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一、明輪船的歷史？

明輪船是指在船的兩側(cè)按有輪子的一種船,，由于輪子的一部分露在水面上邊,，因此被稱為明輪船。一般有兩種推進(jìn)方式,，一種是原始的以人力踩踏木輪推進(jìn),，一種是現(xiàn)代的以蒸汽機(jī)和螺旋槳推進(jìn),。

美國的克萊蒙特號明輪船是世界上最早出現(xiàn)的蒸汽機(jī)輪船,，它就是一艘世界上第一艘蒸汽機(jī)輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的，他在1802年春天,，在法國建造第一艘蒸汽機(jī)輪船,，停泊在塞納河上，一場風(fēng)暴就把它折斷,。富爾頓沒有因此止步,，他又重建了一艘蒸汽機(jī)輪船，命名為“克萊蒙特”號明輪船,。標(biāo)志了蒸汽機(jī)輪船正式投入使用,。19世紀(jì)，西方國家廣泛使用蒸汽機(jī)推進(jìn)的明輪船,。

到了19世紀(jì)60年代,，明輪船被裝著螺旋槳的先進(jìn)蒸汽船淘汰。

二,、中國古代明輪船也稱輪車輪船是用什么驅(qū)動(dòng)的,？

明輪船是一種在船的兩側(cè)裝著明輪的蒸汽輪船。它是靠各類動(dòng)力(盛行的時(shí)代就是蒸汽機(jī)的時(shí)代,所以以蒸汽機(jī)為多,也有古代人力的)帶動(dòng)明輪轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生推進(jìn)力,從而推動(dòng)船只前進(jìn)的,。

原理:

水推動(dòng)水車轉(zhuǎn),同樣的,水車也可以推水.那么.這樣一來就可以產(chǎn)生推力.

你知道嗎?明輪船在古代就被中國人發(fā)明了.具體是大木船兩邊各加上1排型如水車的明輪.

那時(shí)叫做"車船".他們的原理是一樣的.只不過是人力驅(qū)動(dòng).

三,、坐船來歷？

公元782～785年,，杭州知府李皋在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,，靠人力踩動(dòng)槳輪軸，使輪軸上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn),。因?yàn)檫@種船的槳輪下半部浸入水中,，上半部露出水面，所以稱為“明輪船”或“輪船”,。在19世紀(jì)以前,，船舶主要靠人工搖櫓和風(fēng)帆推進(jìn)。

木船1769年,，法國發(fā)明家喬弗萊·達(dá)邦在船上安裝蒸汽機(jī)用以驅(qū)動(dòng)—組木槳,，但航速很慢，未能顯示出優(yōu)越性,。

四,、輪船發(fā)明理念,？

用鋼鐵制造的輪船，由于船體做成空心的,，使它排 開水的體積增大,，受到的水的浮力也隨之增大，這時(shí)船受 到的浮力等于自身的重量,，所以船就能浮在水面上了,。2000多年前，阿基米德發(fā)現(xiàn)了浮力的規(guī)律：浸在液 體中的物體,，當(dāng)它所受的浮力大于重力時(shí),，物體就上浮,；當(dāng)它所受的浮力小于所受的重力時(shí),，物體就下沉；當(dāng)它所 受的浮力與所受的重力相等時(shí),，物體就懸浮在液體中,，或 漂浮在液體表面上。

當(dāng)船運(yùn)載貨物時(shí),，它的載重量越大,，需要的浮力也 越大，所以吃水就越深,；載重量越小,，需要的浮力也越 小，所以吃水就越淺,。水能載舟,，也能覆舟。如果船漏水了,，船艙里就會(huì) 灌滿水,，輪船的重量就會(huì)慢慢超過它排開水產(chǎn)生的浮力， 這個(gè)時(shí)候輪船就會(huì)沉入水底,。

“輪船”一詞的出現(xiàn)與船的動(dòng)力改革有關(guān),。在中國唐代，李皋把船的舷側(cè)或尾部裝上帶有 葉的槳輪,，靠人力踩動(dòng)槳輪軸,，使輪軸上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn)，發(fā)明了“槳輪船”,。

由于這種船的槳輪下半部浸沒水中,，上半部露出水面，因此稱為“明輪船”或“輪船”，以和 人工劃槳的木船,、風(fēng)力推動(dòng)的帆船相區(qū)別,。

18世紀(jì)后期，一個(gè)叫約翰?菲奇的美國人利用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力,，驅(qū)動(dòng)船體工作,，制造了世 界上第一艘機(jī)械船。人們對機(jī)械船非常喜愛,，并將“輪船”一詞作為機(jī)械船的專用名詞,。

菲奇出生于農(nóng)民家庭，從小過著貧苦的生活,，只讀過兩年小學(xué),。

可是他通過刻苦自學(xué)，仍掌 握了大量實(shí)用知識(shí)和技術(shù),。

在一個(gè)星期天的早晨，菲奇從教堂做禮拜回來,，這時(shí)一輛馬車從他身邊飛快地奔馳而過,，原 來拉車的馬受驚了。

菲奇想到:難道非得用馬拉車,？就不能讓車子自動(dòng)在街上跑嗎,？能不能用眾所周知的蒸汽 力量來驅(qū)動(dòng)車子呢？道路上盡是石子,，車不好走,，可如果在水面上走，就不會(huì)有什么阻力,，能不 能利用蒸汽來開船呢,？

這些想法刺激了菲奇的創(chuàng)造欲望，他先繪制出圖紙,，又讓人按照圖紙將模型制造出來,。

然 后，他帶上這個(gè)模型,，到各州去請求議會(huì)支持他的發(fā)明,。一開始，理會(huì)他的人并不多,。但他鍥而 不舍的精神最終感動(dòng)了新澤西州議會(huì),，批準(zhǔn)他從1788年起享有14年的專利權(quán)。

沒過多久,，一家造船公司在費(fèi)城成立,，老板就是菲奇。

第一艘機(jī)械船于1787年制造成功。1790年,，該船在費(fèi)城到巴林敦的地拉維亞河上開始定 期航行,。 后因他做投機(jī)生意，年終決算虧了很多錢,，公司只好關(guān)門,。

近代輪船的發(fā)明人是科學(xué)家富爾頓。

1802年,，富爾頓在英國倫敦與發(fā)明蒸汽機(jī)的瓦特相 識(shí),。后來，他在歐洲展開對輪船制造的研究,，工作取得了很大進(jìn)展,。他所創(chuàng)制的一艘8馬力的 蒸汽輪船在法國的塞納河下水，取得了很大的成功,。 在那個(gè)時(shí)刻,，他為眼前的成功而沉醉C3

可惜的是，在夜幕降臨之后,，一場狂風(fēng)把這艘船打沉了,。

1807年，富爾頓回到故鄉(xiāng)美國^ 不怕挫折,、才智過人的他又在紐約造成了一艘輪船,，命名為“克萊蒙特號”。

這艘船長47米,，寬9米,，排水量達(dá)到100噸。船體的兩側(cè)各有一個(gè)輪子,，與大水車非常相 似,。

8月9日，“克萊蒙特號”終于下水,，船體兩側(cè)的水輪將河水輕輕攪動(dòng),。輪船繼續(xù)向前行駛， 從紐約到阿爾巴尼城,，行駛速度達(dá)到8千米/小時(shí),，完成了往返480千米的長距離航行。

富爾頓成功了,！他開創(chuàng)了輪船制造業(yè)的新紀(jì)元,。

后來，人們對輪船進(jìn)行革新,，用螺旋槳推進(jìn)器取代了槳輪,。 機(jī)械船雖然沒有了輪子,，但因?yàn)?稱呼上的習(xí)慣，這種用螺旋槳推進(jìn)的船仍沿用了“輪船”的稱呼,。

現(xiàn)在,，輪船的變化是日新月異的。

人們制造輪船時(shí),，已不再用鐵作為原料,，而是選擇了質(zhì)量 更優(yōu)的鋼材。船舶的驅(qū)動(dòng)已不依靠蒸汽機(jī),，而是依靠柴油機(jī),、蒸汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī),，甚至更先進(jìn) 的核動(dòng)力裝置,。

五、明輪船和暗輪船是什么意思,？

明輪船是指在船的兩側(cè)按有輪子的一種船,，由于輪子的一部分露在水面上邊，因此被稱為明輪船,。一般有兩種推進(jìn)方式,，一種是原始的以人力踩踏木輪推進(jìn)，一種是現(xiàn)代的以蒸汽機(jī)和螺旋槳推進(jìn),。

輪船這個(gè)名稱來自“明輪”船，即以露出水面的,、明白可見的“槳輪”為推進(jìn)器的船,。當(dāng)代船舶基本上都以沒入水中的螺旋槳（當(dāng)時(shí)曾稱為“暗輪”）推進(jìn)。但“輪船”這個(gè)名稱仍在廣泛使用,，例如“遠(yuǎn)洋貨輪”,、“定期班輪”等

六、輪船的有哪些種類,？

輪船的分類

按不同的標(biāo)準(zhǔn),，則有不同的分類：

1. 按民用運(yùn)輸可分為客船、貨船,、渡船,、駁船；

2. 按航行區(qū)域可分為海船,、內(nèi)河船和港灣船,；

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船、滑行艇,、水翼船,、氣墊船,、沖翼艇；

4. 按動(dòng)力裝置可分為蒸汽動(dòng)力裝置船,、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置船,、核動(dòng)力船、電力推進(jìn)船,；

5. 按推進(jìn)器形式分：螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船、噴水推進(jìn)器船,、噴氣推進(jìn)器船,、螺桿艇、明輪船,。

在諸多船舶中,，最常見的是鋼質(zhì)船、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力船,、螺旋槳推進(jìn)船等

七,、明輪與螺旋槳的區(qū)別？

明輪船是指在船的兩側(cè)按有輪子的一種船,，由于輪子的一部分露在水面上邊,，因此被稱為明輪船。安裝于舷側(cè)的明輪叫邊輪,，安裝于船尾的叫尾輪,。邊輪增大船寬，對橫穩(wěn)性有利,，但在風(fēng)浪中不易保持航向,。尾輪適用于狹窄航道。 

明輪跟螺旋槳最大的區(qū)別是效率不同,，明輪由于有一半暴露在空氣中,，所以白白損失了一半的機(jī)器效率。螺旋槳?jiǎng)t全部在水下,，無多余損失