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一,、第一艘蒸汽機(jī)輪船名字？

1802年,，英國人威廉·西明頓采用瓦特改進(jìn)的蒸汽機(jī)制造成世界上第一艘蒸汽動力明輪船“夏洛蒂·鄧達(dá)斯”號,，這是一艘30英尺長的木殼船,，船中央裝上西明頓設(shè)計的蒸汽機(jī)，推動一個尾部明輪,。這艘蒸汽動力明輪船在蘇格蘭的福斯——克萊德運(yùn)河下水,，試航獲得成功。它的出現(xiàn)標(biāo)志著蒸汽動力明輪船的誕生,。

二,、明輪船模型的制作步驟及主要特點(diǎn)？

在輪船模型的制作初期,，我們會見到制作圖紙,，我們可以選擇雕刻的方法，或者是3D打印的方法,，基本的步驟就是跟入圖紙導(dǎo)入數(shù)據(jù),，然后執(zhí)行相關(guān)性的雕刻，如果是手工雕刻的情況下,，要注意細(xì)節(jié)以及圖紙上的變化

三,、明輪船的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？

明輪的發(fā)明,，雖然是造船技術(shù)上的巨大進(jìn)步,，但它自身還有嚴(yán)重的缺陷。一般只適合于內(nèi)海,、河流的渡船,，不適合于遠(yuǎn)洋航行的船只。

因?yàn)槊鬏喌拇蟛糠侄急┞对谒?，一旦船顛簸得厲害起來,，明輪攪到的水就會很少，因而推力很小,，甚至風(fēng)浪大到一定程度會使明輪根本攪不到水或被損壞,，從而船只只好被風(fēng)浪任意擺布了。

四,、用電池和馬達(dá)制作的明輪船科技手工制作說明,？

電池采用3.5伏，2.5瓦的充電電池可連續(xù)充放多次,，3.5伏,，1.5瓦的功率，使用時把電源安好,，打開開關(guān)就可以工作了,。

五、輪船發(fā)明理念？

用鋼鐵制造的輪船,，由于船體做成空心的,，使它排 開水的體積增大，受到的水的浮力也隨之增大,，這時船受 到的浮力等于自身的重量,，所以船就能浮在水面上了。2000多年前,，阿基米德發(fā)現(xiàn)了浮力的規(guī)律：浸在液 體中的物體,，當(dāng)它所受的浮力大于重力時，物體就上??；當(dāng)它所受的浮力小于所受的重力時，物體就下沉,；當(dāng)它所 受的浮力與所受的重力相等時,，物體就懸浮在液體中，或 漂浮在液體表面上,。

當(dāng)船運(yùn)載貨物時,，它的載重量越大，需要的浮力也 越大,，所以吃水就越深,；載重量越小，需要的浮力也越 小,，所以吃水就越淺,。水能載舟，也能覆舟,。如果船漏水了,，船艙里就會 灌滿水，輪船的重量就會慢慢超過它排開水產(chǎn)生的浮力,， 這個時候輪船就會沉入水底,。

“輪船”一詞的出現(xiàn)與船的動力改革有關(guān)。在中國唐代,，李皋把船的舷側(cè)或尾部裝上帶有 葉的槳輪,，靠人力踩動槳輪軸，使輪軸上的槳葉撥水推動船體前進(jìn),，發(fā)明了“槳輪船”,。

由于這種船的槳輪下半部浸沒水中，上半部露出水面,，因此稱為“明輪船”或“輪船”,，以和 人工劃槳的木船,、風(fēng)力推動的帆船相區(qū)別。

18世紀(jì)后期,，一個叫約翰?菲奇的美國人利用蒸汽機(jī)作為動力，驅(qū)動船體工作,，制造了世 界上第一艘機(jī)械船,。人們對機(jī)械船非常喜愛，并將“輪船”一詞作為機(jī)械船的專用名詞,。

菲奇出生于農(nóng)民家庭,，從小過著貧苦的生活，只讀過兩年小學(xué),。

可是他通過刻苦自學(xué),，仍掌 握了大量實(shí)用知識和技術(shù)。

在一個星期天的早晨,，菲奇從教堂做禮拜回來,，這時一輛馬車從他身邊飛快地奔馳而過，原 來拉車的馬受驚了,。

菲奇想到:難道非得用馬拉車,？就不能讓車子自動在街上跑嗎？能不能用眾所周知的蒸汽 力量來驅(qū)動車子呢,？道路上盡是石子,，車不好走，可如果在水面上走,，就不會有什么阻力,，能不 能利用蒸汽來開船呢？

這些想法刺激了菲奇的創(chuàng)造欲望,，他先繪制出圖紙,，又讓人按照圖紙將模型制造出來。

然 后,，他帶上這個模型,，到各州去請求議會支持他的發(fā)明。一開始,，理會他的人并不多,。但他鍥而 不舍的精神最終感動了新澤西州議會，批準(zhǔn)他從1788年起享有14年的專利權(quán),。

沒過多久,，一家造船公司在費(fèi)城成立，老板就是菲奇,。

第一艘機(jī)械船于1787年制造成功,。1790年,，該船在費(fèi)城到巴林敦的地拉維亞河上開始定 期航行。 后因他做投機(jī)生意,，年終決算虧了很多錢,，公司只好關(guān)門。

近代輪船的發(fā)明人是科學(xué)家富爾頓,。

1802年,，富爾頓在英國倫敦與發(fā)明蒸汽機(jī)的瓦特相 識。后來,，他在歐洲展開對輪船制造的研究,，工作取得了很大進(jìn)展。他所創(chuàng)制的一艘8馬力的 蒸汽輪船在法國的塞納河下水,，取得了很大的成功,。 在那個時刻，他為眼前的成功而沉醉C3

可惜的是,，在夜幕降臨之后,，一場狂風(fēng)把這艘船打沉了。

1807年,，富爾頓回到故鄉(xiāng)美國^ 不怕挫折,、才智過人的他又在紐約造成了一艘輪船，命名為“克萊蒙特號”,。

這艘船長47米,，寬9米，排水量達(dá)到100噸,。船體的兩側(cè)各有一個輪子,，與大水車非常相 似。

8月9日,，“克萊蒙特號”終于下水,，船體兩側(cè)的水輪將河水輕輕攪動。輪船繼續(xù)向前行駛,， 從紐約到阿爾巴尼城,，行駛速度達(dá)到8千米/小時，完成了往返480千米的長距離航行,。

富爾頓成功了,！他開創(chuàng)了輪船制造業(yè)的新紀(jì)元。

后來,，人們對輪船進(jìn)行革新,，用螺旋槳推進(jìn)器取代了槳輪。 機(jī)械船雖然沒有了輪子,，但因?yàn)?稱呼上的習(xí)慣,，這種用螺旋槳推進(jìn)的船仍沿用了“輪船”的稱呼,。

現(xiàn)在，輪船的變化是日新月異的,。

人們制造輪船時,，已不再用鐵作為原料，而是選擇了質(zhì)量 更優(yōu)的鋼材,。船舶的驅(qū)動已不依靠蒸汽機(jī),，而是依靠柴油機(jī)、蒸汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)，甚至更先進(jìn) 的核動力裝置,。