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一、五里航海博物館的鎮(zhèn)館之寶是,？

在中國航海博物館歷史陳列廳里的最深處,，有幾件特殊的展品。這是曾代表中國參加1904年美國圣路易斯世博會和1905年比利時列日世博會,，后被比利時安特衛(wèi)普市收藏的3艘中國古船模,，在今年6月份被運到航海博物館里借展兩年。

這3艘中國古船模分別是中式戰(zhàn)船(廣船),、明輪船,、漕船。中式人力明輪船長107厘米,、寬34厘米,、高126厘米，由六至十二人驅動艉明輪提供動力,，艉樓后墻書有“順風大利”,；漕船長107厘米，寬34厘米,，高126厘米,，為運糧漕船，船上除貨艙外亦有官艙供官員與士兵使用,，艉樓后墻書有順風大吉

1904年隨清政府官員,，前往美國參加圣路易斯世博會時離開中國的。之后,，這批船模繼續(xù)參加了1905年的比利時列日世博會,。然后就沉睡在倉庫里直到1925年被重新發(fā)現(xiàn)。

1947年,，這些船模被運送到安特衛(wèi)普航海博物館進行修復，并于1950年起在歐洲各地進行展出,。在比利時安特衛(wèi)普市,、安特衛(wèi)普港及中國航海博物館等各方努力下，這批歷經滄桑的船模中的三艘,，以及一艘比利時小船模,，帶著輾轉百年的故事和兩國的友誼，回到中國,。

二,、用電池和馬達制作的明輪船科技手工制作說明,？

電池采用3.5伏，2.5瓦的充電電池可連續(xù)充放多次,，3.5伏,，1.5瓦的功率，使用時把電源安好,，打開開關就可以工作了,。

三、船的發(fā)展史,，最好是圖片,？

人力踩踏木輪驅動的明輪船。公元782～785年,，杭州知府李皋在船的舷側或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,，靠人力踩動槳輪軸，上半部露出水面,，所以稱為“明輪船”或“輪船”,。在19世紀以前，船舶主要靠人工搖櫓和風帆推進,。

1769年,，法國發(fā)明家喬弗萊·達邦在船上安裝蒸汽機用以驅動—組木槳，但航速很慢,，未能顯示出優(yōu)越性,。1802年，英國人西明頓建造了蒸汽動力的“夏洛蒂·鄧達斯”號明輪船,。

1807年,，美國機械工程師富爾頓設計出蒸汽機帶動車輪撥水的“克萊蒙特”輪船。該船性能可靠,，執(zhí)行了世界上最早的輪船定期航班,，奠定了輪船不容搖撼的地位，因此富爾頓被稱為“輪船之父”,。

1829年,，奧地利人約瑟夫·萊塞爾發(fā)明了可實用的船舶螺旋槳，克服了明輪推進效率低,、易受風浪損壞的缺點,。此后螺旋槳推進器逐漸取代了明輪。

四,、明輪船的優(yōu)點和缺點是什么,？

明輪的發(fā)明，雖然是造船技術上的巨大進步,，但它自身還有嚴重的缺陷,。一般只適合于內海,、河流的渡船，不適合于遠洋航行的船只,。

因為明輪的大部分都暴露在水上,，一旦船顛簸得厲害起來，明輪攪到的水就會很少,，因而推力很小,，甚至風浪大到一定程度會使明輪根本攪不到水或被損壞，從而船只只好被風浪任意擺布了,。

五,、最早的明輪船？

美國的克萊蒙特號明輪船是世界上最早出現(xiàn)的蒸汽機輪船,。

近代以后,，蒸汽機出現(xiàn)并開始成為船舶動力，與蒸汽機配合使用的推進工具是明輪,。它是在轉輪的外周裝上葉片,，成為能旋轉的槳輪，裝在船舶兩舷或船尾,。明輪根據布置位置,，分為舷側明輪和船尾明輪。

六,、明輪船模型的制作步驟及主要特點,？

在輪船模型的制作初期，我們會見到制作圖紙,，我們可以選擇雕刻的方法,，或者是3D打印的方法，基本的步驟就是跟入圖紙導入數據,，然后執(zhí)行相關性的雕刻,，如果是手工雕刻的情況下，要注意細節(jié)以及圖紙上的變化

七,、中國古代明輪船也稱輪車輪船是用什么驅動的,？

明輪船是一種在船的兩側裝著明輪的蒸汽輪船。它是靠各類動力(盛行的時代就是蒸汽機的時代,所以以蒸汽機為多,也有古代人力的)帶動明輪轉動而產生推進力,從而推動船只前進的,。

原理:

水推動水車轉,同樣的,水車也可以推水.那么.這樣一來就可以產生推力.

你知道嗎?明輪船在古代就被中國人發(fā)明了.具體是大木船兩邊各加上1排型如水車的明輪.

那時叫做"車船".他們的原理是一樣的.只不過是人力驅動.