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一,、一般輪船的螺旋槳是3~4葉片件組成的,，為何潛艇的是很多塊葉片組成葉片？

其實主要是降低轉(zhuǎn)速,，保證推力,，同時抑制噪聲；槳葉數(shù)主要還是工藝和成本決定的;大家有興趣可參考流體動力學(xué),；非對稱的不容易產(chǎn)生共振,，噪音小。采用七葉也是因為非對稱的螺旋槳產(chǎn)生的氣泡比較少,。多槳和大側(cè)葉情況下相同推力所需的轉(zhuǎn)速較小可以降低噪音,。

二、船舶螺旋槳是三個葉還是四個葉省力跑得快呢,？

如果追求航速,，三葉好，負(fù)荷重應(yīng)選擇四葉

三,、為什么有的船舶的螺旋槳的槳葉的個數(shù)是3個有的是4個有的卻是6個呢?哪位高手知道呢,？

這個是和螺旋槳的螺距有關(guān)的.所以有的3個有的4個,也有5個6個的.

四、船用螺旋槳的葉數(shù)對船有什么影響,？

船用螺旋槳一般來說,，在同樣的槳面直徑，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好，推進效率越高,。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機,、輪船的推進器等。

五,、輪船螺旋槳最多幾個,？

一般的輪船(如散貨,，油輪，)基本是每條船一部主機,，也就一個螺旋槳,，象中游船，集裝箱船基本是2部主機也就是2個螺旋漿,，象大型游輪,，航母等基本上是三部主機也就是每部主機一個螺旋槳，但是還有一個現(xiàn)象,，在造船時,，造船長?根據(jù)船東的要求多配備一個備用螺旋或是幾條同型號的仔妹船同備一個放在某一條船上，這就出現(xiàn)了多一個備用螺旋槳的現(xiàn)象

六,、小船船葉2葉好還是3葉好,？

2葉吧，看具體情況,，如果螺旋槳葉數(shù)多一點水花會更加細(xì),，振動也沒有那么大，如果要得到相同的驅(qū)動力,，二葉的比三葉的螺旋槳外徑就要大一點,。

1、三葉的也有,，不過比較少,，我想主要是因為加工的時候兩葉的更能充分的利用空間，節(jié)約材料和成本,。你可以在白紙上畫畫試試,，一頁紙同樣面積的兩葉和三葉，兩葉的能整出很多,，三葉就少了。

　　2,、兩葉更多的另外一個原因,，我猜測是因為模型發(fā)動機后面很少安裝減速器，輸出軸轉(zhuǎn)速一般比較高,，在通常情況下,，葉片數(shù)目越少，能夠匹配的轉(zhuǎn)速越高,。

　　3,、螺旋槳負(fù)荷除了和葉片數(shù)有關(guān)，更多的是和葉片面積,，扭轉(zhuǎn)角,，葉型相關(guān),。不一定會增加負(fù)荷或者影響速度。主要是要和發(fā)動機匹配,。

七,、明輪與螺旋槳的區(qū)別？

明輪船是指在船的兩側(cè)按有輪子的一種船,，由于輪子的一部分露在水面上邊,，因此被稱為明輪船。安裝于舷側(cè)的明輪叫邊輪,，安裝于船尾的叫尾輪,。邊輪增大船寬，對橫穩(wěn)性有利,，但在風(fēng)浪中不易保持航向,。尾輪適用于狹窄航道。 

明輪跟螺旋槳最大的區(qū)別是效率不同,，明輪由于有一半暴露在空氣中,，所以白白損失了一半的機器效率。螺旋槳則全部在水下,，無多余損失