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一,、一般輪船的螺旋槳是3~4葉片件組成的,，為何潛艇的是很多塊葉片組成葉片？

其實(shí)主要是降低轉(zhuǎn)速,，保證推力,，同時(shí)抑制噪聲；槳葉數(shù)主要還是工藝和成本決定的;大家有興趣可參考流體動(dòng)力學(xué),；非對(duì)稱的不容易產(chǎn)生共振,，噪音小。采用七葉也是因?yàn)榉菍?duì)稱的螺旋槳產(chǎn)生的氣泡比較少,。多槳和大側(cè)葉情況下相同推力所需的轉(zhuǎn)速較小可以降低噪音,。

二、船舶螺旋槳是三個(gè)葉還是四個(gè)葉省力跑得快呢,？

如果追求航速,，三葉好,，負(fù)荷重應(yīng)選擇四葉

三、為什么有的船舶的螺旋槳的槳葉的個(gè)數(shù)是3個(gè)有的是4個(gè)有的卻是6個(gè)呢?哪位高手知道呢,？

這個(gè)是和螺旋槳的螺距有關(guān)的.所以有的3個(gè)有的4個(gè),也有5個(gè)6個(gè)的.

四,、船用螺旋槳的葉數(shù)對(duì)船有什么影響？

船用螺旋槳一般來(lái)說(shuō),，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好,，推進(jìn)效率越高。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等,。

五、輪船螺旋槳最多幾個(gè),？

一般的輪船(如散貨,，油輪，)基本是每條船一部主機(jī),，也就一個(gè)螺旋槳,，象中游船，集裝箱船基本是2部主機(jī)也就是2個(gè)螺旋漿,，象大型游輪,，航母等基本上是三部主機(jī)也就是每部主機(jī)一個(gè)螺旋槳，但是還有一個(gè)現(xiàn)象,，在造船時(shí),，造船長(zhǎng)?根據(jù)船東的要求多配備一個(gè)備用螺旋或是幾條同型號(hào)的仔妹船同備一個(gè)放在某一條船上，這就出現(xiàn)了多一個(gè)備用螺旋槳的現(xiàn)象

六,、小船船葉2葉好還是3葉好,？

2葉吧，看具體情況,，如果螺旋槳葉數(shù)多一點(diǎn)水花會(huì)更加細(xì),，振動(dòng)也沒有那么大，如果要得到相同的驅(qū)動(dòng)力,，二葉的比三葉的螺旋槳外徑就要大一點(diǎn),。

1,、三葉的也有，不過比較少,，我想主要是因?yàn)榧庸さ臅r(shí)候兩葉的更能充分的利用空間，節(jié)約材料和成本,。你可以在白紙上畫畫試試,，一頁(yè)紙同樣面積的兩葉和三葉，兩葉的能整出很多,，三葉就少了,。

　　2、兩葉更多的另外一個(gè)原因,，我猜測(cè)是因?yàn)槟Ｐ桶l(fā)動(dòng)機(jī)后面很少安裝減速器,，輸出軸轉(zhuǎn)速一般比較高，在通常情況下,，葉片數(shù)目越少,，能夠匹配的轉(zhuǎn)速越高。

　　3,、螺旋槳負(fù)荷除了和葉片數(shù)有關(guān),，更多的是和葉片面積，扭轉(zhuǎn)角,，葉型相關(guān),。不一定會(huì)增加負(fù)荷或者影響速度。主要是要和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配,。

七,、明輪與螺旋槳的區(qū)別？

明輪船是指在船的兩側(cè)按有輪子的一種船,，由于輪子的一部分露在水面上邊,，因此被稱為明輪船。安裝于舷側(cè)的明輪叫邊輪,，安裝于船尾的叫尾輪,。邊輪增大船寬，對(duì)橫穩(wěn)性有利,，但在風(fēng)浪中不易保持航向,。尾輪適用于狹窄航道。 

明輪跟螺旋槳最大的區(qū)別是效率不同,，明輪由于有一半暴露在空氣中,，所以白白損失了一半的機(jī)器效率。螺旋槳?jiǎng)t全部在水下,，無(wú)多余損失