寸,。后艙俱在主軸位置之后,，機器幾乎占船體之前半……全部工具器材，連同雌雄螺旋,、螺絲釘,、活塞、汽壓計等,，均經(jīng)徐氏父子親自監(jiān)制,，并無外洋模型及外人之協(xié)助?！?/p>

二,、制作木制帆船所需的材料？

古木制帆船模型的制作工具不是那么簡單,，除刀,，沙紙，膠,，之外車床,，加熱彎曲等工具。還有木雕刻工具,。獲得模型制作材料及工具的一些途徑裝飾材料店各種木種及規(guī)格的木線:切割加工成各種符合要求的木條,用于各種古帆船,、木制船模型的外殼蒙板、甲板,、桅桿等.1mm-5mm夾板:用于構(gòu)架式船體龍骨,、肋骨、外殼蒙板,、設(shè)備盒,、機架等.

三、世界第一船舶,，黃鴿號船,？

黃鴿號船是中國第一艘以蒸汽為動力的輪船。徐壽等人設(shè)計,，清同治四年(1865)試制成功,。為木質(zhì)明輪船，載重25噸,，長五十五尺,，高壓引擎,，單汽筒直徑一尺,，長二尺，鍋爐長十一尺，直徑二尺六寸,，機器集中在船的前半部,，每小時行二十至四十里左右。造價用銀八千兩左右,。

四,、中國古代最大木制船？

　寶船是鄭和船隊中最大的海船,，是明時期中國造船工匠結(jié)合之前歷代的造船成果,，制造的中國航海史也是世界航海上最為巨大的木質(zhì)帆船。它在船隊中的地位,，相當(dāng)于今日大型艦隊中的旗艦,，為整個船隊的主體船舶。明人祝允明在《前聞記》“下西洋”條中所說的“如清和,、惠康,、長寧、安濟,、清遠(yuǎn)之類”的船名,，很可能就是這種寶船。鄭和船隊中的巨型寶船,，主要建造于南京寶船廠,。

　　據(jù)鄭和隨行人員鞏珍的目擊紀(jì)實，說這種寶船“體勢巍然,，巨無與敵”,。但沒有言明寶船的實際尺度。另據(jù)《明史》等有關(guān)史料所見,，寶船尺度最大者,，長四十四丈四尺，闊一十八丈,；中者,，長三十七丈，闊一十五丈（專家對文獻(xiàn)記載是否有誤,，仍在爭論）,。（根據(jù)《中國度量衡制史》記錄明尺31.1厘米計算，船長139米,，寬56米,；若按出土的明代木尺實物28厘米計算，船長124米,，寬50米）

五,、檣木是什么木,？

就是老船木。

古代木質(zhì)大輪船上的舢板,，就是船幫子,，船的組成部分，船不能用了,，拆下來,，就是檣木。此木質(zhì)密度更大,，更重一些,，外觀上看起來比較穩(wěn)重大氣，給人很莊重的感覺,。

六,、洋務(wù)運動時關(guān)于火車的故事？

設(shè)計制造中國第一艘輪船“黃鵠”號

　　　　咸豐后期,，洋務(wù)運動興起,。北洋大臣曾國藩于咸豐十一年（1861年）向清廷保舉6人創(chuàng)辦實業(yè)，其中,，44歲的徐壽作為江浙兩省中“才能之士,，能通曉制造與格致之事者”得到清廷重用。次年,，徐壽受曾國藩委派去安慶軍械所專辦創(chuàng)造事宜,。

　　　　在安慶，徐壽接受的第一項工作是制造輪船,。參與制造的有華蘅芳和徐壽之子建寅,。華蘅芳在繪圖、測算,、和配置動力等方面給予他極大幫助,，建寅也“累出奇思以佐之”。他們曾到一艘外國輪船上去調(diào)查,，仔細(xì)研究（蒸）汽機的工作情況,。經(jīng)過三個月的努力，制成了一個輪船汽機模型,，汽缸直徑為英寸,，轉(zhuǎn)速為每分鐘240轉(zhuǎn)。模型運轉(zhuǎn)成功以后,，徐壽著手試制一小型木質(zhì)輪船,，于1863年10月開始動工，很快就完成,。船身長約3丈,，暗輪,。新汽機由于設(shè)計制作不夠完善，不能連續(xù)供給蒸汽,，輪船只行駛1里,。其后,，經(jīng)過技術(shù)上改進(jìn),，始獲成功，航速約為12.5里每小時,。

　　　　同治三年(1864年),所由安慶遷往南京.徐壽等人在前次試制輪船基礎(chǔ)上,續(xù)研究改進(jìn).一年后,，終于完成一艘木質(zhì)明輪船。該輪船順?biāo)?小時行225里,，逆水14小時行225里,。曾國藩之子紀(jì)澤在乘此船北上高郵時，在船上大書“黃鵠”二字,，“黃鵠”號由此得名,。

　　　　“黃鵠”號輪船除回轉(zhuǎn)軸鍋爐等所需鋼材系從海外購進(jìn)的以外，所有工具和設(shè)備均是在沒有洋人指導(dǎo)下自己完成的,。它是我國造船史上第一艘自制的汽機輪船,。

　　　　同治五年11月初，曾國藩回任兩江總督,，即派徐壽到上海襄辦江南機器制造局,。徐壽、建寅父子乘“黃鵠”號赴上海,。