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一、雙體船是怎樣的,？

同噸位的單體船相比,，雙體船的總寬度較大，因而往往有更大的甲板面積和艙室容積,，尤其適合于裝載那些體積很大而重量不大的低密度貨物,，可以具有較高的運輸效率。

將單一船體分成兩個,，可以使每個船體更瘦長,，從而有可能減小船的興波阻力，尤其在高速時,，興波阻力有較大幅度的降低?，F(xiàn)代高性能的雙體船有如下四類：

一、小水線面雙體船,；

二,、 穿浪雙體船；

三,、 高速雙體船,；

四、復(fù)合型雙體船,。也能造大,，只是工藝和材料要求高。

二,、世界最快高速雙體客船,？

世界上最快高速雙體客船是“海洋自由號”。它于2005年8月在芬蘭南部沿海城市圖爾庫建成下水,。這艘巨輪“海洋自由號”的總噸位15.8萬噸,，體長339米，寬56米,，高72米,。可容納4375名乘客和1365名船員,，從載客容量達2620人的“瑪麗王后2號”名下,，輕松摘下全球最大客輪的桂冠?！昂Ｑ笞杂商枴钡闹亓肯喈斢?萬輛轎車,，身長相當于37輛公汽。船上管道有160千米長,，電線總長3500千米,，共安裝了75萬只燈泡,，每天淡化320萬升海水，制造3.5萬千克冰塊,。

三,、雙體郵輪是什么意思？

雙體郵輪由兩個瘦長的單體船（稱為片體）組成,，上部用甲板橋連接,，體內(nèi)設(shè)置動力裝置、電站等設(shè)備,，甲板橋上部安置上層建筑，內(nèi)設(shè)客艙,、生活設(shè)施等,。

雙體走船由于把單一船體分成兩個片體，使每個片體更瘦長,，從而減小了興波阻力,，使其具有較高的航速，目前其航速已普遍達到35-40節(jié),；由于雙體船的寬度比單體船大得多,，其穩(wěn)定性明顯優(yōu)于單體船，且具有承受較大風(fēng)浪的能力,；雙體船不僅具有良好的操縱性,，而且還具有阻力峰不明顯、裝載量大等特點,。

四,、雙體帆船適合遠洋航行嗎？

雙體帆船是不適合遠洋航行的,；雙體船橫向穩(wěn)度較大,，在波浪中雖然橫擺角不大，但橫搖加速度較大,，造成人員的不舒適感．且其橫搖固有周期較短,，往往與縱搖固有周期接近，容易在較短波浪中產(chǎn)生諧搖,，尤其是產(chǎn)生縱橫向組合諧搖及上下顛簸,，使暈船率上升，所以—般認為雙體船不大合適作長途尤其是遠海長途客運,。

五,、雙體船與常規(guī)船相比有什么優(yōu)缺點？

雙體船與常規(guī)船相比有以下優(yōu)缺點

      由于雙體船的寬度比單體船大得多,，其穩(wěn)定性明顯優(yōu)于單體船,，且具有承受較大風(fēng)浪的能力,；具體來說有以下這些優(yōu)點 ：   

     1. 平穩(wěn)航行帶來的是舒適和不易疲勞。

       揚帆航行的雙體船傾側(cè)只有5-10度,，相比較的,，龍骨壓載的單體船平均傾側(cè)在30-45度，因此乘坐雙體帆船不太容易疲勞,。在單體船傾側(cè)超過35度時,，站立非常困難，所以在這個時候你只有坐著,，你的身體其實是在和重力對抗,，這個疲勞因素在常規(guī)的帆船上容易導(dǎo)致船長判斷失誤，發(fā)生問題從而帶來很嚴重的后果,，而在雙體船上就不會發(fā)生這種狀況,。

Lagoon(藍高)

    2. 在錨地不會搖擺。

      我們發(fā)現(xiàn)這點很有實用價值,。我們可以在那些因為海浪或者過路船只興波的影響而不適合單體船錨泊的錨地拋錨休息,，這樣即便是在最繁忙的夏季，我們也總能找到錨地,。

    3. 淺水區(qū)巡游,。

      因為雙體船吃水（指浮起船需要的水深度）較淺，所以你可以在單體船無法進入的淺水區(qū)域巡游和拋錨,。雙體船吃水從1-4英尺不同,，取決于它是有小型鰭的還是插板的，另外跟它本身的尺寸也有關(guān),。

      強調(diào)一點,，吃水淺的雙體船可以進入淺水區(qū)錨地，遠離擁擠的船群,。這樣你有就有了更多的選擇自由,。

    4. 可以坐灘。

      如果你的雙體船有小型鰭或者是被設(shè)計為可以坐灘的（有可升降舵和加強船底）那你就有更多的錨地選擇--非常適合游泳的選擇,。我們到過很多淺灣,，除了那些有人在露營和玩皮劃艇的地方。即便是在主要的夏季巡航季節(jié),，我們也這樣玩：低潮時船坐灘,，我們從船上跳下，漫步在海灘邊撿牡蠣和挖蛤蚌,。

    5. 大空間,。

      由于具有較寬的甲板，當你走到外面，從寬敞得可以放個椅子或吊床的駕駛位一直到船頭的蹦床,，你都能有真切的空間享受,。

    6. 安全性更高。

      雙體船有很多安全方面的優(yōu)點,，首先就是上面提到平穩(wěn)的航行,，人不太疲勞就可以在有問題時做出比較好的決定。

      其次,，由于采用輕木或泡沫結(jié)構(gòu),，以及通常有數(shù)個水密艙室，雙體船有真正的正浮力,。這意味著就算碰撞或者通海閥破損引起穿洞進水,，雙體船還是會繼續(xù)漂著。不幸的是單體船并非如此,，在那上面你只有幾分鐘對破損和進水做出反應(yīng),，或者冒險棄船。

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      當然雙體船也有

六,、雙體帆船為什么不適合遠洋？

雙體船沒有龍骨支撐,，抗側(cè)傾能力極差,，風(fēng)稍微大一點（15節(jié)左右）就必須縮帆，而且盡可能不要橫風(fēng)行駛,，不然安全系數(shù)就會大打折扣,，30節(jié)以上的風(fēng)就會大大增加航行風(fēng)險，而且船一旦傾覆一般人根本沒法翻回來,，只能等救援,。環(huán)球線路里，超過50節(jié)的風(fēng)暴在任何季節(jié)都是?？?，不適合雙體船去的。

七,、雙體船有什么好處,？

雙體船的好處是航行比較平穩(wěn)。

雙體船的特點是具有兩個船頭（體）,，即船身比較寬,，所以在航行時比較平穩(wěn)。兩體船一般是客輪,，而且常用于海輪航線,。

八、雙體船與同樣噸位的單體船有什么區(qū)別？

由兩個單船體橫向固聯(lián)在一起而構(gòu)成的船稱為雙體船,。這種帆船在海上可以承受較大的風(fēng)浪,。在此基礎(chǔ)上，人們又發(fā)現(xiàn)雙體船與同樣噸位的單體船相比,，具有更大的甲板面積和艙容,，因此而被用于貨船。20世紀60年代后,，隨著海上高速客運的迅速發(fā)展,，高速雙體船由于有寬大的甲板面積、空間和便于豪華裝飾而被普遍看好,，成為近幾十年來高性能船中發(fā)展最快,、應(yīng)用最廣、建造數(shù)量最多的一種,。 　　典型的高速雙體船由兩個瘦長的單體船（稱為片體）組成,，上部用甲板橋連接，體內(nèi)設(shè)置動力裝置,、電站等設(shè)備,，甲板橋上部安置上層建筑，內(nèi)設(shè)客艙,、生活設(shè)施等,。高速雙體船由于把單一船體分成兩個片體，使每個片體更瘦長,，從而減小了興波阻力,，使其具有較高的航速，目前其航速已普遍達到35-40節(jié),；由于雙體船的寬度比單體船大得多,，其穩(wěn)定性明顯優(yōu)于單體船，且具有承受較大風(fēng)浪的能力,；雙體船不僅具有良好的操縱性,，而且還具有阻力峰不明顯、裝載量大等特點,，因而被世界各國廣泛應(yīng)用于軍用和民用船舶,。

九、雙體船有什么好處,？

1,，穩(wěn)定性好，為了追求快速性能,，現(xiàn)代軍艦基本都是細長的,，長寬比,，7比1甚至9比1，純傾斜后的回復(fù)例句和水線面的慣性距有關(guān),，簡單來說,，細長的船體橫搖時，回復(fù)例句小,，很容易左右搖晃,，但但是雙體船船體分為左，右兩個行,，逾時恢復(fù)力聚,，是同樣排水量的，單體船的若干倍,，

2,，甲板開闊，軍艦上的東西多,，雷達天線等等,，打架搶位置是很正常的，尤其是在現(xiàn)在開始流行帶直升機,，還要幾地方放停機坪,，雙體船在這方面有明顯的優(yōu)勢，

3,，隱身性能好,，主機排煙口是十分明顯的紅外輻射源，有隱身性要求的軍艦要在煙囪上裝隱蔽裝置,，價格不菲，雙體船可以把排煙口放在連橋下,，利用兩側(cè)船體擋住紅外輻射,，