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一、什么是明輪推進(jìn)的蒸汽輪船,？

明輪船是一種在船的兩側(cè)裝著明輪的蒸汽輪船,。

二,、明輪和暗輪什么意思,？

明輪就是能看到或看見(jiàn)的輪子

暗輪就是肉眼看不到的輪子

三、輪船在海里航行的速度是怎么計(jì)算的,？

一節(jié)＝一海里/小時(shí)＝1.852公里/小時(shí) [節(jié)]：為輪船航行速度的單位,，后來(lái)，也用於風(fēng)及洋流的速度,。 “節(jié)”的代號(hào)是英文“Knot”,，是指地球子午線上緯度1分的長(zhǎng)度，由于地球略呈橢球體狀,，不同緯度處的1分弧度略有差異,。在赤道上1海里約等于1843米；緯度45°處約等于1852.2 米,，兩極約等于1861.6 米,。1929年國(guó)際水文地理學(xué)會(huì)議，通過(guò)用1分平均長(zhǎng)度1852米作為1海里,；1948年國(guó)際人命安全會(huì)議承認(rèn),，1852米或6O76.115英尺為1海里，故國(guó)際上采用1852米為標(biāo)準(zhǔn)海里長(zhǎng)度。中國(guó)承認(rèn)這一標(biāo)準(zhǔn),，用代號(hào)“M”表示,。 輪船 輪船的來(lái)歷 "輪船"一詞始于我國(guó)唐代，它的出現(xiàn)與船的動(dòng)力改革有關(guān),。 原來(lái),我國(guó)唐代李皋發(fā)明了"槳輪船",。他在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,靠人力踩動(dòng)槳輪軸,使輪周上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn)。因?yàn)檫@種船的槳輪下半部浸入水中,上半部露出水面,所以稱(chēng)為"明輪船"或"輪船",，以便和人工劃槳的木船,、風(fēng)力推動(dòng)的帆船相區(qū)別。 而最早建造蒸汽輪船的是法國(guó)發(fā)明家喬弗菜,，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽輪船“皮羅斯卡菲”號(hào),，用蒸汽機(jī)啟動(dòng)。后來(lái),，英國(guó)人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽輪船,。可惜它們均未得到實(shí)際應(yīng)用,。 直到1807年9月,，美國(guó)人富爾敦設(shè)計(jì)、制造的蒸汽輪船“克萊蒙特”號(hào)試航成功,，才使輪船開(kāi)始真正成功為水上舞臺(tái)的主角,。“克萊蒙特”號(hào),，全長(zhǎng)45.72米,，寬9.14米，排水量100噸,，船速每小時(shí)6.4公里,。 蒸汽機(jī)船發(fā)明后，用蒸汽機(jī)為動(dòng)力代替人力帶動(dòng)槳輪,，沿用了100多年之久,。 后來(lái)螺旋槳推進(jìn)器取代了槳輪，這種“明輪船”被淘汰了,。因?yàn)榉Q(chēng)呼上的通俗和習(xí)慣,，用螺旋槳推進(jìn)的船仍稱(chēng)為“輪船”，并沿襲至今,。 輪船的分類(lèi) 按不同的標(biāo)準(zhǔn),，則有不同的分類(lèi)： 1. 按民用運(yùn)輸可分為客船、貨船,、渡船,、駁船,； 2. 按航行區(qū)域可分為海船、內(nèi)河船和港灣船,； 3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船,、滑行艇、水翼船,、氣墊船,、沖翼艇； 4. 按動(dòng)力裝置可分為蒸汽動(dòng)力裝置船,、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置船,、核動(dòng)力船、電力推進(jìn)船,； 5. 按推進(jìn)器形式分：螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船、噴水推進(jìn)器船,、噴氣推進(jìn)器船,、螺桿艇、明輪船,。 在諸多船舶中,，最常見(jiàn)的是鋼質(zhì)船、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力船,、螺旋槳推進(jìn)船等,。答案補(bǔ)充 普通的雜貨船的速度在12－15節(jié)，也就是22－27公里/小時(shí) 大型的集裝箱船的速度在20－28節(jié),，也就是36－52公里/小時(shí) 大型的核動(dòng)力航母的最高速度可達(dá)32－35節(jié)，也就是60－65公里/小時(shí) 普通的軍艦的速度在20－30節(jié)之間,，也就是36－55公里/小時(shí) 大型的郵輪的速度核大型的集裝箱差不多

四,、中國(guó)造的第一艘船？

1861年曾國(guó)藩籌建中國(guó)第一個(gè)近代軍工廠――安慶軍械所時(shí),，就認(rèn)識(shí)到自制輪船的重要性：“輪船之速,，洋炮之遠(yuǎn)，在英,、法則夸其所獨(dú)有,，在中華則震于所罕見(jiàn)?！倍糯袊?guó)造船業(yè),，一直名列世界前茅，至清代,，造船工場(chǎng),，規(guī)模可觀。但中國(guó)的造船業(yè),，造的是以人力和風(fēng)力為動(dòng)力的木船,，而西方近代造船業(yè)，卻是以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的鐵甲船,。這差距就是“古代”與“近代”的分水嶺,。 

自制輪船的任務(wù)交給了兩位自學(xué)成材的業(yè)余科學(xué)家徐壽、華蘅芳二人身上,，1862年8月2日,，他們領(lǐng)導(dǎo)完成了中國(guó)人自造的第一臺(tái)蒸汽機(jī)的成功試驗(yàn)。然后便是試造輪船,。中式木船,，徐壽、華蘅芳乘過(guò),；西洋鐵船,，卻只是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的見(jiàn)過(guò)，如今要仿造,，自然要看得真切些,。曾國(guó)藩解決了這個(gè)問(wèn)題，他租賃了一只洋輪,，調(diào)到安慶,，停在江邊。這一“無(wú)意”安排,，使徐壽,、華蘅芳抓住機(jī)會(huì)，細(xì)心查看了洋船構(gòu)造,。

經(jīng)過(guò)四年的努力,，1866年4月，輪船終于造成,。這艘木質(zhì)明輪船,，載重25噸，長(zhǎng)55尺,，高壓引擎,，單氣筒，航速每小時(shí)10公里,，取名“黃鵠號(hào)”,。